新安・曽島（チュンド）サイクリングロード コース・距離・認証センター

自転車 · 公開日 2026/8/11 ·

ひと目でわかるまとめ

※ 出典：韓国行政安全部 国土縦走自転車道DB ・ 季節別の評価はあくまで参考値です

概要

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（文准慶キル188）・公共ヌリ

新安郡（曽島）自転車道（Sinan-gun Jeungdo Bicycle Path）は、全羅南道新安郡の島・曽島（チュンド）を舞台にするルートです。韓国の自転車道の中でも、性格がはっきりと異なる部類に入ります。川に沿って内陸を走る縦走ルートとは違い、この道は海と干潟、そして広大な塩田の間を抜けていくのです。視界を遮る建物がほとんどなく、地平線に近い水平線がずっと続くので、ペダルを漕いでいる間、風景が大きく変わることはない代わりに、その風景の密度がとにかく濃いんですよね。

勾配は全体的に緩やかです。島の地形の特性上、短いアップダウンが繰り返される区間はあるものの、長い登り区間は事実上ないと言ってしまって差し支えないでしょう。したがって、体力的な負担よりも風、日差し、補給計画が、このルートの実質的な難易度を左右します。

活用プランを具体的に提案すると、こんな感じです。

まず一つ目は、のんびり日帰りライドのコースとして。 午前中に出発してお昼頃に折り返し地点に着き、午後に戻ってくる日程が一番自然です。スピードを目標にするより、塩田、干潟、ビーチでこまめに足を止めるスタイルが、この道の性格に合っています。

二つ目は、1泊2日の島旅の移動手段として使う方法です。 曽島は国際スローシティ（Cittaslow）に指定された地域で、車よりも自転車のスピードのほうがずっとしっくりきます。宿に荷物を置いて、自転車だけで島を一周する構成なら、観光とライドを同時に満喫できます。

三つ目は、ミニベロ・折りたたみ自転車（ブロンプトンなど）と組み合わせた旅です。 折りたたんだ自転車を持って公共交通機関で新安まで移動し、現地で広げて走るスタイルが有効です。路面はおおむね整備されているので、小径ホイールでも走行にそれほど不利はありません。

四つ目は、ファミリーや初心者ライダー向けの部分走行コースとして。 全区間を走破せず、塩田エリアやビーチ区間だけを往復する形で切り取って走っても、満足度は十分です。

コース情報

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（大草里）・公共ヌリ

ルートは、曽島（チュンド）への玄関口にあたる橋のあたりからスタートし、島の内部を貫いて海岸線沿いへと続いていきます。曽島は曽島大橋（Jeungdo Bridge）と沙玉島（サオクド）を経由して陸地とつながっているので、島でありながら船に乗らずにアクセスできるんですよね。これ、自転車旅行者にとってはかなり大きなポイントです。

主な経由地としては、太平塩田（Taepyeong Salt Farm）一帯、塩博物館の周辺、チャントゥンオ橋（Jjangttungeo Bridge）付近の干潟、ウジョン海水浴場（Ujeon Beach）とその裏手に続く海松林の区間が挙げられます。太平塩田は韓国最大規模の単一天日塩田として広く知られている場所で、塩の結晶池が格子模様になって果てしなく広がる光景は、このルートを代表する絵と言っていいでしょう。チャントゥンオ橋のあたりでは、潮が引いた干潟の上を飛び跳ねるムツゴロウやカニを観察できます。

路面は区間によって性格が変わります。川沿いの自転車専用道のように車と完全に分離された区間が延々と続くタイプではなく、島内の道路を共用する区間と専用区間が交互に現れる構成、と考えておいたほうが安全です。交通量自体は都市部とは比べものにならないほど少ないのですが、観光シーズンには乗用車や観光バスが増えるので、油断は禁物です。

風景の一番の特徴は、なんといっても開放感です。防風林や建物が少ないぶん、風をまともに受けます。追い風なら勝手にスピードが乗りますし、向かい風になると平地でも上り坂のように感じられます。往復で走るなら、行きと帰りで体感的なきつさが大きく変わりうることを、あらかじめ計算に入れておくといいですよ。

このルートは国土縦走自転車道の認証制度の対象ルートではないため、コース上に認証センターは設置されていません。スタンプを集める楽しみというより、風景と地域の文化を味わう性格の道、と理解しておくのが適切だと思います。

周辺のグルメ

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（文準景길 459-2）· 公共ヌリ

新安郡は海と干潟が暮らしの基盤になっている地域だけあって、食べ物にもその土地柄がそのまま表れています。特定のお店を名指しするのではなく、この地域で一般的によく知られている料理をご紹介しますね。

まず一番の代表格は**天日塩（チョニリョム、sun-dried sea salt）**とその加工食品です。塩そのものが地域の特産品で、ハムチョ（Salicornia、アッケシソウの仲間）を使った食品や、塩田の塩で漬け込んだ塩辛類も、この辺りでは手に入りやすい定番の品として知られています。

海産物では**テナガダコ（ナクチ、octopus）**料理が有名です。干潟で獲れたタコをヨンポタン（あっさりしたタコ鍋）や炒め物、刺身の和え物にして出すのが一般的なスタイル。そのほかニベ、マナガツオ、スズキといった西南海の魚が季節に応じて食卓に上りますし、新安郡全体で見れば黒山島のホンオ（発酵エイ、skate）が代表的な特産品に挙げられます。ただホンオは発酵特有の強烈な香りがあるので、外国人旅行者にはなかなかハードルの高い食べ物かもしれません。初めてなら、まず少量から試してみることをおすすめします。

**補給については、くれぐれもご注意を。**このルートは都市型コースではないので、コンビニがこまめに配置されているわけではありません。塩田と海岸の間の開けた区間では、店も自販機もないままかなりの距離を走る羽目になることがあります。しかも地元の食堂は都会より営業時間が短く、オフシーズンや平日は閉まっている店もあります。ですから出発前に水と行動食をしっかり確保して、食事のタイミングをコースの中間に合わせてあらかじめ計画しておくのが安全です。「走っていればそのうちどこかにあるだろう」という発想は、このルートでは通用しないと考えておいたほうがいいですよ。私も昔それで痛い目を見たクチです。

補給・便利施設

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（智島曽島路1053-11）・公共ヌリ

韓国行政安全部の自転車道DBに登録されているこのルートの施設状況は、認証センター0ヶ所、トイレ0ヶ所、給水所0ヶ所、空気入れ0ヶ所となっています。つまり、自転車道専用の便利施設がルート情報として管理されていないコースなんですね。

実際にどう対応すればいいか、私なりにまとめてみました。

水は全量自前で用意しましょう。ルート上に給水所がないので、ボトル2本かハイドレーションパックを満タンにして出発するのが安心です。塩田地帯はほとんど日陰がなく、水分の消耗が早いですから。

トイレもルート施設としては登録されていません。ただ、一般的に主要な観光地や公営駐車場の周辺には公衆トイレが設けられていることが多いので、観光ポイントに着いたタイミングで先に済ませておくのが効率的です。

空気入れも登録なしなので、携帯ポンプまたはCO₂カートリッジと予備チューブは必ず持参してください。島エリアでは自転車修理店をすぐに見つけるのが難しいので、パンク対応は自力で解決する前提で準備しておくのが正解です。

認証制度に関しては、このルートは国土縦走認証制度の対象外なので、認証手帳にスタンプを押すブースがコース上に存在しません。認証ステッカーを集めるのが目的のライドなら、このコースは対象外だと事前に知っておいてください。その代わり、地域の観光地そのものが目的地の役割を十分に果たしてくれる構成になっています。

復帰

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（曾東里）・公共ヌリ

片道型のルートですが、帰りの負担はそれほど大きくありません。片道37.8kmなので、そのまま引き返しても往復75.6kmほど。これなら一日で十分にこなせる距離です。わざわざ長距離の帰りの交通手段を手配する必要はなく、出発地点に車や宿を置いてあるなら、往復走行が一番シンプルで確実な選択だと思います。

ただし往復を前提にするなら、折り返し地点での体力と残りの水の量は必ずチェックしてください。行きが追い風だったなら、帰りは向かい風になる可能性が高いので、復路には時間を多めに配分しておくのがおすすめです。体力に余裕がなければ、折り返し地点まで行かずに途中で引き返す——そんな柔軟な判断も、立派な選択のひとつですよ。

安全・注意事項

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（牛田里 山37-6）・公共ヌリ

車道共用区間が存在するため、車と同じ路面を共有する前提で走行してください。右側通行を守り、後ろから近づいてくる車の音には常に気を配る必要があります。イヤホンを両耳に着けるのはおすすめしません。

歩行者混在区間ではスピードを落としましょう。観光地の周辺、海辺の遊歩道、橋の付近では、自転車を予想していない観光客が突然進路に入ってくることがあります。ベルや声で早めに存在を知らせる習慣が、事故を減らしてくれます。

風は、このルートで最も現実的なリスク要因です。開けた塩田や海岸区間では、横風が吹くと自転車が横に流されることがあります。ハンドルバーを軽く握り、上体を低くして接地面を安定させる姿勢が役に立ちます。

路面凍結は冬場の注意点です。海沿いの地域は湿度が高く、日陰の路面や橋の上に薄氷が残っていることがあります。こうした区間では、ブレーキとハンドル操作を急に使わないのが原則です。

ナイトライドは特に慎重になるべきです。島の道路は街灯が少なく、日が暮れると一気に暗くなります。フロントライトとリアの点滅灯を必ず用意し、できれば日没前に走り終えるスケジュールを組むほうが安全です。

給水と脱水は、繰り返し強調するに値するテーマです。塩田地帯の照り返しと日陰のない環境は、体感温度を大きく引き上げます。喉の渇きを感じてから飲むのではなく、20〜30分おきに少しずつ分けて飲む方法をおすすめします。

シーズン・天気・装備

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー・公共ヌリ

いちばんおすすめの時期は、**春（4〜5月）と秋（9〜10月）**です。気温が穏やかで湿度も低いのでロングライドに向いていますし、塩田と干潟の色がいちばん鮮やかに見える季節でもあります。

夏は難易度がぐっと上がります。日陰がほとんどない開けた区間で直射日光を浴び続けることになるので、暑さの負担はかなりのもの。この時期に走るなら、早朝出発を強くおすすめします。梅雨や台風の時期は強風と視界不良が重なるので、そもそも日程を変更する判断も必要です。

冬は気温よりも海風が問題です。気温だけを見てウェアを選ぶと、体感温度を大きく読み違えることになります。ウインドブレーカーにネックウォーマー、防風グローブを揃えておいたほうがいいでしょう。

必須装備は次のとおりです。

外国人旅行者向けのヒント

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（防築里 山318-1）・公共ヌリ

① ルート名のローマ字表記 正式名称は新安郡（曽島）自転車道で、ローマ字では Sinan-gun (Jeungdo) Bicycle Path と表記します。地域名は Sinan-gun（新安郡）、島の名前は Jeungdo（曽島）です。現地で道を尋ねるときは「チュンド チャジョンゴキル（Jeungdo jajeongeo-gil）」と言えば、だいたい通じます。主要スポットの表記は Taepyeong Salt Farm（太平塩田）、Ujeon Beach（羽田海岸）、Jeungdo Bridge（曽島大橋）です。

② 認証制の実践ガイド — このルートは認証制の対象外です まず最初に知っておいていただきたいのは、このルートが韓国の国土縦走自転車道認証制（Korea Cross-Country Cycling Certification）の対象ではないという点です。つまり、このコースを走っても認証スタンプはもらえませんし、コース上に認証センターもありません。

とはいえ、韓国の認証制そのものを理解しておくと、他のルートへ旅を広げるときに役立ちますので、一般的な仕組みをまとめておきます。

• 認証手帳（Bike Passport）: 縦走認証の基本ツールです。有人の認証センターで現地購入するのが、たいてい一番確実な方法です。公式サイトはほぼ韓国語のみで、海外発行カードでの決済や韓国の本人認証（韓国の携帯電話・ID）が求められるため、海外からの事前購入は難しいのが一般的です。というわけで、韓国到着後に認証制対象ルートの有人センターで直接購入する計画を立てるのがおすすめです。
• 無人認証センターの使い方: 無人センターは赤い公衆電話ボックス型のスタンプブースになっていて、遠くからでもよく目立ちます。ブースの中にスタンプがチェーンで固定されているので、手帳の該当欄を開いてインクなしでそのまま押せばOK。係員も決済手続きもなく、24時間利用できる仕組みです。
• 完走の特典: 各区間を完走すると手帳に認証ステッカーを貼ってもらえ、全区間または特定の縦走コースを走り終えると完走認定書とメダルがもらえる制度が運営されています。これはあくまで認証制対象ルートに限った話なので、曽島コースとは別物と考えてください。

③ 自転車を持たずに来る場合 自転車を持参しない旅行者向けの選択肢は次のとおりです。

• 現地レンタル: 曽島は観光志向の島なので、宿泊施設や観光案内施設でレンタサイクルを提供しているのが一般的です。ただ、台数や自転車の状態が都市部ほど均一ではない可能性があるため、訪問前に宿を通じてレンタルの可否と仕様（大人用・子ども用・ヘルメットの有無）を確認しておくことをおすすめします。島のレンタルショップは、ハイシーズンとオフシーズンで営業状況の差が大きいのです。
• タルンイ（Ttareungi, Seoul Bike）: ソウル市の公共シェアサイクルサービスです。英語対応アプリがあり、海外発行カードで決済できるので、外国人旅行者でも使いやすいのがポイント。ただしソウル圏専用のサービスなので、曽島では使えません。ソウルでウォーミングアップライドをしてから地方のルートへ移動する、という日程で活用するとよいでしょう。

④ 地図アプリ 韓国では Google マップの自転車ルート検索は精度が低く、自転車専用道をきちんと反映していないことが多々あります。そこで、次のアプリの利用をおすすめします。

• KakaoMap（カカオマップ）: 自転車モードに対応しており、自転車道の表示が詳細です。英語表記に対応しています。
• Naver Map（ネイバーマップ）: 自転車ルート案内と多言語（英語・日本語・中国語）インターフェースを提供しています。

どちらのアプリも、事前にインストールしてアカウントを作っておくと安心です。また、島エリアは区間によってはデータ通信の電波が弱いことがあるので、出発前に該当エリアの地図を読み込んでおくか、スクリーンショットを撮っておく準備が実際に役立ちます。緊急時の連絡先として119（救急・救助）を覚えておき、韓国観光公社の観光案内電話1330は英語を含む多言語相談に対応しているので、登録しておくと便利ですよ。

周辺のほかのサイクリングロード

• 新安 慈恩・荏子島サイクリングロード 81km 片道 — 直線距離で約14km
• 栄山江自転車道 コース・距離・認証センター7ヶ所 — 直線距離で約50km
• 高興 居金島〜小鹿島サイクリングロード コース・距離 — 直線距離で約106km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com