新安の慈恩島・荏子島サイクリングロード 片道81km

自転車 · 公開日 2026/8/3 ·

ひと目でわかるまとめ

※ 出典: 韓国行政安全部「国土縦断自転車道」DB ・ 季節の評価は参考値です

概要

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（ユガクリ）· 公共누리(KOGL)

新安郡（慈恩島・荏子島）自転車道（Sinan-gun Jaeun · Imja-do Bicycle Road）は、全羅南道・新安郡の島々をつなぐ片道型のロングディスタンスコースです。漢江や洛東江のような内陸の縦走路が「川に沿ってひたすら走る」性格だとすれば、こちらは島と島のあいだを橋で渡り、海を横目に走る性格に近いと言えます。干潟に塩田、防潮堤、クロマツの林、なだらかな丘と集落の道が次々に現れるので風景の変化が大きく、その分、風の影響も日差しの浴び方もなかなかのものです。

活用法は、大きく三つに分けて考えるとよさそうです。

ひとつめは、一日で走り切るロングライドです。 片道コースですから、朝早く出発して日没前に終点へ着き、終点近くで一泊して翌日戻る、という組み立てがいちばん無理がありません。平均時速17km換算の所要時間はあくまで実走行のみの数字なので、撮影や食事、風待ちの時間を足すと、実際にはずっと余裕を持って見ておく必要があります。

ふたつめは、一泊二日の島ツアーとして区間を分けて走る方法です。 ルートを慈恩島エリアと荏子島・智島エリアの二つのかたまりに分け、中間エリアの宿（ペンションや民宿が海水浴場の周辺に集まっています）で一日を区切れば、初〜中級者でも十分こなせます。この走り方は、新安の旅がもともと持っている速度感ともよく合います。

みっつめは、ミニベロ・ブロンプトン＋公共交通の組み合わせです。 折りたたみ自転車を鉄道や高速バスで木浦エリアまで運び、そこから新安方面の市外バス・農漁村バス、あるいは車に相乗りして入り、走りたい島の区間だけを楽しむやり方です。全区間を走らなくても、島ライドの味わいは十分に感じられます。

逆に、家族連れや完全な初心者にはおすすめしません。 そもそも距離が長いうえ、後述するようにコース上に公式の休憩・補給施設がまったく存在しないためです。

コース情報

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（慈恩西部2キル669）・公共ヌリ

スタートは慈恩島（チャウンド）方面、ゴールは荏子島（イムジャド）・智島（チド）方面へと抜ける片道構成です。慈恩島は白吉（ペッキル）海水浴場や粉界（ブンゲ）海水浴場で知られる島で、ここから南の岩泰島（アムテド）方面へ連島橋を渡って新安の本島エリアに入り、そこから再び北の智島・荏子島方面へ上がっていく、という流れになります。新安一帯はここ十数年で連島橋・連陸橋が次々と開通したおかげで、以前のように船を何度も乗り継がなくても、島から島へ自転車のまま走り継げるようになりました。ただし橋の進入部は車と道を共有する区間が出てくるので、そこは要注意です。

路面は、河川沿いの縦走路のように最初から最後まで自転車専用道が敷かれている、というタイプではありません。地方道・郡道の車道兼用区間、防潮堤の上の直線区間、集落の舗装路、海水浴場へのアクセス路が入り混じった混合型だと思っておくほうが安全です。標高差はおおむね小さいものの、島特有の短くて急なアップダウンが混ざっていますし、なにより海からまともに吹きつけてくる向かい風が実質的な難易度を決めます。 同じ区間でも追い風のときと向かい風のときとでは、体感が二倍以上違ってくることもあります。

景色はこのルート最大の財産です。潮が引いた干潟、四角く区切られた天日塩田、防風林のクロマツ、真っ赤な夕焼けが続き、夏になればネギ畑と集落の塀が緑に染まります。このルートは国土縦走の認証制度の対象ではないので、認証センターを探してコースを合わせる必要もなく、その分、海辺や展望ポイントへ自由に寄り道しながら楽しめます。

周辺のグルメ

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（パクタルロ 9）· 公共ヌリ

新安（シナン）は韓国でも指折りの水産・塩田エリアなので、補給というより食べること自体が旅の目的になってしまう場所です。特定の店を挙げるより、一般に知られている土地の名物を参考にしていただければと思います。

• ミンオ（mineo、ニベ）: 新安の荏子島（イムジャド）近海は夏のニベで広く知られています。刺身・スープ・チヂミといった形で出てくるのが定番。ただ、季節性が強くお値段もそれなり、というのが正直なところです。
• ナクチ（nakji、テナガダコ）: 新安・務安（ムアン）エリアを代表する食材で、ヨンポタン（あっさり煮）やタンタンイ（たたき）でいただくのが一般的です。
• アミの塩辛・天日塩（jeotgal、sea salt）: 新安の天日塩と塩辛は全国区の特産品。ライドのお土産にもぴったりです。
• マナガツオ・ホンオ（エイ）・海苔（gim）・ソムチョ（島ほうれん草）・長ねぎ: 季節によって、村の食堂の定食や市場で普通に出会える地元食材です。

補給の警告だけは、どうか忘れずに。 島の区間はミョン（面）・ウプ（邑）の中心部と海水浴場の周辺にしか店が集まっておらず、その間には数キロから十数キロにわたってコンビニも食堂もまったくない区間が生まれます。しかも田舎の食堂は昼を過ぎると閉まったり、材料が尽きた時点で営業終了、というのが普通です。邑・面の中心部を通るたびに「次の店がいつ現れるか分からない」という前提で、水と補給食を補充しておく。これが正解です。

補給・立ち寄りスポット

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー (チャンダンゴ路 7-63) · 公共누리(KOGL)

韓国行政安全部の自転車道データベースによると、このルートには認証センター0か所、トイレ0か所、給水台0か所、空気入れ0か所。つまり、ルート自体が用意してくれている支援施設はゼロ、という前提で計画を立てる必要があります。四大河川縦走路のように一定間隔で給水台やトイレ、空気入れが配置されている環境とは、まったく別モノです。

そこで実際には、次のものをルート施設の代わりとして使うことになります。

1. 面（ミョン）・邑（ウプ）の中心部にあるコンビニやスーパー — 水・スポーツドリンク・行動食の補給ポイント
2. 公共機関・観光案内所・海水浴場の管理施設・駐車場のトイレ — トイレの代替
3. 予備チューブ・パンク修理パッチ・携帯ポンプまたはCO₂ — 空気入れの代替（必須）。島の区間でパンクすると、助けを求めるのも難しくなります。
4. ボトル2本、または1.5L以上の給水容量 — 給水台がないので、余裕のある容量は自分で確保しておくしかありません。

このルートは国土縦走認証制度の対象外なので、認証手帳・スタンプ集めの対象にはなりません。 スタンプ集めが目的なら、四大河川および国土縦走系のルートを別途計画してください。

帰りの計画

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー (パクタルロ 7) · 公共ヌリ

片道81kmのルートですから、終点に着いたあとどう帰るかは出発前に決めておく必要があります。島の公共交通は本数が少なく、その場の思いつきでどうにかなるものではありません。

① 来た道を戻る(往復162km) 一番確実ですが、一番きつい方法です。往復162kmは体力に余裕のある中・上級者でも一日まるごとかかる距離で、片道が追い風だったなら帰りはそのぶんまるまる向かい風になります。早朝スタートとナイトライド用のライトを前提に、無補給区間を二度通ることも計算に入れておいてください。現実的には一泊してから帰るのがおすすめです。

② 鉄道を使う(木浦・務安・咸平エリアの湖南線の駅を活用) 新安ライドの玄関口はおおむね木浦エリアで、木浦駅(Mokpo Station)が広域アクセスの代表的な拠点です。韓国の鉄道における自転車持ち込みの一般的なルールは次のとおりです。

• ムグンファ号・ITXなどの一般列車: 一部の列車には自転車ラックがあり、分解せずに積める場合もありますが、列車によって違うので事前確認が必須です。
• KTX・高速列車: 組み立てたままの一般的な自転車は原則として難しく、折りたたみ自転車をたたんで専用バッグ・カバーに入れ、手荷物として扱うのが通常のやり方です。
• どちらにしてもバッグ・カバーを持っていくと、失敗する確率がぐっと下がります。

③ バスを使う 木浦総合バスターミナルを中心に市外・高速バスが走っており、新安地域の中は農漁村バスが島を巡っています。ただし**自転車をトランクに積めるかは運転手さんの判断次第というケースが多く、折りたたみ+バッグでなければ断られることもあります。**運行間隔が広く終バスも早めなので、終点への到着目標時刻は終バスより少なくとも二時間前に設定してください。(実際の時刻表は現地に掲示されている情報を優先してください。)

④ 車のサポート・タクシー 同行の車で終点までピックアップしてもらう方式が、島ライドではもっとも安定します。地域のタクシーは台数が少なく待ち時間が長くなることもあり、自転車を積むには事実上折りたたみでないと厳しいです。

安全・注意点

• 車道併用区間: 全区間が自転車専用道というわけではなく、車と路面を共有する区間が繰り返し現れます。後方の点滅灯は昼間でも点灯し、右側通行と一列走行を守ってください。
• 橋・防潮堤の進入部: 急に風が強まり、路面が狭くなるポイントです。横風でハンドルを取られることがあるので、速度を落として上体を低くしましょう。
• 農機具・トラック: 長ネギ畑や塩田のエリアでは、農作業車やトラクターが道路を占有していることがあります。
• 歩行者・観光客: 海水浴場や集落の区間では徐行し、ベルや声で早めに知らせてください。
• 凍結と路面状況: 冬は海水や霜で、橋の上や日陰のカーブが局所的に凍ることがあります。
• 夜間のライト: 島の道路には街灯がほとんどありません。ヘッドライトとテールライトは選択肢ではなく必須装備です。
• 給水・脱水: 給水所が0か所なので、脱水はこのルートで最も現実的なリスクです。喉が渇く前に20〜30分間隔で分けて飲み、夏場は電解質の補給も併せて行いましょう。
• 通信・緊急時: 救急の通報は119、警察は112です。一部の海岸区間では通信品質が落ちることがあるため、出発前に地図とルートをオフライン保存しておいてください。

シーズン・天気・装備

おすすめのシーズンは晩春（4〜6月）と秋（9〜11月）です。 気温が穏やかで視界も澄んでいて、干潟と塩田の風景がいちばんきれいに見える時期です。

• 春: ライディング条件としてはベストに近いのですが、3〜4月は西風が強く、黄砂やPM2.5が飛んでくることもあります。
• 夏: 一番つらい季節です。海沿いの開けた区間はほとんど日陰がなく、直射日光をまるごと浴びることになります。そこに湿気と猛暑が重なります。台風・集中豪雨の時期とも重なるので、予報のチェックは必須。早朝から午前中の走行を強くおすすめします。
• 秋: 風が安定して気温もちょうどよく、ロングライドに向いています。日が暮れるのが早いので、終了時刻の管理が大事です。
• 冬: 気温そのものより、北西の季節風が問題です。体感温度が一気に下がりますし、片道ルートで向かい風に捕まると計画そのものが崩れかねません。

必携装備: ヘルメット、フロント・リアライト、予備チューブとパンク修理キット、携帯ポンプまたはCO₂、マルチツール、ボトル2本、補給食、日焼け止め、ウィンドブレーカー（防風ジャケット）、スマホ用モバイルバッテリー、そして少額の現金（島エリアの小さな商店ではカード決済ができないこともあります）。

外国人ライダー向けのヒント (For international riders)

① ルート名のローマ字表記 Sinan-gun (Jaeun, Imja-do) Bicycle Road — 全羅南道・新安郡（Sinan-gun, Jeollanam-do）の島エリアを走るルートです。広域の玄関口となる街は木浦（Mokpo）です。

② 認証制の実践ガイド — このルートは認証制の対象外です 韓国には四大河川・国土縦断を中心とした国家自転車道の認証制（Bike Certification System）があります。ただし、このルートは認証制の対象ではなく、ルート上に認証センターは0か所です。 スタンプを集めたい方は、別に認証制対象のルートも組み合わせて計画してください。参考までに、認証制の一般的な運用方法は以下のとおりです。

• 認証手帳（Bike Passport）: 有人の認証センターか指定販売店で現地購入するのが一番確実です。公式のオンライン窓口は韓国語のみで、韓国国内の本人認証や国内発行カードでの決済を求められることが多く、海外カードや韓国のIDを持たない旅行者が事前に買うのは難しいです。
• 無人認証センター: たいていは赤い公衆電話ボックスのような小さなスタンプブースです。ブースの中にスタンプがチェーンでぶら下がっているので、手帳の該当欄に自分で押せばOKです。係員はおらず、24時間利用できます。
• 区間を走り終えたら: 指定区間のスタンプがすべて揃うと認証ステッカーがもらえ、全区間を完走すると完走証明書とメダルが授与されるのが一般的です。

③ 自転車を持たずに来る場合 ソウルの公共自転車**タルンイ（Ttareungi）**は英語アプリと海外カード決済に対応していますが、ソウル市内限定なので、新安では使えません。 地方の島エリアには常時営業している大きなレンタルショップがほとんどないため、現実的な手段は次の3つです。

1. 木浦周辺、または広域都市の自転車レンタル・ツアー業者で事前予約してから移動する
2. 折りたたみ自転車を買うか借りて、列車・バスに持ち込む
3. 宿（ペンション・ゲストハウス）に自転車の貸し出しがあるか予約時に問い合わせる — あってもママチャリレベルなので、長距離には向かないかもしれません

④ 地図アプリ Googleマップの韓国国内での自転車ルート検索は当てになりません。 自動車のルートをそのまま案内してきたり、そもそもルートが出てこないことも多いです。必ず以下を使ってください。

• KakaoMap または Naver Map — どちらも英語インターフェースに対応していて、自転車モードや公共交通の時刻表がはるかに正確です。
• オフライン対策 — 海岸沿いや橋の区間では電波が弱くなることがあるので、ルートを事前に保存するか、GPXをサイクルコンピューターに入れておきましょう。
• 宿・交通の予約 — 島エリアはハイシーズンの宿が早く埋まり、公共交通の本数も少なめです。少なくとも前日までの予約をおすすめします。

⑤ 覚えておきたい二つの文 「このルートには給水所・トイレ・空気入れがありません」と「片道ルートなので、帰りの交通手段を先に決めておく必要があります」。この2点さえ守れば、新安の干潟と塩田と夕暮れが、しっかり報いてくれるはずです。

周辺のほかのサイクリングロード

• 栄山江（ヨンサンガン）自転車道のコース・距離・認証センター7か所 — 直線距離で約58km
• 蟾津江（ソムジンガン）自転車道154kmのコース・認証センター8か所 — 直線距離で約126km
• 済州幻想自転車道のコース・距離・認証センター9か所 — 直線距離で約170km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com