新安・曽島（チュンド）サイクリングアイランド コース・距離・認証センター

自転車 · 公開日 2026/8/14 ·

ひと目でわかる

※ 出典：韓国行政安全部「国土縦断自転車道」DB ・ 季節の評価はあくまで目安です

概要

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（ウジョン里 山37-6）・公共ヌリ

新安（シナン）曽島（チュンド）自転車島（Sinan Jeungdo Bicycle Island）は、全羅南道新安郡曽島面（Jeungdo-myeon, Sinan-gun, Jeollanam-do）にある島をぐるりと一周する循環コースです。山を越えるようなコースではなく、塩田と干潟、海松林と海辺に沿って低く続く道なので、ペダルを踏んでいる間ずっと視界が開けています。曽島は「歩みを緩める島」として知られている場所ですが、ライドの性格もまさにそのとおり。タイムを競うコースではなく、立ち止まって写真を撮り、塩田の上を流れていく雲をぼんやり眺めてから、また走り出す——そんな種類の道です。

活用のしかたは、大きく四つに分けられます。

その一、のんびり日帰りライド。 午前中に島へ入って一周し、午後は塩田や展示施設をゆっくり見て回る。これがいちばん無理のない行程です。循環コースなので、荷物は宿や車に置いて身軽にスタートできます。

その二、ブロンプトン・ミニベロ＋公共交通の組み合わせ。 折りたたみ自転車を持ち込んで、島の中だけで走るスタイルがこのコースにはよく合います。路面の起伏が大きくないので小径車でも負担が少なく、循環コースだから、折りたたんで置いておいた地点にそのまま戻ってこられます。

その三、家族連れ・初心者の入門区間。 急な坂がコースを支配しているわけではなく、どこでも途中で切り上げて引き返せる構造なので、初めての島ライドにちょうどいいと思います。ただし、後述する補給の問題があるので、水と行動食は必ず事前に用意してください。

その四、西南海の島旅・一泊行程の柱の一つ。 新安・木浦（モッポ）エリアを数日かけて回る計画なら、曽島一周をそのうち一日のメインライドに据えて、残りは徒歩観光と食べ歩きに充てる——という組み立てが効率的です。

コース情報

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（지도증도로 1684）· 公共ヌリ

コースは周回型なので、スタート地点とゴール地点が同じです。実質的な出発点としては、曽島大橋（Jeungdodaegyo Bridge）の入口付近、あるいは曽島面の中心集落あたりを選ぶのが一般的で、どちらから走り出しても一周してまた同じ場所に戻ってきます。時計回りでも反時計回りでもかまわないので、その日の風向きを見て、向かい風を前半で受ける方向に決めておくと後が楽です。

主な経由地は、この島の性格をそのまま映し出しています。太平塩田（Taepyeong Salt Farm） 一帯はこのコースの顔とも言える区間で、碁盤のように区切られた塩田と、ずらりと並んだ塩の倉庫が道の両側に広がります。風の穏やかな日には塩田の水面に空がそのまま映り込んで、ライド中でいちばん長く足を止めてしまう場所です。塩田に隣接する 塩博物館（Salt Museum） の周辺は、ちょうどよい中間の休憩ポイントになります。

島の南側へ下っていくと、牛田海水浴場（Ujeon Beach） とその奥の 韓半島クロマツ林（Hanbando Pine Forest） の区間を通ります。クロマツの間に入ると夏でも体感温度がはっきり下がるので、暑い日はこの区間で休むのがおすすめです。干潟の上に長く架けられた ムツゴロウ橋（Jjangttungeo Bridge） の周辺は、潮が引いた時間帯に干潟の生き物が姿を見せて、見どころがたくさんあります。橋の上は歩行者中心の空間なので、自転車は押して進んだほうが安全です。

路面は海岸道路と集落をつなぐ舗装路が中心で、区間によっては車道と共用になっているところも混じっています。河川敷のサイクリングロードのように最初から最後まで車と完全に分離された道を期待するのではなく、交通量の少ない島の道路をつないで走るコースだと理解しておくほうが正確です。大きな峠はありませんが、海岸沿いに短い上り下りが繰り返され、そして何より 風が実質的な難易度 を決めます。開けた地形の西海の島では、地図上の平坦さよりも風のほうが脚を削ってきます。

このルートは国土縦断（韓国の自転車道認証制度）の対象路線ではないため、コースの途中でスタンプを押す認証手続きはありません。順番も進む向きも自由に決めて、気に入った場所で長く過ごす——そんな走り方でいいのです。

周辺のグルメ

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（智島曾島路 1997）· 公共ヌリ

曾島（チュンド）と新安・木浦エリアは、西南海の干潟と塩田を背景にした食で知られる土地です。特定のお店を挙げるのではなく、この地域で一般的に出会える料理をまとめてみます。

• ムツゴロウの汁物・チヂミ（チャントンオタン・チャントンオジョン）：干潟に棲むムツゴロウを使った料理で、曾島一帯では代表的な名物としてよく紹介されます。スープが濃厚でまろやかなので、ライド後の回復食にちょうどいいです。
• テナガダコ料理：新安・木浦エリアはテナガダコで名を馳せた地域なので、ヨンポタン（テナガダコのスープ）やナクチホロン（串巻き焼き）といった形で味わえます。
• 旬の魚：ニベ、マナガツオ、クロソイなど、季節ごとに獲れる魚を蒸し物や煮付け、刺身で出す店が一般的です。
• アッケシソウ・天日塩の加工品：塩田地帯だけあって、天日塩やアッケシソウを使った加工品、塩入りのアイスクリームやお菓子を売る店を観光スポットの周辺でよく見かけます。

補給についての注意：曾島は商店が集落の中心部と観光拠点の周りに固まっていて、その間の塩田・海岸区間にはコンビニも食堂も事実上ありません。無補給区間がかなり長く続きます。街乗りのように「走りながら買えばいい」という計画は通用しません。さらに島の食堂は営業時間が早めに終わったり、オフシーズンは休みだったりすることもあるので、昼食は時間を決めておいて、その時間に集落区間を通過できるようコース設計しておくことをおすすめします。

補給・便利施設

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー (ムンジュンギョン道 188) · 公共누리(KOGL)

施設の状況は以下のとおりです。

つまり、このコース上には自転車道専用の施設がひとつも登録されていないということ。準備はすべてライダー自身の責任、というわけです。実際に走るときは、こんな備えをしておいてください。

• 水: 出発前にボトルを満タンにして、暑い季節なら予備のボトルをもう1本。コースの途中で給水できる場所はない、と割り切って考えるほうが安全です。
• トイレ: コース専用のトイレがないので、集落や海辺、展示施設といった観光スポットを通るタイミングで先に済ませておく計画を立てましょう。
• 空気入れと整備: コース上に空気入れがないので、携帯ポンプかCO₂カートリッジ、予備チューブ、タイヤレバー、マルチツールは必ず持って出ること。島でパンクすると、助けが来るまでにかなり時間がかかります。
• 認証手帳・スタンプ: この路線は国土縦断認証制度の対象外なので、認証センターもスタンプの手続きもありません。手帳を用意する必要もなく、認証スタンプを探して走り回る必要もないというわけです。

帰路

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（テチョリ）· 公共ヌリ

一周まわって元の場所に戻ってくる周回コースなので、走り終えるとちょうどスタート地点です。帰りの交通手段をあらかじめ考えておく必要がありませんし、クルマや宿に荷物を置いて出発したなら、着いたその足で回収できます。このおかげで、予定を組むのがものすごくラクなんです。

安全上の注意

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（ムンジュンギョン通り 459-2）· 公共누리

• 車道併用区間: クルマと道を分け合う区間では、右側に寄って一列で走ります。後ろから来る車に気づいてもらえるよう、昼間でもテールライトを点けておくと安心です。島の道路には農機や貨物車も走っています。
• 歩行者との混在: 海辺や干潟の橋、塩田の展示エリア周辺は歩いている人が多い場所です。しっかり速度を落とし、構造物の上やデッキ区間では自転車を降りて押して歩きましょう。
• 風: 開けた塩田や海岸の区間で横風が強く吹くと、走行ラインが押し流されます。ハンドルは軽く握り、上体を低くして受け流す。横をクルマが通り抜けるときは、とくに余裕をもった間隔を空けてください。
• 路面状況: 海岸道路には砂や土、貝殻の破片が上がっている区間があります。濡れているとよく滑るので、コーナーに入る前に速度を落としておきましょう。
• 凍結: 冬の早朝は、日陰の区間や橋の上が凍っていることがあります。日が十分に高くなってから出発してください。
• ナイトライド: 島の道路は街灯のない区間が多いです。ヘッドライトとテールライト、反射ベストなしで暗くなってから走るのはおすすめできません。
• 給水・脱水: 給水ポイントのないコースです。喉が渇く前に少しずつ分けて飲み、夏場は電解質入りドリンクや塩タブレットも一緒に用意しておきましょう。

シーズン・天気・装備

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（智島曾島路 1053-11）・公共ヌリ

おすすめのシーズンは春（4〜6月）と秋（9〜11月） です。気温が穏やかで空気も澄んでいて、塩田と干潟の風景がいちばんきれいに見える時期です。

• 夏: 日陰がほとんどない塩田・海岸の区間では、直射日光をずっと浴び続けることになります。真昼を避けて早朝か日が傾き始めた時間帯に走り、海松林の区間を休憩ポイントとして使うのがおすすめです。日焼け止めと腕・脚のカバー、そして予備の水は必須。梅雨や台風の時期は強風と視界の悪さが重なるので、予報のチェックをお忘れなく。
• 冬: 気温そのものより、黄海から吹きつける強い海風が厄介です。体感温度がぐっと下がるので、防風ジャケット、ロンググローブ、ネックゲイター、耳当てを用意しておきましょう。
• 潮の満ち引き: 干潟の風景は潮が引いているときのほうが断然印象的です。ムツゴロウ橋の周辺をしっかり見たいなら、訪問日の潮見表を先に確認して予定を合わせるといいと思います。

必須装備: ヘルメット、前後ライト、パンク修理キット（予備チューブ・ポンプ・タイヤレバー・マルチツール）、十分な水、携帯できる補給食、日焼け止め、薄手の防風ジャケット、モバイルバッテリー。コース上に整備施設はない、という前提で荷物をまとめてください。

外国人旅行者向けのヒント

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（曽洞里）· 公共ヌリ

① コース名のローマ字表記 Sinan Jeungdo Bicycle Island — Jeungdo-myeon, Sinan-gun, Jeollanam-do（新安・曽島[チュンド]自転車の島／全羅南道新安郡曽島面）。主な地名は Jeungdodaegyo Bridge（曽島大橋）、Taepyeong Salt Farm（太平塩田）、Salt Museum（塩博物館）、Ujeon Beach（牛田海水浴場）、Jjangttungeo Bridge（ムツゴロウ橋）、Hanbando Pine Forest（韓半島クロマツ林）です。現地で道を尋ねるときは、ハングル表記をスマホの画面に出して見せるのがいちばん確実でした。

② 認証制 — このコースは対象外です このコースは、韓国の国土縦断自転車道の認証制（Korea Cross-Country Cycling Certification）の対象ではありません。コース上に認証センターは0か所なので、スタンプを押す場所も、完走認証を申請する先もありません。純粋に景色を楽しむライドとして計画すれば十分です。漢江や洛東江など他のコースで認証制に参加する予定があるなら、認証手帳は有人の認証センターか指定販売所で現地購入するのが一番手軽で、現金を少し持っていくと安心です。

③ 自転車を持たずに来る場合 ソウルの公共自転車**タルンイ（Ttareungyi）**は英語アプリと海外カード決済に対応していて外国人でも使いやすいのですが、ソウル市内限定のサービスなので曽島では利用できません。曽島では、島内のリゾートやペンションといった宿泊施設、あるいは観光拠点が自転車レンタルをやっているケースが多いので、予約の段階で貸出の可否・台数・料金・ヘルメットの有無まで問い合わせて確定させておいてください。島という土地柄、現地に着いてから飛び込みでレンタル先を探すのは危険です。自分の自転車を持ち込むなら、折りたたみ（folding bike）を輪行袋に入れて移動する方法が公共交通といちばん相性がいいです。

④ 地図アプリ 韓国ではGoogle マップの自転車ルート検索はデータが足りず、実用性に欠けます。代わりに次のアプリを使ってください。

• KakaoMap — 自転車モード対応、英語インターフェースあり、自転車道の表示が比較的正確です。
• Naver Map — 英語・日本語・中国語のインターフェースに対応。自転車ルートと周辺施設の検索に強いです。

どちらも無料で、海外アカウントでもインストールして使えます。島の地域は区間によって電波が弱くなることがあるので、出発前に周辺の地図をオフライン保存しておくか、コースの画像をスクショしておくと安心です。GPXファイルが使えるサイクルコンピューターを併用すれば、さらに万全でしょう。緊急時の番号は119（救助・救急）、112（警察)、観光通訳案内は1330（英語・日本語・中国語などに対応）につながります。

周辺のほかのサイクリングロード

• 新安 慈恩・荏子島サイクリングロード 81km 片道 — 直線距離で約15km
• 栄山江サイクリングロードのコース・距離・認証センター7カ所 — 直線距離で約50km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com