Deokjeokdo-Radweg: Strecke, Distanz und Packliste

Radfahren · Veröffentlicht 20.8.2026 ·

Ist Radfahren auf Deokjeokdo etwas, das auch Anfänger wagen können? Und schafft man es, die Insel – schließlich kommt man nur per Fähre hin – an einem einzigen Tag komplett abzufahren und wieder zurückzukehren?

Um gleich mit dem Fazit anzufangen: beides Mal “Ja”. Die Route ist eine kurze Einwegstrecke, die konditionell nicht viel abverlangt, und selbst wenn man denselben Weg wieder zurückfährt, passt das locker in einen Tagesplan. Allerdings ändert allein die Tatsache, dass es sich um eine Insel handelt, den Charakter der Tour grundlegend. Anders als auf den Flussradwegen des Festlands, wo alle paar Kilometer ein Kiosk oder eine Wasserstelle auftaucht, ist dies ein Selbstversorger-Kurs: Wasser, Snacks und Flickzeug muss man vor dem Start eigenverantwortlich einpacken.

Die Strecke selbst liegt bei einem Schwierigkeitsgrad von ★★☆☆☆. Die Distanz ist überschaubar – wer sonst 30–50 km problemlos fährt, hat reichlich Reserven, und selbst wer erst seit ein paar Tagen im Sattel sitzt, kann sie mit Zwischenpausen durchaus komplett schaffen. Die Versorgungs- und Komfortlage dagegen muss man nüchtern mit ★☆☆☆☆ bewerten. Es gibt null Zertifizierungsstellen und auch keine Wasserstellen, die Trinkwasserplanung liegt also vollständig bei einem selbst. Da auch die Zahl der Zertifizierungsstellen bei null liegt, wird enttäuscht sein, wer mit der Vorfreude aufs Stempelsammeln anreist.

Je nach Jahreszeit schwankt der Schwierigkeitsgrad erheblich (mehr Sterne bedeuten schwieriger). Der Frühling ist mit ★★☆☆☆ am angenehmsten; der Sommer klettert trotz Seewind wegen Luftfeuchtigkeit und praller Sonne auf bis zu ★★★★☆. Der Herbst ist mit ★★☆☆☆ ähnlich gut wie der Frühling, und im Winter sind weniger der Schnee als vielmehr der Meereswind und die Vereisung in schattigen Abschnitten das Problem – hier fährt man mit einer Einschätzung von etwa ★★★☆☆ auf der sicheren Seite. Quelle: Radwege-Datenbank der landesweiten Fernradwege des koreanischen Ministeriums für Inneres und Sicherheit (Ministry of the Interior and Safety of Korea) · Saisonangaben als Richtwerte

Überblick

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Deokjeok-myeon, Landkreis Ongjin, Incheon) · KOGL (Korea Open Government License)

Der Ongjin-Deokjeokdo-Radweg (Ongjin Deokjeokdo Jajeongeo-gil, Deokjeokdo Island Bike Route) verläuft auf der Insel Deokjeok-do im Landkreis Ongjin bei Incheon – teils als Inselrundkurs, teils als einfache Strecke. Wenn die großen Flussradwege auf dem Festland sich wie schnurgerade Uferautobahnen anfühlen, dann ist dieser Weg eher ein “Inselspazierweg auf zwei Rädern”: kurze Anstiege und Abfahrten wechseln sich mit Meerblicken ab. Hier passt weniger das Tempobolzen, sondern eher der Rhythmus aus Anhalten, aufs Meer schauen, weitertreten.

Für die Nutzung sehe ich im Wesentlichen vier Varianten.

1. Tagestour mit Fährenanbindung: Morgens mit dem Schiff rüber, einmal um die Insel, nachmittags mit der Fähre zurück. Die Strecke ist kurz genug, dass sich die Abfahrtszeiten gut einhalten lassen.
2. Inselwochenende mit Übernachtung: Am ersten Nachmittag ankommen und nur locker den Strandabschnitt fahren, am nächsten Vormittag dann die Hauptrunde komplett. So nimmt man Abendstimmung am Badestrand und Sonnenaufgang gleich mit.
3. Brompton/Minivelo plus öffentliche Verkehrsmittel (Fähre): Falträder lassen sich unkompliziert einschiffen und verstauen – sie harmonieren bestens mit dieser Strecke. Ideal für alle, die mit wenig Gepäck leicht unterwegs sein wollen.
4. Einsteiger- und Familienstrecke: Da auf den Inselstraßen wenig Autoverkehr herrscht, ist die Tour auch für Anfänger und mit Kindern machbar – notfalls schiebt man an den Hügeln eben. Mit einem E-Bike schrumpft die Steigungsangst ohnehin deutlich zusammen.

Streckeninfo

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Deokjeok-myeon, Ongjin-gun, Incheon) · Gonggongnuri (KOGL)

Start und Ziel legt man am sinnvollsten rund um den Anleger von Jin-ri fest, wo die Fähre anlegt. Man kann direkt nach dem Von-Bord-Gehen in die Pedale treten, und auf dem Rückweg kehrt man einfach zum selben Punkt zurück.

Die Route verbindet im Wesentlichen die bekanntesten Ecken der Insel. Vom Anleger geht es durch Dorfstraßen Richtung Seopo-ri-Strand, wo der alte Seekiefernwald und der sanft geschwungene weiße Sandstrand warten, die Deokjeokdo so unverwechselbar machen. Das ist, wenn man so will, das emotionale Herzstück der Tour. In der Gegenrichtung erreicht man das Fischerdorf bei Buk-ri mit Wattflächen und Molen. In der Inselmitte erhebt sich der Kamm des Bijobong, den man mit dem Rad auf der Straße unterhalb umfährt. Wer noch Zeit und Beine übrig hat, hängt gern den Abschnitt über die Verbindungsbrücke zur Nachbarinsel Soya-do dran.

Beim Belag sollte man keine Illusionen haben: Das hier ist nicht wie auf den Fernradwegen des Festlands, wo sich kilometerlang ein reiner Radweg am Flussufer entlangzieht. Es sind überwiegend asphaltierte Inselstraßen, die man sich mit Autos teilt, und einzelne Zufahrten zu den Stränden können holprig sein. Am sichersten fährt man also mit der Einstellung, dass hier Mischverkehr die Regel ist und nicht die Ausnahme. Dafür ist so wenig los, dass es sich deutlich entspannter anfühlt als in der Stadt.

Landschaftlich wechseln sich Meer, Seekiefern, Watt und Fischerhäfen ab. Besonders bei Ebbe, wenn das Watt weit freiliegt, entsteht ein Gefühl von Weite, das man auf dem Festland so kaum bekommt. Man hält öfter für Fotos an, als man denkt — planen Sie also lieber großzügig und lassen Sie sich zur Fähre hin einen ordentlichen Zeitpuffer.

Versorgung & Infrastruktur

Foto: Korea Tourism Organization, Tourismus-Fotogalerie (Baengnyeong-myeon, Landkreis Ongjin, Incheon) · Gong-Nuri-Lizenz

Laut der Radwege-Datenbank des koreanischen Ministeriums für Inneres und Sicherheit sieht die registrierte Ausstattung so aus:

Kurz gesagt: Diese Strecke ist ein Selbstversorger-Abschnitt ohne jegliche streckeneigene Infrastruktur. Da es sich um keine zertifizierte Route handelt, entfallen auch Stempelheft und Zertifizierungsprozedere. Dafür lässt sich die Packliste angenehm einfach halten: mindestens ein Liter Wasser, extra Snacks, ein Ersatzschlauch, Handpumpe, Reifenheber, Multitool, Powerbank. Mit dieser Grundausstattung ist die fehlende Infrastruktur praktisch kein Thema mehr.

Essen in der Umgebung

Foto: Bildergalerie der Korea Tourism Organization (Baengnyeong-myeon, Landkreis Ongjin, Incheon) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

Die Inselregion Ongjin ist im Allgemeinen für ihre Küche rund um Meeresfrüchte bekannt. Mit ungefähr diesen Gerichten liegt man nicht falsch:

• Bajirak-Kalguksuk (Nudelsuppe mit Venusmuscheln) und Muschelbrühen-Gerichte: eine Kombination, die man in den Wattgebieten des Gelben Meers üblicherweise überall findet. Nach der Tour passt sie hervorragend, um Salz und Flüssigkeit wieder aufzufüllen.
• Saisonale Meeresfrüchte wie Blaukrabben und Garnelen: Das Angebot wechselt je nach Jahreszeit — am genauesten erkundigt man sich nach der Ankunft vor Ort.
• Wildfang-Sashimi und Maeuntang (scharfe Fischsuppe): die klassische Mahlzeit, die man in der Nähe der Fischereihäfen bekommt.
• Bandaengi (Sardinelle) und fermentierte Meeresfrüchte aus dem Raum Incheon: weithin bekannte regionale Spezialitäten, die sich vor oder nach der Fährfahrt auf der Festlandseite gut mitnehmen lassen.

Ein bestimmtes Restaurant zu empfehlen, fällt mir allerdings schwer. Auf den Inseln richten sich Öffnungstage und -zeiten oft flexibel nach Saison, Gezeiten und Fährbetrieb.

Warnung vor versorgungsfreien Abschnitten: Man sollte nicht mit einem dichten Netz an Convenience-Stores rechnen. Sobald man Dörfer und Strandbereiche verlässt, können sich lange Abschnitte ganz ohne Läden hinziehen. Ich empfehle daher, nach einem dreistufigen Prinzip vorzugehen: ① vor dem Einschiffen auf dem Festland Wasser und Snacks besorgen, ② direkt nach der Ankunft auf der Insel im Dorfladen ein zweites Mal nachfüllen, ③ ab der Streckenmitte grundsätzlich keinen weiteren Nachschub mehr einplanen.

Rückkehr

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Deokjeoknam-ro 209-1, Deokjeok-myeon, Ongjin-gun, Incheon) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

Die Strecke ist zwar als einfache Route angelegt, aber die Rückkehr ist keine große Sache. Bei 25,6 km pro Richtung kommt man auch beim Zurückfahren auf derselben Strecke nur auf 51,2 km hin und zurück – das passt problemlos in einen Tagesausflug. Es bedeutet auch, dass man sich keine Gedanken über eine separate Heimreise über lange Distanzen machen muss. Worauf es am Ende wirklich ankommt, ist genau eine Sache: die Abfahrtszeit der Fähre. Auf dem Rückweg dreht der Wind, und das gefühlte Tempo kann spürbar einbrechen. Planen Sie deshalb so, dass Sie mindestens eine Stunde vor Abfahrt des Schiffs am Anleger ankommen.

Sicherheit & Vorsicht

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (6, Deokjeongnam-ro 606beon-gil, Deokjeok-myeon, Ongjin-gun, Incheon) · Kogl (Korea Open Government License)

• Abschnitte mit Mischverkehr: Viele Abschnitte sind keine reinen Radwege. Rechts halten und in Kurven bloß nicht Richtung Mittellinie ziehen.
• Fußgänger und Dorfbewohner: An den Zufahrten zu den Badestränden und in den Dorfgassen das Tempo deutlich drosseln. Wo viele ältere Menschen unterwegs sind, gilt: Bremsen statt Klingeln.
• Glätte: Im Winter kann die Fahrbahn unterhalb schattiger Felseinschnitte sowie auf Abschnitten mit häufigem Seenebel in den frühen Morgenstunden nass oder vereist sein.
• Licht für die Nacht: Auf den Inselstraßen gibt es Abschnitte, in denen Straßenlaternen rar sind. Front- und Rücklicht sind Pflicht – und Fahrten nach Sonnenuntergang meidet man besser gleich ganz.
• Trinken & Dehydrierung: Wasserstellen gibt es keine, daher ist die Methode „trinken, wenn der Durst kommt” riskant. Lieber alle 20–30 Minuten vorsorglich in kleinen Portionen trinken.
• Wind: Auf offenen Küstenabschnitten kann der Seitenwind plötzlich kräftig auffrischen. Den Lenker locker halten und den Körperschwerpunkt nach unten bringen.
• Gezeiten: Wer für ein Foto zum Watt oder zur Mole hinuntersteigt, sollte vorher einen Blick auf den Tidenstand werfen.

Saison, Wetter, Ausrüstung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Deokjeoknam-ro 582, Deokjeok-myeon, Ongjin-gun, Incheon) · Kongnuri (koreanische Open-License)

Am meisten empfehlen kann ich Frühling (April bis Juni) und Herbst (September bis Oktober). Die Temperaturen sind angenehm, die Sicht ist gut — das Meerespanorama kommt dann einfach am besten zur Geltung. Der Sommer fällt mit der Badesaison zusammen, was zwar für Trubel und Leben sorgt, aber Hitze und UV-Strahlung sind heftig. Der Winter ist herrlich ruhig, weil kaum jemand unterwegs ist, doch der Seewind drückt die gefühlte Temperatur gnadenlos in den Keller.

Zur unverzichtbaren Ausrüstung gehört Folgendes:

Tipps für ausländische Reisende

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Deokjeok-myeon, Ongjin-gun, Incheon) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

Routenname in lateinischer Schrift: Ongjin Deokjeokdo Bike Route (Insel Deokjeokdo, Ongjin-gun, Incheon). Vor Ort versteht jeder, wenn man einfach „Deokjeok-do” sagt.

Praxisguide zum Stempelsystem — diese Route gehört nicht dazu. In Korea gibt es zwar das landesweite Zertifizierungssystem für Radfernwege (Korea Cross-Country Cycling Certification), aber dieser Kurs ist keine zertifizierte Strecke, und es gibt hier genau null Stempelstationen. Sprich: Stempel sammeln kann man hier nicht. Falls ihr aber zusätzlich zertifizierte Routen plant, fasse ich das System hier trotzdem kurz zusammen.

• Stempelheft (Bike Passport): Am sichersten kauft man es direkt vor Ort an einer besetzten Zertifizierungsstelle. Die offiziellen Buchungs- und Kaufseiten sind oft nur auf Koreanisch, und wegen ausländischer Kreditkarten oder der koreanischen Identitätsprüfung (Handynummer, koreanische ID) ist der Online-Vorabkauf praktisch kaum machbar. Ich empfehle, es nach der Ankunft in Korea einfach vor Ort zu besorgen.
• Unbemannte Stempelstationen: Am Wegesrand stehen kleine Häuschen, die aussehen wie rote Telefonzellen. Tür auf, drinnen liegen Stempel und Stempelkissen, man drückt ihn selbst ins passende Feld im Heft — fertig. Rund um die Uhr nutzbar, kostenlos, kein Personal.
• Belohnung fürs Abschnitts-Finish: Wer einen Abschnitt komplett hat, bekommt in der Regel einen Zertifizierungssticker; wer alle Strecken schafft, erhält dem System zufolge eine Urkunde und eine Medaille.

Ohne eigenes Rad anreisen: Geht bloß nicht davon aus, dass es auf dieser Insel ein öffentliches Leihradsystem gibt. Seouls Leihräder Ttareungi (Seoul Bike) unterstützen zwar eine englische App und ausländische Kartenzahlung, funktionieren aber ausschließlich im Raum Seoul — auf dieser Strecke also nutzlos. Realistisch bleiben zwei Optionen: ① Auf dem Festland ein Rad leihen oder das eigene mitbringen und mit auf die Fähre nehmen (Fahrradmitnahme kostet extra und sollte vorab bestätigt werden), ② vorab bei der Unterkunft oder der örtlichen Touristeninformation nachfragen, ob es auf der Insel Leihmöglichkeiten gibt. Ein Faltrad ist beim Einschiffen und Verstauen mit Abstand am unkompliziertesten.

Karten-Apps: Die Fahrradnavigation von Google Maps ist in Korea unzuverlässig — manchmal spuckt sie gar keine Route aus. Installiert stattdessen KakaoMap oder Naver Map und nutzt den Fahrradmodus; beide Apps haben eine englische Oberfläche. Auf der Insel gibt es Abschnitte mit schwachem Empfang, also ladet Offline-Karten und die GPX-Datei vorher herunter.

Nützliche Ausdrücke für unterwegs

Und zum Schluss nur noch eins: Die wichtigste Ausrüstung auf dieser Strecke ist kein High-End-Equipment, sondern Wasser und der Fährfahrplan. Wer diese beiden Dinge sicher dabei hat, dem bleibt nur noch eines — gemütlich in die Pedale treten und aufs Meer schauen.

Andere Radwege in der Umgebung

• Der 72,7-km-Kurs des Ganghwa-Radwegs „Museum ohne Dach” — Luftlinie ca. 58 km
• Ara-Radweg: Strecke, Distanzen und Zertifizierungsstellen im Überblick — Luftlinie ca. 64 km
• Hangang-Radweg: 56 km mit allen Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 90 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com