La isla ciclista de Jeungdo, en Sinan: recorrido, distancia y centros de sellado

Ciclismo · Publicado 14/8/2026 ·

De un vistazo

※ Fuente: base de datos de las vías ciclistas de travesía nacional del Ministerio del Interior y Seguridad de Corea (Ministry of the Interior and Safety of Korea) · los datos por estación son orientativos

Introducción

Foto: Galería de fotos turísticas de la Organización de Turismo de Corea (Korea Tourism Organization) (Ujeon-ri San 37-6) · Licencia KOGL

La Isla de las Bicicletas de Jeungdo, en Sinan (Sinan Jeungdo Bicycle Island), es un recorrido circular que da la vuelta a una isla del municipio de Jeungdo-myeon, en el condado de Sinan, provincia de Jeollanam-do. No es una ruta de montaña: el camino discurre bajo, entre salinas y marismas, bosques de pino negro japonés y playas, así que llevas la vista despejada durante todo el pedaleo. Jeungdo tiene fama de ser una isla que te obliga a bajar el ritmo, y la verdad es que la ruta responde a ese mismo carácter. No es un trazado para pelear contra el cronómetro, sino de los que te hacen parar a sacar una foto, quedarte mirando cómo pasan las nubes sobre los campos de sal y volver a arrancar.

Se me ocurren cuatro maneras de aprovecharla.

Primera, una salida tranquila de un día. Entrar en la isla por la mañana, dar la vuelta completa y dedicar la tarde a visitar las salinas y las salas de exposición: ese es el plan menos exigente. Al ser circular, puedes dejar el equipaje en el alojamiento o en el coche y salir ligero.

Segunda, plegable o minivelo combinado con transporte público. Traer una bicicleta plegable y usarla solo dentro de la isla encaja muy bien con este recorrido. El firme no tiene grandes desniveles, así que las ruedas pequeñas no penalizan, y como es circular vuelves exactamente al punto donde la dejaste guardada.

Tercera, ruta de iniciación para familias y principiantes. No hay tramos de pendiente fuerte que dominen el trazado y puedes cortar y dar la vuelta en cualquier punto, así que sirve perfectamente como primera ruta isleña. Eso sí, por el problema de avituallamiento que explico más adelante, hay que llevar agua y algo de comer sí o sí.

Cuarta, como uno de los ejes de un viaje de dos días por las islas del suroeste. Si tu plan es recorrer la zona de Sinan y Mokpo durante varios días, lo eficiente es colocar la vuelta a Jeungdo como la ruta principal de uno de esos días y dedicar el resto a pasear y comer.

Información de la ruta

Foto: Galería de fotos turísticas de la Organización de Turismo de Corea (Jidojeungdo-ro 1684) · KOGL

La ruta es circular, así que el punto de salida y el de llegada coinciden. Lo habitual es arrancar en la entrada del puente de Jeungdo (Jeungdodaegyo Bridge) o en el núcleo del municipio de Jeungdo, pero empieces por donde empieces darás la vuelta completa y volverás al mismo sitio. Se puede hacer en el sentido de las agujas del reloj o al revés, así que lo cómodo es mirar de dónde sopla el viento ese día y elegir el sentido que te haga comerte el viento de cara en la primera mitad.

Los puntos de paso principales retratan muy bien el carácter de la isla. La zona de las salinas de Taepyeong (Taepyeong Salt Farm) es la cara visible de la ruta: salinas divididas como un tablero de ajedrez y almacenes de sal alineados uno tras otro a ambos lados del camino. Los días de poco viento, el cielo entero se refleja en la lámina de agua de las salinas, y este acaba siendo el punto donde más rato te paras de toda la salida. Los alrededores del Museo de la Sal (Salt Museum), junto a las salinas, funcionan como parada intermedia natural.

Si bajas hacia el sur de la isla, pasarás por la playa de Ujeon (Ujeon Beach) y, justo detrás, por el tramo del pinar de Hanbando (Hanbando Pine Forest). Entre los pinos negros japoneses la sensación térmica baja de forma clara incluso en verano, así que en los días de calor conviene descansar precisamente aquí. En los alrededores del puente Jjangttungeo (Jjangttungeo Bridge), que se extiende largo sobre la marisma, hay bastante que mirar cuando baja la marea y quedan al descubierto los bichos del fango. La pasarela del puente está pensada sobre todo para peatones, así que lo seguro es cruzarla con la bici de la mano.

El firme es básicamente carretera asfaltada que enlaza la costa con los pueblos, y en algunos tramos se comparte calzada con los coches. Más que esperar un carril bici totalmente separado del tráfico de principio a fin, como los de la ribera de los ríos, es más exacto entenderlo como un encadenado de carreteras de isla con poco tráfico. No hay puertos de entidad, pero siguiendo la costa se repiten los sube y baja cortos y, sobre todo, es el viento el que marca la dificultad real. En el terreno abierto de una isla del mar del Oeste, el viento te hace gastar más piernas de lo que sugiere la planitud del mapa.

Esta ruta no forma parte del sistema de certificación de la travesía nacional, así que no hay que sellar nada por el camino. Puedes decidir el orden y el sentido con total libertad y quedarte todo el rato que quieras en los sitios que te gusten.

Comida por la zona

Foto: galería de fotografía turística de la Organización de Turismo de Corea (Jido Jeungdo-ro 1997) · Licencia KOGL

Jeungdo y toda la zona de Sinan y Mokpo son conocidas por una gastronomía que nace de las marismas y las salinas del suroeste del país. En lugar de señalar restaurantes concretos, prefiero recopilar lo que uno se encuentra habitualmente por aquí.

• Sopa y tortitas de jjangttungeo (saltarín del fango): platos elaborados con este pez que vive en las marismas, y que suelen presentarse como la especialidad de Jeungdo. El caldo es intenso y suave, ideal como comida de recuperación después de rodar.
• Platos de pulpo: Sinan y Mokpo tienen fama por el pulpo, así que es fácil encontrarlo en forma de yeonpotang o de nakji horong (pulpo enrollado en un palo).
• Pescado de temporada: lo normal es que sirvan al vapor, guisado o crudo el pescado que toque según la época: corvina, palometa, cabracho…
• Salicornia y productos con sal marina: al ser zona de salinas, alrededor de los puntos turísticos abundan los sitios que venden elaborados con sal marina y salicornia, además de helados y galletas con sal.

Advertencia sobre el avituallamiento: en Jeungdo las tiendas se concentran en el centro del pueblo y junto a los puntos turísticos; entre unos y otros, en los tramos de salinas y de costa, prácticamente no hay tiendas ni restaurantes, así que te esperan buenos trechos sin ningún avituallamiento. Aquí no funciona el “ya compro algo por el camino” de las salidas urbanas. Además, en las islas los restaurantes cierran temprano y algunos ni abren en temporada baja, así que mi consejo es fijar una hora para comer y planificar el recorrido de modo que pases por la zona del pueblo justo a esa hora.

Avituallamiento y servicios

Foto: Galería de fotos turísticas de la Organización de Turismo de Corea (Camino Mun Jun-gyeong, 188) · Licencia KOGL

El estado de las instalaciones es el siguiente.

Es decir: no hay ninguna instalación específica para ciclistas registrada a lo largo del recorrido, así que la preparación corre por entero de tu cuenta. Sobre el terreno, yo lo plantearía así.

• Agua: llena los bidones hasta arriba antes de salir y, si aprieta el calor, lleva uno de repuesto. Lo más seguro es dar por hecho que no vas a poder rellenar en ningún punto del trayecto.
• Aseos: al no haber ninguno propio de la ruta, conviene planificar las paradas aprovechando los puntos turísticos por los que pasas: pueblos, playas, centros de interpretación.
• Inflador y reparaciones: como no hay infladores en la ruta, sales sí o sí con bomba de mano o cartuchos de CO₂, cámara de repuesto, desmontables y una multiherramienta. En una isla, si pinchas, la ayuda tarda lo suyo en llegar.
• Cuaderno de sellos: este itinerario no forma parte del programa oficial de certificación de la travesía nacional, así que no hay centros de sellado ni trámites. No necesitas llevar el cuaderno ni andar buscando dónde estampar el sello.

La vuelta al punto de partida

Foto: galería de fotografía turística de la Organización de Turismo de Corea (Daechori) · Licencia KOGL

Al tratarse de una ruta circular, cuando completas la vuelta acabas exactamente donde empezaste. No hace falta planificar ningún transporte de vuelta y, si dejaste el equipaje en el coche o en el alojamiento antes de salir, lo recuperas nada más llegar. Precisamente por eso, organizar la jornada resulta facilísimo.

Seguridad y precauciones

Foto: galería de fotografía turística de la Korea Tourism Organization (Munjungyeong-gil 459-2) · KOGL

• Tramos de vía compartida: donde hay que compartir la calzada con los coches, lo mejor es pegarse a la derecha y circular en fila india, con la luz trasera encendida incluso de día para que quien venga por detrás nos vea a tiempo. Por las carreteras de la isla pasan tractores y camiones.
• Convivencia con peatones: en la playa, en las pasarelas sobre la marisma y alrededor de la zona expositiva de las salinas hay mucha gente caminando. Conviene reducir bien la velocidad y, en las estructuras o los tramos de tarima de madera, bajarse y llevar la bici de la mano.
• Viento: en los tramos abiertos de salinas y costa, un viento lateral fuerte te desplaza de la trazada. Va bien sujetar el manillar con soltura y bajar el tronco para ofrecer menos resistencia; y cuando un coche te adelanta por el lado, dejar un margen extra.
• Estado del firme: en la carretera costera hay zonas con arena, tierra y restos de conchas sobre el asfalto. Cuando está mojado resbala mucho, así que hay que frenar antes de entrar en las curvas.
• Hielo: en las mañanas tempranas de invierno, los tramos en sombra y los puentes pueden estar helados. Mejor salir cuando el sol ya haya subido lo suficiente.
• Rodar de noche: en muchos tramos de las carreteras de la isla apenas hay farolas. No recomiendo salir después del anochecer sin luz delantera, luz trasera y chaleco reflectante.
• Agua e hidratación: es una ruta sin puntos de abastecimiento de agua. Hay que beber a sorbos pequeños antes de tener sed y, en verano, llevar también bebida con electrolitos o pastillas de sal.

Temporada, clima y equipo

Foto: Galería de fotografía turística de la Organización de Turismo de Corea (Jidojungdo-ro 1053-11) · KOGL

La mejor época es la primavera (de abril a junio) y el otoño (de septiembre a noviembre). Con temperaturas suaves y buena visibilidad, es cuando mejor se aprecian las salinas y las marismas.

• Verano: en los tramos de salinas y de costa apenas hay sombra, así que te llevas el sol de frente todo el rato. Evita las horas centrales del día: sal a primera hora de la mañana o cuando el sol ya empieza a caer, y aprovecha el pinar de pino negro japonés para descansar. Crema solar, manguitos y perneras y agua de sobra son imprescindibles. En época de lluvias y tifones se juntan el viento fuerte y la mala visibilidad, así que conviene mirar la previsión.
• Invierno: el problema no es tanto la temperatura como el fuerte viento marino del mar del Oeste. La sensación térmica baja muchísimo, así que lleva chaqueta cortavientos, guantes largos, braga de cuello y orejeras.
• Mareas: las marismas resultan mucho más impresionantes con la marea baja. Si quieres ver bien la zona del puente Jjangttungeo, mejor consulta antes la tabla de mareas del día y ajusta el horario.

Equipo imprescindible: casco, luces delantera y trasera, kit de reparación de pinchazos (cámara de repuesto, bomba, desmontables y herramienta multiusos), agua suficiente, algo de comer, crema solar, una cortavientos fina y una batería externa. Prepáralo todo dando por hecho que en la ruta no hay ningún taller.

Consejos para viajeros extranjeros

Foto: galería de fotografía turística de la Korea Tourism Organization (Jeungdong-ri) · KOGL

① El nombre de la ruta en alfabeto latino Sinan Jeungdo Bicycle Island — Jeungdo-myeon, Sinan-gun, Jeollanam-do (신안 증도 자전거섬 / 전라남도 신안군 증도면). Los topónimos principales son Jeungdodaegyo Bridge (증도대교), Taepyeong Salt Farm (태평염전), Salt Museum (소금박물관), Ujeon Beach (우전해변), Jjangttungeo Bridge (짱뚱어다리) y Hanbando Pine Forest (한반도 해송숲). Si tienes que preguntar por el camino sobre el terreno, lo más eficaz es enseñar el nombre escrito en hangul en la pantalla del móvil.

② Certificación: esta ruta no entra Este recorrido no forma parte del sistema coreano de certificación de las vías ciclistas de travesía nacional (Korea Cross-Country Cycling Certification). No hay ni un solo centro de certificación en el trazado, así que no hay dónde sellar ni nada que solicitar al terminar. Plantéatelo como una salida de puro disfrute del paisaje. Si tienes previsto participar en la certificación en otras rutas, como las del río Han o el Nakdong, lo más sencillo es comprar la libreta en persona en un centro de certificación atendido o en un punto de venta autorizado; y conviene llevar algo de efectivo encima.

③ Si vienes sin bici El sistema público de bicicletas de Seúl, Ttareungyi (따릉이), tiene app en inglés y acepta tarjetas extranjeras, así que resulta cómodo para los extranjeros, pero es un servicio exclusivo de Seúl y no se puede usar en Jeungdo. En la isla lo habitual es que el alquiler lo gestionen los propios alojamientos —resorts, pensiones— o los puntos turísticos, de modo que conviene preguntar y dejarlo confirmado ya al reservar: si hay bicis disponibles, cuántas, a qué precio y si incluyen casco. Al ser una isla, jugártela a encontrar un sitio de alquiler sobre la marcha es arriesgado. Si te traes tu propia bici, la plegable (folding bike) metida en una bolsa es la opción que mejor encaja con el transporte público.

④ Apps de mapas En Corea, el modo bicicleta de Google Maps tiene pocos datos y resulta poco práctico. Mejor tira de estas:

• KakaoMap: admite modo bicicleta, tiene interfaz en inglés y señala los carriles ciclistas con bastante precisión.
• Naver Map: interfaz en inglés, japonés y chino; va muy bien para rutas ciclistas y para buscar servicios cercanos.

Las dos son gratuitas y se pueden instalar y usar con una cuenta extranjera. En zonas insulares la cobertura flojea en algunos tramos, así que descargar el mapa de la zona para uso offline o hacer una captura del recorrido antes de salir da mucha tranquilidad. Si además llevas un ciclocomputador con el archivo GPX, mejor todavía. Los números de emergencia son el 119 (rescate y ambulancia) y el 112 (policía); para atención turística con intérprete, el 1330 (con soporte en inglés, japonés, chino y otros idiomas).

Otras rutas ciclistas de la zona

• Ruta ciclista de Jaeun y Imja (Sinan): 81 km en un sentido — a unos 15 km en línea recta
• Ruta ciclista del río Yeongsan: recorrido, distancia y sus 7 centros de sellado — a unos 50 km en línea recta

Contacto: bumseok.view [at] gmail [dot] com