莞島樹木園サイクリングロード コース・距離・帰路

自転車 · 公開日 2026/8/10 ·

ひと目でわかるまとめ

※ 出典：韓国行政安全部「国土縦走自転車道」DB ・ 季節別の評価はあくまで参考値です

概要

写真:韓国観光公社 観光写真ギャラリー(101-1 新興寺)・公共ヌリ

莞島樹木園自転車道(Wando Sumogwon Jajeongeo-gil / Wando Arboretum Bicycle Road)は、朝鮮半島最南端の島エリアである全羅南道・莞島(ワンド)を舞台にした片道型のルートです。国土縦走4大河川ルートのように漢江や洛東江に沿って延々と続く大型縦走路とは、性格がまったく違います。この道の魅力は、規模ではなく密度にあります。暖帯林が生い茂る樹木園一帯の緑、島ならではの海岸の眺望、そして都会のサイクリングロードではなかなか味わえない静かな地方道のリズム。それらがひとつのコースにぎゅっと凝縮されているんです。

楽しみ方は、大きく分けて4つ挙げられます。

1つ目は、日帰り往復ライドです。片道の距離が負担にならない程度なので、午前中に出発してお昼ごろに終点に着き、午後は来た道を引き返して戻る、という日程が無理なく成立します。宿を莞島の中心街に取っておいて、荷物なしで身軽に走ってくるスタイルが一番ラクですね。

2つ目は、南道アイランドツーリングの一区間としてです。莞島一帯は橋でつながった島々と沿岸道路が連なっているので、このルートを1泊2日の南海岸ツーリングの1日分の区間として組み込むのにちょうどいいんです。初日にこのコースを走り、莞島で一泊して、翌日は近くの海岸道路へと足を延ばす、という構成が定番です。

3つ目は、ミニベロ・折りたたみ自転車と公共交通機関の組み合わせです。ブロンプトンやDAHONのような折りたたみ自転車をたたんで高速バスや鉄道で移動し、現地で広げて走る——このスタイルがこのコースには特によく合います。距離が長くなく、極端な峠が連続することもないので、小径車でも十分こなせます。

4つ目は、ファミリーや初心者ライダーの部分区間利用です。全区間を完走しなくても、樹木園周辺の平坦な区間だけを往復するだけで、十分満足できるライドになりますよ。

コース情報

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（ヘビョンゴンウォンロ124ボンギル26）・公共ヌリ

このルートは、莞島樹木園（Wando Arboretum）一帯を起点に、莞島本島の海岸と内陸の道路をたどっていく片道型のコースです。莞島樹木園は、韓国国内でも珍しい暖帯性常緑広葉樹林の中にあって、スタート地点からすでに、他の地域のサイクリングロードとはまるで違う植生が目に飛び込んできます。ツバキ、タブノキ、イチイガシといった、冬でも葉を落とさない木々が道路の両側に立ち並んでいて、真冬でも緑が残る風景を楽しめるんです。

路面の性格は、漢江や洛東江のサイクリングロードとは異なります。川沿いの堤防道に沿って、自動車と完全に分離された専用道が何十キロも続くタイプではなく、地方道・郡道の路肩と自転車兼用道路が交互に現れる構成に近いイメージです。ですから、車と路面を共有する区間があるものと考えて準備しておくのが安全でしょう。アスファルトの状態はおおむね悪くないのですが、海岸道路の宿命として、砂や落ち葉、濡れた路面が部分的に現れることがあります。

高低差のプロファイルは、完全なフラットではありません。島の地形ですから、海岸線をたどりながら岬や入り江を越えるたびに短い登りが繰り返される、というのが一般的なパターンです。とはいえ、一気に数百メートルを登るような本格的なヒルクライムではないので、ギア比さえ余裕を持って確保しておけば、初級〜中級のライダーでも十分にこなせるはずです。

風景のハイライトは、なんといっても海と森が同時に見える区間です。左手には多島海の島々が幾重にも浮かび、右手には常緑樹林が木陰を落とす——そんな場面が繰り返し現れます。莞島はアワビの養殖が盛んな地域なので、海岸区間では、海の上にびっしりと浮かぶ養殖場のブイが描き出す独特の格子模様の風景にも出会えますよ。

ひとつはっきり覚えておいていただきたいのは、このルートは国土縦走認証制度の対象ルートではないということです。つまりコースの途中に認証センターは設置されておらず、スタンプを押して区間完走を認証する手続きもありません。認証スタンプを集める旅ではなく、風景と地域を楽しむ旅として臨むのが正解です。

周辺のグルメ

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー (清海鎮路1380-138) · 公共ヌリ

莞島（ワンド）といえば、韓国で**アワビ（전복／チョンボク）**を真っ先に思い浮かべる人が多い土地です。全国のアワビ生産のかなりの部分がこの一帯で行われていることは広く知られていて、莞島の中心街や港の周辺では、アワビの刺身、アワビ粥、アワビの焼き物、アワビの水フェ（冷たい刺身スープ）といったメニューが簡単に見つかります。ライドの途中や走り終えた後のリカバリー食としては、だいたいアワビ粥が無難な選択とされています。消化にやさしく塩気も強すぎないので、汗をたっぷりかいた後でも胃に負担が少ないんですよね。

海藻類もこの地域を代表する味覚です。キム（味付けしていない乾海苔）、ワカメ、昆布の養殖が盛んで、冬場には**メセンイ（カプサアオノリ）**を入れたスープが、この季節ならではの名物としてよく紹介されます。このほか、南道（ナムド）の海岸地域らしく、ヒラメやクロソイといった白身魚の刺身、テナガダコ料理、そしておかずの品数が多い南道式の定食（ペッパン）なども、ごく普通に味わえます。

補給の観点で、絶対に頭に入れておきたいことがあります。**このルートは、コンビニがびっしり並ぶ首都圏の川沿いコースとはまったくの別物です。**コンビニや食堂は莞島の中心街や面（ミョン）の所在地といった集落単位に集中していて、その間の海岸・山林区間では、数キロにわたって店が一軒も現れないことがあります。特に樹木園方面の森林区間や、人けの少ない海岸区間がそうです。

さらに、地方の小さな町の店は**営業時間が短く、休みも不規則なことが珍しくありません。**午後遅くに到着して食事にありつこうとしたら、閉まった店ばかりだった——という事態が実際に起こります。だからこそ、集落を通るたびに水と行動食をこまめに補充しておく習慣が、このコースでは特に大事になります。

補給・便利施設

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（開浦路159番キル55）・公共ヌリ

設備の状況は、はっきり把握してから出発してください。このルートには認証センター0ヶ所、トイレ0ヶ所、給水所0ヶ所、空気入れ0ヶ所が登録されています。つまり、自転車道専用として管理されている便利施設がコース上に一切ないということです。河川沿いのサイクリングロードでよく見かける無人ブースや給水機、共用ポンプの類は、このコースでは期待しないでください。

とはいえ、まったく打つ手がないわけではありません。実際には、次のような方法で乗り切ればOKです。

ボトルは**最低2本（合計1.5リットル以上）**を満タンにして出発することをおすすめします。夏場はそれ以上必要です。自転車店は町の中心部にしかないと考えて、チェーンオイルやマルチツールを含む基本的なメンテナンスセットを自分で持っていくのが安心です。

先に触れたとおり、このルートは認証制度の対象外なので、**認証手帳・スタンプ・完走認証書の手続きは適用されません。**国土縦走の認証に興味がある方は、後述の外国人旅行者向けのヒントにある認証制度の説明を参考にしていただくとして、その手続きはこのコースではなく、4大河川などの認証制度対象ルートで行う必要がある点をお忘れなく。

帰路

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（チャンボゴ大路332）・公共ヌリ

片道型のコースですが、帰りの負担はそれほど大きくありません。片道39.2kmなので、来た道をそのまま引き返しても往復78.4km程度。これなら日帰りの行程として十分こなせる距離です。わざわざ長距離の帰りの交通手段を手配する必要はありません。

むしろ、往復ライドをおすすめしたい理由がもうひとつあります。海沿いの道は、進む方向によって見える景色がガラリと変わるんですよね。行きは海が右手に、帰りは左手に来るので、同じ道なのに実質的には別のコースを走っているような気分が味わえます。光の角度まで変わるので、午後の帰り区間のほうがむしろ印象的だった、なんてこともよくあります。

体力に不安がある方は、出発地に車を置いて片道だけ走り、地元のタクシーや路線バスで戻るという手もあります。ただ、地方のバスは運行間隔がかなり空いているので、時刻表を事前にチェックしておくのが無難です。

安全・注意点

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（チャンボゴ大路339）・公共ヌリ

このコースの安全対策で一番のポイントは、車と道路を共有する区間への備えです。 自動車と路面を分け合う区間があるので、後方への注意力が欠かせません。リアライトは昼間でもデイタイムランニングモードで点けておくことをおすすめします。トラックや漁業関係の車両が通ることもあるので、左に大きくふらつかないよう、走行ラインを一定に保ちましょう。

海岸区間の横風は必ず頭に入れておいてください。島の海岸道路は、地形が開ける地点で突然強い横風が吹きつけてきます。ディスクホイールやリムハイトの高いホイールは、このコースには向きません。風の強い日はハンドルを軽く握り、上体を低くして安定性を確保しましょう。

路面の落下物・汚れにも要注意です。海岸道路には砂や貝殻のかけら、海藻の残骸が散らばっていることがあり、濡れていると滑ります。コーナー進入前の減速を鉄則にしてください。

冬場の路面凍結は、莞島（ワンド）が温暖な地域だからといって油断はできません。日陰の林間区間、橋の上、早朝の時間帯にはブラックアイスバーンができることがあります。

ナイトライドはおすすめしません。 街灯のない区間がかなりあり、野生動物が飛び出してくる可能性もあります。やむを得ず暗くなってしまった場合は、フロントライトは光量が十分な製品（400ルーメン以上）を使い、反射素材のウェアを着用してください。

最後に水分補給の管理を強調しておきます。給水ポイントのないコースなので、「喉が渇いたら飲む」ではなく、20〜30分ごとに定期的に飲むを原則に運用してください。夏場は電解質ドリンクや塩タブレットを併用するのがよいでしょう。

シーズン・天気・装備

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー (竹青キル 94-73) · 公共ヌリ

おすすめのシーズンは春（4〜5月）と秋（10〜11月）です。 この時期の莞島は気温が穏やかで湿度も低く、ライディングのコンディションとしては一年で一番いい頃です。特に春は、椿をはじめとする暖帯林の植生が生き生きとしてきて、樹木園区間の満足度がぐっと上がります。

夏（7〜8月）が一番手ごわい季節です。 南海岸エリアは気温そのものより湿度の高さが体感的な負担を大きくします。給水ポイントのないコースだという点と重なると、リスクは一段と上がります。夏に走るなら、早朝〜午前9時の間に出発して正午前に走り終えるスケジュールをおすすめします。また6〜9月は台風の影響圏に入りうる時期なので、出発前の気象予報チェックは絶対に欠かさないでください。

冬（12〜2月）は意外と悪くありません。 莞島は韓国でも冬が最も温暖な地域のひとつで、氷点下まで下がる日は多くなく、常緑樹林のおかげで冬でも緑の風景が楽しめます。ただし海風が体感温度を大きく下げるので、ウインドブレーカーとネックゲイターは必須です。

必須装備をまとめると次のとおりです。

外国人旅行者向けのヒント

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（青海鎮路1565-2）・公共ヌリ

① ルート名のローマ字表記

• ルート名: 莞島樹木園自転車道 — Wando Sumogwon Jajeongeo-gil (Wando Arboretum Bicycle Road)
• 地名: 莞島 Wando、莞島郡 Wando-gun、全羅南道 Jeollanam-do
• 起点施設: 莞島樹木園 Wando Arboretum
• 覚えておくと便利な単語: 自転車 jajeongeo (bicycle)、自転車道 jajeongeo-gil (bike path)、レンタル daeyeo (rental)、水 mul (water)、トイレ hwajangsil (toilet)

タクシーの運転手さんや地元の方に道を尋ねるときは、ローマ字よりもハングルを画面に表示して見せる方法のほうが断然確実です。「완도수목원（莞島樹木園）」の文字をスマホにメモしておくことをおすすめします。

② 認証制度（Certification System）実践ガイド — このルートは対象外です

まず、はっきりお伝えしておきます。**莞島樹木園自転車道は、国土縦走認証制度の対象ルートではありません。**このコースを走ってもスタンプを押す認証センターはなく、完走認証書の発給対象でもありません。以下の内容は、韓国で別途、認証制度の対象ルート（漢江・洛東江・錦江・栄山江など）に挑戦する際のためのご案内です。

認証手帳（Bike Passport） — 韓国の国土縦走認証制度は、紙の手帳にスタンプを集めていく方式で運営されています。手帳は有人の認証センターで現地購入するのが、事実上唯一確実な方法です。公式の認証ウェブサイトは韓国語のみの運営で、海外発行カードでの決済や韓国の実名認証の問題で事前のオンライン購入ができないケースが多いため、韓国到着後に最初の有人センターで直接購入するのが気楽です。

無人認証センターの使い方 — 認証センターの大半は無人です。赤い公衆電話ボックスのような小さなブースを探せばOK。ブースの中にチェーンでつながれたスタンプがあり、手帳の該当欄に自分で押すセルフ方式です。スタッフもいませんし、料金もかかりません。インクが乾き気味のスタンプがときどきあるので、一度できれいに押せなかったら、力を入れて数秒間押し付けてみてください。ブースの場所は地図アプリで「인증센터（認証センター）」と検索すれば、だいたい表示されます。

完走の特典 — 一つの区間を走破してその区間のスタンプをすべて集めると、指定窓口で区間完走認証ステッカーがもらえ、国土縦走の全区間を達成すると完走認証書とメダルが発給される、というのが一般に知られている流れです。詳しい発給場所や条件は、現地の認証センターで確認するのが確実です。

③ 自転車を持たずに来る場合

このコースは、**自前の自転車、または事前に確保したレンタル自転車を前提に計画するのが安全です。**莞島は小規模な郡部なので、観光地型のレンタルショップが常時営業しているとは断言しにくく、ロードバイクやMTBのような本格的な自転車となるとさらに入手困難です。訪問前に宿や莞島郡の観光案内所へ、レンタルの可否を問い合わせておくことをおすすめします。

タルンイ（Ttareungi, Seoul Bike） — ソウル市の公共シェアサイクルで、英語アプリに対応し、海外発行カードで決済できる数少ないサービスです。ただし**ソウル圏専用のため、莞島では利用できません。**ソウル滞在中に韓国の自転車インフラをひと足先に体験しておく用途としては最適です。

長距離移動時の自転車持ち込み — 折りたたみ自転車を袋に入れれば、高速バスや鉄道への持ち込みはおおむねスムーズです。普通の自転車は路線や車両によって規定が異なるので、予約前の確認が必要です。ソウルから莞島方面へは、高速バスの利用が一般的です。

④ 地図アプリ — これだけは必ず

**Googleマップの韓国での自転車ルート検索は信用しないでください。**韓国は地図データの国外持ち出し規制のため、Googleマップの詳細な経路案内が制限されており、自転車モードは特に不正確か、そもそも提供されていません。

代わりに、以下の2つのアプリをインストールしてください。どちらも無料で、海外のアカウントからダウンロード可能です。

実践的なコツを付け加えると、ハングルの名称をコピー＆ペーストして検索する方法が、ローマ字検索より圧倒的に正確です。また、地方の道路では電波が不安定なこともあるので、出発前に該当エリアのオフライン地図を保存しておき、GPSサイクルコンピューターを使うならGPXファイルを事前に入れておくのが一番確実です。バッテリー消費が大きいだけに、モバイルバッテリーは必携の持ち物と考えておいてください。

周辺の他のサイクリングロード

• 高興（コフン）居金島〜小鹿島サイクリングロード コース・距離 — 直線距離約42km
• 栄山江（ヨンサンガン）自転車道 コース・距離・認証センター7ヶ所 — 直線距離約76km
• 新安（シナン）慈恩島・荏子島サイクリングロード 片道81km — 直線距離約80km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com