Radweg im Wando-Arboretum: Strecke, Distanz und Rückweg

Radfahren · Veröffentlicht 10.8.2026 ·

Auf einen Blick

※ Quelle: Datenbank der landesweiten Fernradwege des koreanischen Ministeriums für Inneres und Sicherheit (Ministry of the Interior and Safety of Korea) · Die Angaben zu den Jahreszeiten sind Richtwerte

Überblick

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (101-1 Sinheungsa) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

Der Wando-Arboretum-Radweg (Wando Sumogwon Jajeongeo-gil / Wando Arboretum Bicycle Road) ist eine Einweg-Route auf Wando in der Provinz Jeollanam-do, einer Inselregion am südlichsten Zipfel der koreanischen Halbinsel. Mit den großen Fernradwegen der nationalen Vier-Flüsse-Tour, die sich endlos am Hangang oder Nakdonggang entlangziehen, hat diese Strecke wenig gemein. Ihr Reiz liegt nicht in der Größe, sondern in der Dichte: das satte Grün rund um das Arboretum mit seinem immergrünen Laubwald, die inseltypischen Küstenblicke und der ruhige Rhythmus einer wenig befahrenen Landstraße, wie man ihn auf städtischen Radwegen kaum noch findet – all das auf einer einzigen Route verdichtet.

Für die Nutzung bieten sich im Wesentlichen vier Varianten an.

Erstens: die Tagestour hin und zurück. Die einfache Distanz ist überschaubar – morgens losfahren, gegen Mittag am Endpunkt ankommen und nachmittags denselben Weg zurückrollen, das geht sich problemlos aus. Am bequemsten ist es, sich eine Unterkunft im Ortskern von Wando zu nehmen und ohne Gepäck leicht loszuziehen.

Zweitens: als Etappe einer Inseltour durch die Südprovinzen. Rund um Wando reihen sich über Brücken verbundene Inseln und Küstenstraßen aneinander, sodass sich diese Route gut als Tagesetappe in eine zweitägige Südküstentour einbauen lässt. Üblich ist die Aufteilung: am ersten Tag diese Strecke abfahren, in Wando übernachten und am zweiten Tag auf den umliegenden Küstenstraßen weiterziehen.

Drittens: Minivelo oder Faltrad kombiniert mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Ein Faltrad wie ein Brompton oder Dahon zusammenklappen, per Fernbus oder Zug anreisen und vor Ort wieder aufklappen – diese Herangehensweise passt zu dieser Strecke besonders gut. Die Distanz ist moderat, und da keine extremen Anstiege aufeinanderfolgen, ist sie auch mit kleinen Laufrädern gut zu bewältigen.

Viertens: Teilabschnitte für Familien und Einsteiger. Man muss die Strecke gar nicht komplett abfahren – schon ein Hin und Zurück auf dem flachen Abschnitt rund um das Arboretum ergibt eine rundum zufriedenstellende Ausfahrt.

Streckeninfo

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Diese Route ist eine Einwegstrecke, die im Bereich des Wando-Arboretums (Wando Arboretum) beginnt und dann entlang der Küsten- und Binnenstraßen der Hauptinsel Wando verläuft. Das Arboretum liegt in einem für Korea seltenen Gebiet mit warmtemperiertem immergrünem Laubwald — schon am Startpunkt fällt einem also eine Vegetation ins Auge, die sich deutlich von anderen Radwegen des Landes unterscheidet. Kamelien, Machilus-Bäume und Rotstiel-Eichen, die auch im Winter ihr Laub behalten, säumen die Straße zu beiden Seiten, sodass man selbst mitten im Winter noch grüne Landschaften vor sich hat.

Der Charakter der Fahrbahn unterscheidet sich von den Radwegen am Han- oder Nakdong-Fluss. Statt Dutzender Kilometer komplett vom Autoverkehr getrennter Radwege auf Flussdämmen erwartet einen hier eher ein Wechsel aus Seitenstreifen von Provinz- und Kreisstraßen und gemeinsam genutzten Radwegen. Man sollte sich also darauf einstellen, dass es Abschnitte gibt, in denen man sich die Fahrbahn mit dem Autoverkehr teilt — das ist die sicherere Herangehensweise. Der Asphalt ist insgesamt in ordentlichem Zustand, allerdings können auf der Küstenstraße stellenweise Sand, Laub oder nasse Fahrbahn auftreten.

Ganz flach ist das Höhenprofil nicht. Es handelt sich um Inselgelände, und wer der Küstenlinie folgt, hat beim Überqueren von Landzungen und Buchten immer wieder kurze Anstiege vor sich — das ist hier typisch. Richtige Uphills mit mehreren hundert Höhenmetern am Stück sind es aber nicht; mit einer ausreichend leichten Übersetzung schaffen das auch Anfänger und leicht Fortgeschrittene problemlos.

Das landschaftliche Highlight sind eindeutig die Abschnitte, in denen Meer und Wald gleichzeitig zu sehen sind. Links schichten sich die Inseln des Dadohae-Archipels übereinander, rechts spendet der immergrüne Wald Schatten — und dieses Bild wiederholt sich immer wieder. Wando ist außerdem ein Zentrum der Abalone-Zucht, weshalb einem an der Küste das eigentümliche Rastermuster der dicht auf dem Wasser treibenden Bojen der Aquakulturanlagen begegnet.

Eines sollte man sich allerdings klar machen: Diese Route gehört nicht zum Zertifizierungssystem der nationalen Fernradwege. Es gibt also unterwegs keine Zertifizierungsstellen und kein Stempeln, mit dem man absolvierte Abschnitte nachweisen könnte. Man sollte die Tour nicht als Stempelsammel-Reise angehen, sondern als eine, bei der Landschaft und Region im Mittelpunkt stehen — so passt es.

Kulinarisches in der Umgebung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Cheonghaejin-ro 1380-138) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

Wando ist die Region, die einem in Korea beim Stichwort Abalone (Jeonbok, Seeohr) als allererstes einfällt. Ein erheblicher Teil der landesweiten Abalone-Produktion stammt bekanntlich aus dieser Gegend, und so findet man im Ortskern von Wando und rund um den Hafen ohne Mühe Gerichte wie rohe Abalone (Jeonbok-hoe), Abalone-Reisbrei (Jeonbok-juk), gegrillte Abalone oder Jeonbok-mulhoe, eine kalte Suppe mit roher Abalone. Als Stärkung während oder nach der Tour gilt der Abalone-Reisbrei gemeinhin als die sichere Wahl: leicht verdaulich, nicht übermäßig salzig – nach ordentlich Schwitzen genau das Richtige, ohne den Magen zu belasten.

Auch Meeresalgen gehören zu den Aushängeschildern der Region. Die Zucht von Gim (ungewürzten getrockneten Seetangblättern), Miyeok (Wakame) und Dasima (Kombu) ist hier weit verbreitet, und im Winter wird eine Suppe mit Maesaengi (einer feinen Grünalge) üblicherweise als saisonale Spezialität angepriesen. Darüber hinaus bekommt man, wie es sich für die Südküste der Jeolla-Region gehört, ganz alltäglich rohen Weißfisch wie Flunder oder Felsenbarsch, Oktopus-Gerichte und das südkoreanische Baekban nach Namdo-Art – ein Reisgedeck mit einer beeindruckenden Zahl an Beilagen.

In Sachen Verpflegung gibt es allerdings einen Punkt, den man unbedingt im Hinterkopf behalten sollte: Diese Strecke ist etwas völlig anderes als die Flussuferwege im Großraum Seoul mit ihrem dichten Netz an Convenience Stores. Läden und Restaurants konzentrieren sich auf die Ortschaften – den Hauptort von Wando und die Gemeindezentren –, und in den Küsten- und Waldabschnitten dazwischen kann kilometerweit schlicht gar nichts kommen. Das gilt besonders für den Waldabschnitt Richtung Arboretum und die einsameren Küstenpassagen.

Hinzu kommt, dass Geschäfte in ländlichen Kleinstädten häufig kurze Öffnungszeiten und unregelmäßige Ruhetage haben. Wer am späten Nachmittag ankommt und auf ein Abendessen hofft, steht durchaus mal nur vor verschlossenen Türen – das passiert wirklich. Deshalb ist auf dieser Route eine Gewohnheit besonders wichtig: bei jedem Dorf, das man durchquert, vorsorglich Wasser und Riegel auffüllen.

Verpflegung & Infrastruktur

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Gaepo-ro 159beon-gil 55) · Kogl (Korea Open Government License)

Über die Ausstattung dieser Strecke sollte man sich vor dem Start keine Illusionen machen. Registriert sind hier: 0 Zertifizierungsstellen, 0 Toiletten, 0 Wasserstellen, 0 Luftpumpen. Sprich: Es gibt entlang der Route keinerlei Einrichtungen, die speziell für den Radweg unterhalten werden. Die unbemannten Stempelhäuschen, Wasserspender und öffentlichen Pumpen, die man von den Flussradwegen kennt und irgendwann für selbstverständlich hält — hier kann man sie getrost vergessen.

Das heißt aber nicht, dass man völlig aufgeschmissen wäre. In der Praxis behilft man sich so:

Ich empfehle, mit mindestens zwei gefüllten Flaschen (insgesamt über 1,5 Liter) zu starten. Im Sommer braucht es eher mehr. Fahrradwerkstätten gibt es realistischerweise nur in den größeren Ortschaften — wer Kettenöl und Multitool als Teil eines kleinen Werkzeugsets selbst dabeihat, ist auf der sicheren Seite.

Wie schon erwähnt, gehört diese Route nicht zum Zertifizierungssystem, das ganze Prozedere mit Stempelheft, Stempeln und Abschlussurkunde entfällt hier also. Wer sich für die Zertifizierung der landesweiten Fernradwege interessiert, findet weiter unten in den Tipps für ausländische Reisende eine Erklärung des Systems — sollte aber im Hinterkopf behalten, dass das Ganze nicht auf dieser Strecke stattfindet, sondern auf den zertifizierten Routen wie den Radwegen entlang der vier großen Flüsse.

Die Rückkehr

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jangbogo-daero 332) · KOGL (Korea Open Government License)

Die Route ist zwar als Einwegstrecke angelegt, aber die Rückfahrt ist keine große Hürde. Bei 39,2 km pro Richtung kommt man auch dann, wenn man denselben Weg zurückfährt, nur auf rund 78,4 km hin und zurück — eine Distanz, die sich an einem Tag gut bewältigen lässt. Eine separate Rückreise über weite Strecken muss man also nicht organisieren.

Es gibt sogar noch einen Grund mehr, der für die Hin-und-zurück-Variante spricht: Auf einer Küstenstraße verändert sich die Aussicht je nach Fahrtrichtung komplett. Auf dem Hinweg hat man das Meer rechts, auf dem Rückweg links — derselbe Weg fühlt sich dadurch praktisch wie eine andere Strecke an. Auch der Lichteinfall ändert sich, und nicht selten ist der Rückweg am Nachmittag sogar der eindrucksvollere Teil.

Wem die Kondition Sorgen macht, der kann das Auto am Startpunkt abstellen, nur die einfache Strecke fahren und mit einem örtlichen Taxi oder Stadtbus zurückkehren. Allerdings fahren die Busse auf dem Land in großen Abständen — es lohnt sich also, den Fahrplan vorab zu prüfen.

Sicherheit & Vorsicht

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jangbogo-daero 339) · Gonguri (KOGL)

Der Schlüssel zur Sicherheit auf dieser Strecke ist die Vorbereitung auf die Abschnitte mit Mischverkehr. Es gibt Passagen, in denen man sich die Fahrbahn mit Autos teilt, daher ist es entscheidend, das Geschehen hinter sich wahrzunehmen. Ich empfehle, das Rücklicht auch tagsüber im Tagfahrmodus eingeschaltet zu lassen. Da hier Lastwagen und Fahrzeuge der Fischereibetriebe unterwegs sein können, sollte man eine gleichmäßige Fahrlinie halten und nicht weit nach links ausscheren.

Den Seitenwind an den Küstenabschnitten sollte man unbedingt auf der Rechnung haben. Auf Küstenstraßen in Inselregionen fegt an Stellen, wo sich das Gelände öffnet, plötzlich kräftiger Querwind herein. Scheibenräder oder Laufräder mit hohen Felgen sind für diese Strecke ungeeignet. An windigen Tagen den Lenker locker greifen und den Oberkörper tief halten, um stabil zu bleiben.

Auch Verschmutzungen auf der Fahrbahn verdienen Aufmerksamkeit. Auf den Küstenstraßen liegen mitunter Sand, Muschelbruchstücke und Reste von Seetang verstreut, die bei Nässe rutschig werden. Grundregel: Vor jeder Kurve das Tempo drosseln.

Winterglätte darf man nicht unterschätzen, auch wenn Wando eine milde Gegend ist. In schattigen Waldabschnitten, auf Brücken und in den frühen Morgenstunden kann sich Blitzeis bilden.

Von Nachtfahrten rate ich ab. Es gibt etliche Abschnitte ohne Straßenbeleuchtung, und auch Wildtiere können unvermittelt auftauchen. Wird es doch einmal unweigerlich dunkel, sollte das Frontlicht ausreichend hell sein (mindestens 400 Lumen) und die Kleidung reflektierende Elemente haben.

Zum Schluss noch ein Wort zum Flüssigkeitshaushalt. Da es auf der Strecke keine Wasserstellen gibt, gilt nicht „trinken, wenn der Durst kommt”, sondern das Prinzip: alle 20 bis 30 Minuten regelmäßig trinken. Im Sommer empfiehlt es sich, zusätzlich Elektrolytgetränke oder Salztabletten einzuplanen.

Saison, Wetter, Ausrüstung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jukcheong-gil 94-73) · Gonggongnuri (Korea Open Government License)

Die empfohlenen Jahreszeiten sind Frühling (April–Mai) und Herbst (Oktober–November). In dieser Zeit sind die Temperaturen auf Wando mild und die Luftfeuchtigkeit niedrig – bessere Bedingungen fürs Radfahren gibt es dort nicht. Gerade im Frühling zeigt sich die subtropisch angehauchte Vegetation mit Kamelien und Co. von ihrer lebendigsten Seite, was den Abschnitt am Arboretum besonders lohnend macht.

Der Sommer (Juli–August) ist die schwierigste Jahreszeit. An der Südküste ist es weniger die Temperatur selbst als die hohe Luftfeuchtigkeit, die einem zu schaffen macht. In Kombination mit der Tatsache, dass es entlang der Strecke keine Wasserstellen gibt, steigt das Risiko deutlich. Wer im Sommer fährt, sollte zwischen Tagesanbruch und 9 Uhr morgens starten und die Tour vor Mittag beenden – das kann ich nur empfehlen. Außerdem liegt die Region von Juni bis September potenziell im Einflussbereich von Taifunen, also vor der Abfahrt unbedingt den Wetterbericht prüfen.

Der Winter (Dezember–Februar) ist überraschend brauchbar. Wando gehört zu den Regionen Koreas mit den mildesten Wintern – Frosttage sind selten, und dank der immergrünen Wälder gibt es sogar im Winter grüne Landschaft zu sehen. Allerdings drückt der Seewind die gefühlte Temperatur ordentlich nach unten, Windjacke und Schlauchschal gehören also ins Gepäck.

Die notwendige Ausrüstung im Überblick:

Tipps für ausländische Reisende

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Cheonghaejin-ro 1565-2) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

① Der Routenname in lateinischer Umschrift

• Routenname: Wando-Arboretum-Radweg — Wando Sumogwon Jajeongeo-gil (Wando Arboretum Bicycle Road)
• Ortsnamen: Wando Wando, Landkreis Wando Wando-gun, Provinz Jeollanam-do Jeollanam-do
• Ausgangspunkt: Wando-Arboretum Wando Arboretum
• Nützliche Vokabeln: Fahrrad jajeongeo (bicycle), Radweg jajeongeo-gil (bike path), Verleih daeyeo (rental), Wasser mul (water), Toilette hwajangsil (toilet)

Wenn Sie Taxifahrer oder Einheimische nach dem Weg fragen, funktioniert eine Methode deutlich besser als jede Umschrift: den koreanischen Namen in Hangul auf dem Handybildschirm zeigen. Speichern Sie sich die sechs Zeichen “완도수목원” am besten vorab auf dem Smartphone ab.

② Das Zertifizierungssystem (Certification System) in der Praxis — diese Route gehört nicht dazu

Eines vorweg, damit keine Missverständnisse entstehen: Der Wando-Arboretum-Radweg ist keine Route des landesweiten Zertifizierungssystems. Wer diese Strecke fährt, findet unterwegs keine Zertifizierungsstation für Stempel, und ein Abschlusszertifikat gibt es hier auch nicht. Die folgenden Hinweise gelten für den Fall, dass Sie in Korea zusätzlich eine der Zertifizierungsrouten (Hangang, Nakdonggang, Geumgang, Yeongsangang usw.) in Angriff nehmen wollen.

Das Stempelheft (Bike Passport) — Koreas landesweites Zertifizierungssystem funktioniert ganz altmodisch: Man sammelt Stempel in einem Papierheft. Das Heft vor Ort an einer besetzten Zertifizierungsstation zu kaufen ist praktisch der einzige verlässliche Weg. Die offizielle Zertifizierungs-Website gibt es nur auf Koreanisch, und der Online-Vorabkauf scheitert häufig an ausländischen Kreditkarten oder der koreanischen Identitätsprüfung. Entspannter ist es also, das Heft nach der Ankunft in Korea einfach an der ersten besetzten Station zu besorgen.

So funktionieren die unbemannten Stationen — Die meisten Zertifizierungsstationen sind unbemannt. Halten Sie Ausschau nach einem kleinen Häuschen, das wie eine rote Telefonzelle aussieht. Darin hängt der Stempel an einer Kette, und man stempelt selbst in das passende Feld seines Heftes — kein Personal, keine Gebühr. Da die Stempelkissen gern mal eingetrocknet sind: Wenn der Abdruck beim ersten Versuch nicht sauber wird, einfach ein paar Sekunden lang kräftig aufdrücken. Die Standorte der Häuschen findet man in den Karten-Apps meist über die Suche nach “인증센터” (Zertifizierungsstation).

Die Belohnung — Wer einen Streckenabschnitt komplett abfährt und alle zugehörigen Stempel gesammelt hat, erhält an einer ausgewiesenen Ausgabestelle einen Abschnitts-Abschlussaufkleber; wer die gesamte landesweite Durchquerung vollendet, bekommt nach dem allgemein bekannten Verfahren Urkunde und Medaille ausgestellt. Die genauen Ausgabestellen und Bedingungen erfragt man am zuverlässigsten direkt an einer Zertifizierungsstation vor Ort.

③ Wenn Sie ohne eigenes Fahrrad anreisen

Diese Strecke sollte man sicherheitshalber mit dem eigenen Rad oder einem vorab organisierten Leihrad planen. Wando ist ein kleiner ländlicher Landkreis — dass dort ein touristischer Fahrradverleih dauerhaft in Betrieb ist, kann man nicht einfach voraussetzen, und sportliche Räder wie Rennräder oder Mountainbikes sind erst recht schwer aufzutreiben. Fragen Sie vor dem Besuch bei Ihrer Unterkunft oder der Touristeninformation des Landkreises Wando nach, ob ein Verleih möglich ist.

Ttareungi (Ttareungi, Seoul Bike) — Das öffentliche Leihradsystem der Stadt Seoul ist einer der wenigen Dienste mit englischsprachiger App, der auch Zahlungen mit ausländischen Karten akzeptiert. Allerdings ist es ausschließlich auf den Großraum Seoul beschränkt — in Wando nützt es Ihnen also nichts. Um während eines Seoul-Aufenthalts schon einmal ein Gefühl für Koreas Fahrradinfrastruktur zu bekommen, ist es aber hervorragend geeignet.

Fahrradmitnahme auf der Langstrecke — Ein Faltrad in der Tasche kommt in Fernbussen und Zügen meist problemlos mit. Bei normalen Fahrrädern hängen die Regeln von Linie und Fahrzeug ab, also unbedingt vor der Buchung nachfragen. Von Seoul in Richtung Wando ist der Fernbus der übliche Weg.

④ Karten-Apps — das Wichtigste zum Schluss

Verlassen Sie sich in Korea nicht auf die Fahrrad-Navigation von Google Maps. Wegen der koreanischen Beschränkungen für den Export von Kartendaten ist die detaillierte Routenführung bei Google Maps eingeschränkt — der Fahrradmodus ist besonders unzuverlässig oder wird gar nicht erst angeboten.

Installieren Sie stattdessen die beiden folgenden Apps. Beide sind kostenlos und lassen sich auch mit ausländischen Konten herunterladen.

Noch ein Praxistipp obendrauf: Koreanische Namen kopieren und in die Suche einfügen — das ist der Suche in lateinischer Umschrift haushoch überlegen. Auf Landstraßen kann außerdem der Empfang wackelig werden, also speichern Sie vor dem Start die Offline-Karte der Region — und wer mit einem GPS-Radcomputer unterwegs ist, lädt die GPX-Datei am besten schon vorher aufs Gerät, das ist die sicherste Variante. Da all das ordentlich am Akku zehrt, gehört eine Powerbank für mich fest zur Grundausstattung.

Andere Radwege in der Umgebung

• Radweg Geogeumdo–Sorokdo in Goheung: Strecke und Distanz — Luftlinie ca. 42 km
• Yeongsangang-Radweg: Strecke, Distanz und 7 Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 76 km
• Radweg über die Inseln Jaeundo und Imjado in Sinan, 81 km einfache Strecke — Luftlinie ca. 80 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com