Fahrradinsel Jeungdo in Sinan – Route, Distanz und Zertifizierungsstellen

Radfahren · Veröffentlicht 14.8.2026 ·

Auf einen Blick

※ Quelle: Datenbank der Radfernwege („國土縱走”-Radwege) des koreanischen Ministeriums für Inneres und Sicherheit (Ministry of the Interior and Safety of Korea) · Jahreszeiten-Angaben sind Richtwerte

Überblick

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Ujeon-ri San 37-6) · KOGL

Die Fahrradinsel Jeungdo in Sinan (Sinan Jeungdo Bicycle Island) ist ein Rundkurs, auf dem man eine Insel der Gemeinde Jeungdo-myeon im Kreis Sinan-gun, Provinz Jeollanam-do, einmal komplett mit dem Rad umfährt. Es geht nicht über Berge, sondern flach entlang von Salzgärten und Watt, durch Kiefernwälder an der Küste und über Strandabschnitte – man hat also die ganze Zeit freie Sicht, während man in die Pedale tritt. Jeungdo ist weithin als die Insel bekannt, auf der man das Tempo herausnimmt, und genau so fühlt sich das Radeln dort auch an. Das ist keine Strecke für Bestzeiten, sondern eine von der Sorte, auf der man anhält, ein Foto macht, den Wolken über den Salzfeldern nachschaut und dann weiterfährt.

Sinnvoll nutzen lässt sich die Runde vor allem auf vier Arten.

Erstens: als entspannte Tagestour. Am unkompliziertesten ist es, morgens auf die Insel zu fahren, eine Runde zu drehen und sich nachmittags die Salzgärten und die Ausstellungsräume anzusehen. Weil es ein Rundkurs ist, kann man das Gepäck in der Unterkunft oder im Auto lassen und leicht bepackt losfahren.

Zweitens: Brompton bzw. Minivelo plus öffentliche Verkehrsmittel. Mit einem Faltrad anzureisen und nur auf der Insel selbst zu fahren, passt gut zu dieser Strecke. Die Steigungen sind überschaubar, kleine Laufräder sind also kein Problem, und da es eine Runde ist, kommt man am Ende genau dort wieder an, wo man das Rad zusammengeklappt abgestellt hat.

Drittens: als Einsteigerstrecke für Familien und Anfänger. Es gibt keine steilen Rampen, die die Tour dominieren, und man kann jederzeit abbrechen und umkehren – damit ist die Runde gut als erste Inseltour geeignet. Wegen der Versorgungslage, auf die ich weiter unten eingehe, muss man Wasser und Snacks allerdings unbedingt vorher besorgen.

Viertens: als Baustein einer Übernachtungstour durch die Inselwelt der Südwestküste. Wenn man mehrere Tage in der Region Sinan und Mokpo unterwegs ist, lohnt es sich, die Jeungdo-Runde als Haupttour eines Tages einzuplanen und die übrige Zeit für Besichtigungen zu Fuß und fürs Essen zu nutzen.

Streckeninfos

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jido-Jeungdo-ro 1684) · KOGL

Die Strecke ist ein Rundkurs, Start und Ziel sind also identisch. Üblicherweise beginnt man entweder an der Auffahrt zur Jeungdodaegyo-Brücke (Jeungdodaegyo Bridge) oder irgendwo im Ortskern von Jeungdo-myeon – wo man auch anfängt, nach einer Runde landet man wieder am Ausgangspunkt. Beide Richtungen funktionieren, im Uhrzeigersinn wie gegen den Uhrzeigersinn. Am angenehmsten ist es, kurz die Windrichtung zu prüfen und so zu starten, dass man den Gegenwind auf der ersten Hälfte abbekommt.

Die wichtigsten Stationen zeigen sehr schön, was diese Insel ausmacht. Das Gebiet um die Salzfelder Taepyeong (Taepyeong Salt Farm) ist das Gesicht der Tour: schachbrettartig aufgeteilte Salzbecken und in einer Reihe stehende Salzspeicher, links und rechts der Straße. An windstillen Tagen spiegelt sich der ganze Himmel in der Wasseroberfläche der Salinen – nirgendwo sonst bleibe ich unterwegs so lange stehen. Rund um das angrenzende Salzmuseum (Salt Museum) ergibt sich wie von selbst eine Zwischenpause.

Weiter im Süden der Insel geht es am Ujeon-Strand (Ujeon Beach) und dem dahinterliegenden Kiefernwald Hanbando (Hanbando Pine Forest) vorbei. Zwischen den Küstenkiefern sinkt die empfundene Temperatur selbst im Sommer deutlich – an heißen Tagen also der bessere Ort für eine Rast. Um die Jjangttungeo-Brücke (Jjangttungeo Bridge), die sich lang über das Watt zieht, gibt es bei Ebbe viel zu sehen, wenn die Wattbewohner freiliegen. Auf dem Brückenbauwerk selbst haben Fußgänger Vorrang, das Rad schiebt man dort besser.

Der Belag besteht überwiegend aus asphaltierten Straßen, die Küstenstraße und Dörfer verbinden, streckenweise gemischt mit Abschnitten, die man sich mit dem Autoverkehr teilt. Man sollte hier keinen Radweg wie an den großen Flüssen erwarten, der von Anfang bis Ende komplett vom Verkehr getrennt ist – treffender ist es, die Tour als eine Aneinanderreihung verkehrsarmer Inselstraßen zu verstehen. Große Pässe gibt es nicht, aber entlang der Küste wiederholen sich kurze Auf und Ab – und vor allem entscheidet der Wind über den tatsächlichen Schwierigkeitsgrad. Im offenen Gelände einer Insel im Gelben Meer kostet der Wind die Beine mehr Körner, als es das flache Höhenprofil auf der Karte vermuten lässt.

Diese Route gehört nicht zum Zertifizierungssystem der Korea-Durchquerung, es gibt unterwegs also keine Stempelstellen und kein Abhaken. Reihenfolge und Richtung kann man frei wählen und an den Stellen, die einem gefallen, einfach länger bleiben.

Kulinarisches in der Umgebung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jido-Jeungdo-Straße 1997) · KOGL

Jeungdo und die Region Sinan/Mokpo sind weithin bekannt für ihre Küche, die vom Wattenmeer und den Salzgärten der südwestlichen Küste geprägt ist. Statt einzelne Restaurants zu nennen, fasse ich hier zusammen, was einem in dieser Gegend typischerweise begegnet.

• Jjangttungeo-tang und Jjangttungeo-jeon: Gerichte aus dem Schlammspringer, der im Watt lebt — auf Jeungdo werden sie gern als das lokale Aushängeschild präsentiert. Die Brühe ist kräftig und zugleich mild, also genau richtig, um sich nach der Tour wieder aufzupäppeln.
• Oktopus-Gerichte: Sinan und Mokpo sind für ihren Oktopus berühmt, den man hier etwa als Yeonpo-tang oder Nakji-horong bekommt.
• Fisch der Saison: Je nach Jahreszeit kommen Adlerfisch, Pampelfisch oder Rotbarsch auf den Tisch — gedämpft, geschmort oder roh.
• Produkte aus Queller und Meersalz: Weil hier Salzgärten liegen, findet man rund um die touristischen Anlaufstellen überall Verarbeitetes aus Meersalz und Queller, dazu Eis und Gebäck mit Salz.

Warnung zur Verpflegung: Auf Jeungdo konzentrieren sich die Läden auf die Ortskerne und die touristischen Knotenpunkte. Dazwischen, entlang der Salzgärten und der Küste, gibt es praktisch weder Convenience Stores noch Restaurants — man hat also lange Abschnitte ganz ohne Versorgung. Die Devise aus dem Stadtradeln, „unterwegs kauf ich schon irgendwo was”, funktioniert hier nicht. Dazu kommt, dass Restaurants auf den Inseln oft früh schließen oder in der Nebensaison ganz zu haben. Legen Sie die Mittagspause deshalb auf eine feste Uhrzeit und planen Sie die Route so, dass Sie genau dann durch einen Ortskern kommen.

Verpflegung und Infrastruktur

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Mun-Jun-gyeong-Weg 188) · KOGL

Der Bestand an Einrichtungen sieht so aus:

Das heißt: Auf dieser Strecke sind keinerlei radwegspezifische Einrichtungen registriert, und die Vorbereitung liegt damit komplett bei einem selbst. In der Praxis würde ich es so angehen:

• Wasser: Vor dem Start die Trinkflasche randvoll füllen, in der heißen Jahreszeit noch eine Reserveflasche dazu. Am sichersten fährt man mit der Annahme, dass es unterwegs nirgends Wasser gibt.
• Toiletten: Da es keine streckeneigenen Toiletten gibt, plant man das am besten so, dass man an touristischen Anlaufpunkten – Dörfern, Stränden, Ausstellungsgebäuden – vorsorglich geht.
• Luftpumpe und Reparatur: Auf der Strecke steht keine Luftpumpe, also gehören Handpumpe oder CO₂-Kartuschen, Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool zwingend ins Gepäck. Wenn man auf einer Insel einen Platten hat, dauert es lange, bis Hilfe kommt.
• Zertifizierungsheft und Stempel: Diese Route gehört nicht zum landesweiten Zertifizierungssystem für Radfernwege, es gibt also weder Zertifizierungsstellen noch Stempelprozedur. Das Heft kann man zu Hause lassen, und man muss auch nicht nach Stempelstationen suchen.

Rückweg

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Daecho-ri) · KOGL

Weil es eine Rundstrecke ist, landet man nach einer kompletten Runde wieder genau da, wo man gestartet ist. Man muss also keine separate Rückfahrt organisieren, und wer sein Gepäck im Auto oder in der Unterkunft gelassen hat, hat es bei der Ankunft sofort wieder zur Hand. Genau das macht die Planung ausgesprochen einfach.

Sicherheit & Vorsicht

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Mun-Jun-gyeong-Weg 459-2) · KOGL

• Mischverkehrsabschnitte: Wo man sich die Straße mit Autos teilt, halte man sich rechts und fahre hintereinander; das Rücklicht auch tagsüber anzulassen ist sicherer, weil nachfolgende Fahrzeuge einen so früher erkennen. Auf den Inselstraßen sind Landmaschinen und Lkw unterwegs.
• Gemischter Fußverkehr: Rund um die Strände, die Wattstege und die Ausstellungsbereiche der Salzfelder sind viele Menschen zu Fuß unterwegs. Hier deutlich langsamer fahren – auf den Aufbauten und Holzdecks bitte das Rad schieben.
• Wind: Auf den offenen Salzfeld- und Küstenabschnitten drückt kräftiger Seitenwind die Fahrlinie weg. Lenker locker halten, Oberkörper tief – und wenn seitlich ein Fahrzeug vorbeizieht, besonders großzügig Abstand lassen.
• Fahrbahnzustand: Auf der Küstenstraße liegen streckenweise Sand, Erde und zerbrochene Muschelschalen. Nass wird das schnell rutschig, also vor der Kurve das Tempo herausnehmen.
• Glatteis: An Wintermorgen kann es in schattigen Abschnitten und auf Brücken gefroren sein. Besser erst losfahren, wenn die Sonne schon ein Stück höher steht.
• Fahren im Dunkeln: Auf den Inselstraßen gibt es lange Abschnitte ohne Straßenlaternen. Nach Einbruch der Dunkelheit ohne Front- und Rücklicht sowie Reflexweste zu fahren, ist nicht zu empfehlen.
• Trinken & Dehydrierung: Auf dieser Strecke gibt es keine Wasserstellen. Lieber in kleinen Schlucken trinken, bevor der Durst kommt – und im Sommer zusätzlich ein Elektrolytgetränk oder Salztabletten einpacken.

Saison, Wetter, Ausrüstung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jido-Jeungdo-ro 1053-11) · KOGL

Am besten fährt man im Frühling (April bis Juni) und im Herbst (September bis November). Die Temperaturen sind mild, die Luft ist klar – und genau dann kommen die Salzfelder und das Watt am schönsten zur Geltung.

• Sommer: Auf den Salzfeld- und Küstenabschnitten gibt es so gut wie keinen Schatten, die Sonne knallt einfach durch. Meiden Sie die Mittagszeit, fahren Sie früh morgens oder erst, wenn die Sonne schon tiefer steht, und nutzen Sie die Kiefernwaldabschnitte als Pausenstationen. Sonnencreme, Arm- und Beinlinge sowie extra Wasser sind Pflicht. In der Regenzeit und zur Taifunsaison kommen starker Wind und schlechte Sicht zusammen – vorher unbedingt die Vorhersage prüfen.
• Winter: Das Problem ist nicht so sehr die Temperatur selbst, sondern der kräftige Seewind vom Gelben Meer. Die gefühlte Temperatur fällt dadurch deutlich, also besser Windjacke, lange Handschuhe, Halstuch und Ohrenschutz einpacken.
• Gezeiten: Die Wattlandschaft wirkt bei Ebbe ungleich eindrucksvoller. Wer die Gegend um die Jjangttungeo-Brücke wirklich sehen will, sollte vorab die Tidenzeiten für den Besuchstag nachschauen und die Tour entsprechend planen.

Pflichtausrüstung: Helm, Front- und Rücklicht, Pannenset (Ersatzschlauch, Pumpe, Reifenheber, Multitool), ausreichend Wasser, Snacks für unterwegs, Sonnencreme, eine dünne Windjacke, Powerbank. Packen Sie so, als gäbe es auf der Strecke keine einzige Werkstatt – denn genau so ist es.

Tipps für Reisende aus dem Ausland

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jeungdong-ri) · KOGL

① Der Streckenname in lateinischer Umschrift

Sinan Jeungdo Bicycle Island — Jeungdo-myeon, Sinan-gun, Jeollanam-do (신안 증도 자전거섬 / 전라남도 신안군 증도면). Die wichtigsten Ortsnamen: Jeungdodaegyo Bridge (증도대교), Taepyeong Salt Farm (태평염전), Salt Museum (소금박물관), Ujeon Beach (우전해변), Jjangttungeo Bridge (짱뚱어다리), Hanbando Pine Forest (한반도 해송숲). Wenn man vor Ort nach dem Weg fragt, funktioniert es am zuverlässigsten, die koreanische Schreibweise einfach auf dem Handydisplay zu zeigen.

② Zertifizierungssystem — diese Strecke gehört nicht dazu

Diese Route ist keine Strecke des koreanischen Zertifizierungssystems für Radfernwege (Korea Cross-Country Cycling Certification). Auf dem Weg liegen null Zertifizierungsstellen, es gibt also weder einen Stempel abzuholen noch eine Absolvierung zu beantragen. Man plant die Tour also am besten als reine Genussfahrt für die Landschaft. Wer auf anderen Routen wie dem Han-Fluss oder dem Nakdong-Fluss am Zertifizierungssystem teilnehmen will: Das Stempelheft kauft man am einfachsten direkt vor Ort an einer besetzten Zertifizierungsstelle oder bei einer der offiziellen Verkaufsstellen — und ein bisschen Bargeld dabeizuhaben ist dabei die sichere Variante.

③ Wer ohne eigenes Rad kommt

Das Leihradsystem der Stadt Seoul, Ttareungyi (따릉이), hat eine englische App und akzeptiert ausländische Karten, ist für Ausländer also angenehm zu benutzen — es funktioniert aber ausschließlich im Stadtgebiet Seoul und damit nicht auf Jeungdo. Auf Jeungdo bieten üblicherweise die Unterkünfte auf der Insel (Resorts, Pensionen) oder touristische Anlaufpunkte Fahrradverleih an. Am besten klärt man schon bei der Buchung ab, ob überhaupt Räder verfügbar sind, wie viele, was sie kosten und ob Helme gestellt werden. Auf einer Insel darauf zu hoffen, spontan vor Ort einen Verleih zu finden, ist riskant. Wer das eigene Rad mitbringt, fährt mit einem Faltrad (folding bike) in der Tasche am besten — das verträgt sich mit dem öffentlichen Nahverkehr am reibungslosesten.

④ Karten-Apps

Die Fahrrad-Navigation von Google Maps ist in Korea kaum brauchbar, weil die Datenlage zu dünn ist. Nehmt stattdessen eines von diesen beiden:

• KakaoMap — mit Fahrradmodus, englischer Oberfläche und vergleichsweise korrekt eingezeichneten Radwegen.
• Naver Map — Oberfläche auf Englisch, Japanisch und Chinesisch, stark bei Radrouten und der Suche nach Einrichtungen in der Nähe.

Beide Apps sind kostenlos und lassen sich auch mit einem ausländischen Account installieren und nutzen. Auf der Insel kann der Empfang streckenweise schwach werden — wer vor dem Start die Regionalkarte offline speichert oder sich Screenshots der Route macht, fährt beruhigter. Ein Radcomputer mit GPX-Datei als Ergänzung macht die Sache noch sicherer. Die Notrufnummern sind 119 (Rettung und Notarzt) und 112 (Polizei); die touristische Dolmetscher-Hotline erreicht man unter 1330 (unter anderem auf Englisch, Japanisch und Chinesisch).

Andere Radwege in der Umgebung

• Radweg Sinan Jaeun–Imja, 81 km einfach — Luftlinie ca. 15 km
• Yeongsangang-Radweg: Strecke, Distanz und die 7 Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 50 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com