高興・巨金島〜小鹿島サイクリングロード コース・距離

自転車 · 公開日 2026/8/8 ·

ひと目でわかるまとめ

※ 出典：韓国行政安全部「国土縦断自転車道」DB · 季節の評価はあくまで目安です

概要

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（モクノムガヌンギル 34）· 公共ヌリ

高興郡（コフン郡／巨金島〜小鹿島）自転車道（Goheung-gun Geogeumdo–Sorokdo Bike Route）は、全羅南道・高興半島の南端で、島と島を橋でつないで走る海岸型のコースです。川沿いに平坦に伸びる四大河川縦走路とは、性格がはっきり違います。この路線の魅力は、海の上を渡っていく連陸橋と、島の内側に入るたびに現れる短い上り下りの繰り返しにあります。視界の開けた区間では、多島海に浮かぶ大小の島々がずっと背景についてきます。

活かし方は、だいたい次のように考えられます。

① 日帰りの海岸ライド。 朝に出発して午後に終える一日コースが、いちばん無理のない使い方です。ただし片道型なので、帰り方は出発前に必ず決めておいてください。

② 往復の終日ライド。 折り返して戻る形にすると、往復で約98kmの規模になります。体力のあるライダーなら、帰りの交通を悩まなくて済むいちばんシンプルな選択です。ただ、後半の上り下りの繰り返しが体感でずっと重くのしかかってくるので、水と補給食はたっぷり用意しておきましょう。

③ ブロンプトン・ミニベロ＋公共交通の組み合わせ。 高興は鉄道が通っていない地域です。折りたたみ自転車をバッグに入れて高速バスや近隣都市の列車で移動し、現地で広げて走る——この路線には、そのやり方が特によく合います。

④ 一泊二日の南海岸旅行の一区間として。 高興半島一帯を二日かけてめぐる旅の中で、この路線を初日または二日目のメイン区間に据える組み立てです。

⑤ 家族連れ・初心者は部分区間で。 全区間の完走は、初心者にはさすがに荷が重いです。連陸橋まわりの平坦で景色のいい一部区間だけを往復する形をおすすめします。

コース情報

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（サンファドギル）· 公共ヌリ

巨金島（コグムド）側からスタートして、小鹿島（ソロクド）方向へ進む片道タイプのルートです。逆方向に走っても問題はありませんが、帰りの交通手段が比較的多い陸側（道陽邑・鹿洞方面）をゴールに設定しておくと、計画が立てやすくなります。

大まかな流れは、巨金島の海岸道路 → 巨金大橋（コグム大橋） → 小鹿島 → 小鹿大橋（ソロク大橋） → 鹿洞港（ノクトン港）・道陽邑一帯。巨金島の内側では、海岸線に沿って回る道と集落をつなぐ道が交互に現れ、漁村や田畑、防波堤や小さな漁港が次々に流れていきます。島の中心には赤帝峰（チョクテボン）がそびえていて、どの方向から走っても山影が背景に入り込んできます。

二つの連陸橋が、このコースのハイライトです。橋の上では左右に海が一気に開け、晴れた日には多島海の島々が幾重にも重なって見えます。その代わり海上区間は風を遮ってくれるものが何ひとつなく、横風がまともに吹きつけます。ハンドルは軽く握り、体の力は抜いて、横に押される余裕を残したまま通過してください。

路面は、河川敷のサイクリングロードのように自動車と完全に分離された造りではありません。かなりの区間が一般の地方道・郡道に隣接していたり兼用になっていたりして、橋の区間では歩行者とスペースを分け合う場所もあります。舗装状態はおおむね良好ですが、集落の中の道では路面のくぼみ、砂、落ち葉、漁具（網やロープ）などに出くわすことがあります。

勾配は「短くて頻繁」なタイプ。長い峠をひとつ越えるのではなく、海岸線をたどりながら現れる丘を延々と上り下りする形になります。ギアチェンジをこまめに使い、序盤から無理に踏み込まないほうが、後半のペース管理にはプラスに働きます。

このルートは、韓国の国土縦断自転車道認証制度の対象ではありません。したがってコースの途中でスタンプを押すべき地点はなく、好きな場所で自由に休んだり、迂回したりしながら走れます。

周辺のグルメ

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（ハファド島の道）· 公共ヌリ（KOGL）

高興（コフン）は南海岸の漁村と農地が共存する地域なので、海産物も農産物もどちらも名が知られています。

このあたりで広く知られている食べ物といえば、まずユジャ（柚子）とザクロでしょうか。柚子を漬け込んで作る柚子茶、柚子を使ったお菓子や飲み物などが高興の代表的な特産品として通っています。自転車で走っている途中なら、糖分補給がてら柚子系のドリンクを飲むのもなかなか悪くない選択です。

海産物ではハモ（갯장어・チャムジャンオ）が夏の味覚として紹介されるのが定番で、さっと湯引きしていただくスタイルが広く知られています。ほかにもアサリ、カキ、カンテン海苔（メセンイ）、海苔など季節ごとに出てくるものがあり、鹿洞（ノクトン）港のあたりは港町なので、刺身や魚料理を出すお店がだいたいまとまって集まっています。ただ季節や漁の状況によって扱う品が変わるので、特定のメニューを狙って行くよりも「その日に上がったものをいただく」くらいの心持ちで臨むのがおすすめです。

補給に関する警告。 このコースで一番気を遣うべきポイントがこれです。島の内側の海岸道路や連陸橋の前後には、コンビニも商店も事実上見当たらない無補給区間が長く続きます。施設情報を見ると認証センター0カ所、給水台0カ所、トイレ0カ所、空気入れ0カ所。つまりコース自体にライダー向けの設備はいっさい用意されていません。

お店がまとまっているのは、だいたい陸側の道陽（トヤン）邑・鹿洞港の周辺と、島の中の面（ミョン）の中心地あたりだけです。こうした地点を通りかかったら、とにかくボトルを満タンにして行動食を買い込んでおいてください。「まあ次に出てくるだろう」という読みは、このコースでは通用しません。加えて地方の小さなお店は閉まる時間が早く、休みが不規則なこともあるので、午後遅くにスタートする行程はおすすめできません。

補給・便利施設

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（巨金一周路 1877）· 公共ヌリ

施設の状況は次のとおりです。

つまり、自転車道専用の便利施設はいっさい期待できないルートということです。対策は次の3つ。

① 水は自力でまかなう。 ボトル2本を基本に、暑い季節はバックパックやサドルバッグに500ml〜1Lを追加しておきましょう。補給できるのはルート上の給水所ではなく、集落の商店や港周辺の施設、観光案内所などです。

② トイレは見かけたら入る。 港、海水浴場、集落の公民館、面（ミョン）の中心部あたりの公衆トイレを通りかかったら、その都度済ませておく習慣が必要です。

③ 整備は完全に自己完結。 空気入れがないので、携帯ポンプかCO2カートリッジ、予備チューブ2本、タイヤレバー、マルチツール、チェーンリンクは必ず持っていきましょう。島の区間でパンクしたら、頼れる自転車店は近くにないものと考えるべきです。

認証手帳について。 このルートは認証制の対象外なので、スタンプを集めるポイントはありません。国土縦断の認証手帳を持っていても、このコースでは使う場所がないということです。

帰りの計画

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（於田里）· 公共ヌリ（KOGL）

片道型のコースなので、帰りの計画がこのライドの成否を分けます。往復で走ると約98kmの規模になるため、体力・日没時刻・気象条件をあわせて考えたうえで、以下のどれかを選んでください。

① 引き返す（往復）。 いちばん確実な方法です。交通機関の時刻表に縛られませんし、来た道の景色を逆方向からもう一度眺められるという利点もあります。ただしアップダウンが繰り返されるコースなので、帰りの区間は体感的にかなり長く感じます。往復を考えているなら、折り返し地点に到着する時刻の締め切りをあらかじめ決めておき、それを過ぎたら迷わず別の手段に切り替えてください。

② 列車を使う — 高興（コフン）には鉄道駅がありません。 まずこれを頭に入れておいてください。いちばん近い鉄道のアクセス点は、順天（スンチョン）駅、麗水EXPO（ヨスEXPO）駅、慶全線の筏橋（ポルギョ）駅など、隣接する市・郡の駅になります。つまり「ライド終了 → バスで近隣の都市へ移動 → 列車に乗る」という二段構えになるわけです。

列車への自転車の持ち込みについて、一般的なところを挙げておきます。ムグンファ号やITXなどの一般列車は、折りたたみ自転車を畳んでカバーに入れれば手荷物として扱われ、持ち込みはおおむね可能です。列車や路線によっては自転車ラックが設けられていることもあります。KTXは折りたたんで専用バッグに入れた状態での手荷物持ち込みが基本ルールで、折りたためない普通の自転車はそのままでは載せられません。規定や運用は列車の種類や時期によって変わるので、出発前に韓国鉄道公社（Korail）の案内を確認し、できれば事前に問い合わせておきましょう。実務的には、輪行袋をひとつ用意しておくだけで選択肢がぐっと広がります。

③ バスを使う。 高興エリアの高速・市外バスの拠点は、鹿洞（ノクトン）バスターミナルと高興総合バスターミナルです。ただし市外バスのトランクへの自転車積載は、運転手さんの裁量や座席・荷物の状況次第で断られることもあります。折りたたみなら畳んでバッグに入れた状態で頼むほうが成功率が高く、普通の自転車なら前輪を外して嵩を減らし、事前に問い合わせておくのがおすすめです。農漁村バス（郡内バス）は車体が小さく、自転車を積むのが難しいケースが多いです。

④ タクシー。 小規模な地域では、いちばん現実的な予備手段です。自転車を積める車がいつも待機しているわけではないので、走り出す前に地元のコールタクシーの番号を登録しておきましょう。普通の乗用タクシーは自転車の積載が難しく、前輪を外してトランクに入れる形で交渉することになる場合が多いです。

⑤ マイカー＋片道の組み合わせ。 二人以上で行くなら、終点に車を置いてから起点まで移動し、片道だけ走るやり方がいちばん効率的です。

バス停の位置情報が手に入るなら、コース途中のバス停を緊急脱出ポイントとしてマークしておくと役に立ちます。ただし地方の路線バスは運行間隔が非常に長いこともあるので、バス停があるからと安心しきってはいけません。

安全と注意点

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー (錦山中村路266) · 公共누리(KOGL)

併用道路と車の混在。 このコースには、クルマと完全に分離されていない区間があります。とくに港の周辺や集落の道では、トラックや農機具、漁業関係の車両が何の前触れもなく出てきます。バックミラーを付けるか、こまめに肩越しに後ろを確認する癖をつけておくと、実際かなり助かります。

歩行者と共有する区間。 連絡橋や観光スポットの周りでは、歩行者とスペースを分け合うことになります。しっかり速度を落として、ベルか声で先に知らせてから、余裕をもった間隔で追い越しましょう。

横風。 橋の上や海沿いの開けた区間で吹く横風は、このルートで一番現実的な危険要素です。風の強い日は橋を渡るときに速度を落とし、ディープリムのホイールは避けておくほうが安全です。

トンネル・橋の進入部。 暗い区間に入ると、目が慣れるまで少し時間がかかります。昼間でもテールライトは点けておいてください。

凍結と落ち葉。 冬の海沿いの道は、日陰になるカーブに霜や凍結が残りやすく、橋の上はとくに凍ります。秋は濡れた落ち葉がコーナーでよく滑ります。

ナイトライド。 地方の海岸道路は街灯がまばらで、日が落ちると一気に暗くなります。ヘッドライトとテールライトは「あれば安心」ではなく必需品、そして反射材の入ったウェアを着ましょう。基本的には、日没の1時間前には走り終える計画にしておくのが無難です。

給水と脱水。 給水ポイントのないルートなので、喉が渇く前に飲む、を徹底してください。夏場は電解質のサプリかスポーツドリンクも一緒に用意して、頭痛・悪寒・冷や汗が出たらすぐ日陰で休んで、その日は切り上げましょう。

通信。 島の区間や海沿いの一部では電波が弱くなることがあります。コースと地図はオフラインで保存しておいてください。

シーズン・天候・装備

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（ソクチョンリ）· 公共ヌリ

**おすすめのシーズンは春（4〜5月）と秋（10〜11月）**です。気温がほどよく、空気が澄んでいて、多島海の景色をいちばんきれいに見られる時期です。

夏はこのコースで一番つらい季節。海岸沿いの開けた区間が多くて日陰がほとんどなく、そこに南海岸特有の高い湿度と強い日射が重なります。給水ポイントもないので、早朝スタートと水の多めの準備は必須です。梅雨と台風の時期は強風で橋の通行が制限されることもあるため、天気予報の確認をお忘れなく。

冬は南海岸なので気温そのものは比較的穏やかですが、海風による体感温度の低下、橋の上の凍結、日照時間の短さが問題になります。短めの区間を中心に計画を立てましょう。

必須装備チェックリスト

ウインドブレーカーは季節に関係なく持っていくことをおすすめします。海沿いや橋の上の体感温度は、内陸とはまるで違いますから。

外国人旅行者向けのヒント

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（新村内洞ギル18-132）· 公共ヌリ

① ルート名のローマ字表記

• ルート: Goheung-gun (Geogeumdo–Sorokdo) Bike Route
• 地域: Goheung-gun, Jeollanam-do（全羅南道 高興郡）
• 主な地点: Geogeumdo（居金島）、Geogeum Bridge（居金大橋）、Sorokdo（小鹿島）、Sorok Bridge（小鹿大橋）、Nokdong Port（鹿洞港）、Doyang-eup（道陽邑）
• 近隣の都市: Suncheon（順天）、Yeosu（麗水）、Gwangju（光州）

② 認証制の実践ガイド — このルートは認証制の対象外です

まず最初にはっきりさせておきたいのが、このルートは国土縦断自転車道の認証制（Korea Cross-Country Cycling Certification）の対象ではないということ。認証センターが0か所なのでスタンプを押す場所がなく、このコースを走った記録は認証制の完走実績には反映されません。純粋に景色を楽しむライドとして割り切りましょう。

韓国の認証制そのものに興味がある方向けに、一般的に知られているやり方をまとめておきます。

• 認証手帳（Bike Passport） は、有人の認証センターで現地購入するのが一番確実です。公式のオンライン窓口は韓国語のみで、海外発行カードや韓国の本人認証（携帯電話・ID）の壁があるため、海外在住の方が事前に買うのはなかなか難しいのが実情。漢江など行きやすい有人センターで、旅の初日に手に入れるのが現実的です。
• 無人の認証センター は、道路脇に立つ赤い公衆電話ボックスのような小さなブースです。扉を開けると中にスタンプとインクパッドが入っています。手帳の該当欄に自分で押すセルフ方式で、24時間利用可、しかも無料。ブース内にスタンプが複数ある場合もあるので、地名を確認して正しい欄に押してください。
• 区間を完走すると認証シールが手帳に貼られ、指定区間をすべて走り切れば完走認証書とメダルがもらえる仕組みになっています。スタンプの押し忘れは後から埋めるのが難しいので、認証制のルートを走るときは各センターを通るたびにその場で押すのが基本です。

③ 自転車を持たずに来る場合

高興は小規模な郡なので、大がかりなレンタサイクルのインフラは期待できません。現実的な選択肢はこのあたりです。

• 観光案内所・地域の施設に問い合わせる。 地元の観光案内所や宿で、貸し出せる自転車を紹介してもらえることがあります。訪問前の問い合わせをおすすめします。
• 近隣の都市で借りて持ち込む。 順天・麗水・光州といった規模の大きい都市の自転車店で借りてから移動する方法です。返却場所の条件は必ず確認してください。
• タルンイ（Ttareungi, Seoul Bike）はソウル圏専用です。 英語アプリに対応していて海外発行カードでも決済できることが多く、ソウルでのライドにはとても便利ですが、高興では使えず、ソウルの外へ持ち出すこともできません。ソウルでウォーミングアップして、地方のライドは別途手配する——そういう組み立てで考えてください。
• 折りたたみ自転車の持参がベスト。 このコースのように片道型で公共交通との連携が必要なルートでは、折りたたみ自転車と輪行バッグの組み合わせが圧倒的に有利です。

④ 地図アプリ

Googleマップの自転車ルート検索は、韓国ではあまり信頼できません。 自転車モードが限定的にしか動かず、自転車道の情報が反映されないケースが多いです。代わりに以下を使いましょう。

• KakaoMap（カカオマップ） — 自転車モードに対応し、英語インターフェースもあります。韓国国内のルート検索精度は、実用面で一番頼れるレベルです。
• Naver Map（ネイバー地図） — 自転車ルートと公共交通の情報に強く、英語・日本語・中国語に対応。バスの時刻表を調べるのに特に便利です。
• Komoot / Ride with GPS / Strava — GPXファイルを事前に作って、サイクルコンピューターやスマホに入れておく方法です。電波の弱い島の区間では、これが一番安定します。

⑤ その他の実用情報

• 地方の小さな店は現金のみのこともあるので、少額の現金を用意しておきましょう。
• コンビニ（CU、GS25、7-Eleven）は、水・飲み物・軽い食事・トイレをまとめて解決できる最も確実な拠点です。都市部にはたくさんありますが、このコースの途中にはほとんどないという点は頭に入れておいてください。
• 緊急時: 119（救助・救急）、112（警察）。観光通訳案内は1330番で、英語・日本語・中国語などの多言語相談が可能です。
• 韓国では自転車の飲酒運転は禁止されており、自転車道では右側通行が原則です。

周辺のほかのサイクリングロード

• 栄山江（ヨンサンガン）自転車道のコース・距離・認証センター7か所 — 直線距離で約74km
• 蟾津江（ソムジンガン）自転車道154kmのコース・認証センター8か所 — 直線距離で約90km
• 新安（シナン）慈恩島（チャウンド）・荏子島（イムジャド）自転車道81kmの片道コース — 直線距離で約104km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com