高兴巨金岛~小鹿岛自行车路线·距离

骑行 · 发布日期 2026/8/8 ·

一览

※ 数据来源：韩国行政安全部「国土纵贯自行车道」数据库 · 季节难度仅供参考

概览

照片：韩国观光公社 观光照片图库（穆内姆加路 34）· 公共누리 → 韩国公共版权（KOGL）

高兴郡（居金岛～小鹿岛）自行车道（Goheung-gun Geogeumdo–Sorokdo Bike Route）是一条沿海路线，用桥梁把全罗南道高兴半岛南端的一座座岛屿串在一起。它和沿着江水一路平坦延伸的四大江纵贯路，性格截然不同。这条线的魅力在于横跨海面的连陆桥，以及每次骑进岛内就会出现的那种短促、反复的上下起伏。视野开阔的路段上，多岛海里大大小小的岛屿会一直跟在背景里。

大致可以这样来用这条路线。

① 当日海岸骑行。 早上出发、下午收工的一日行程，最省心。但这是单向路线，出发前一定要先想好怎么回来。

② 往返一整天。 选择原路返回的话，全程约 98km。对体力不错的骑手来说，这是最简单的方案——完全不用为回程交通操心。只是后半段那些反复的上下起伏，体感上会沉重得多，水和补给要带足。

③ Brompton、小轮车 + 公共交通接驳。 高兴没有铁路经过。把折叠车装进袋子，坐长途客车或搭邻近城市的火车过来，到当地再展开骑，这种方式和这条路线特别搭。

④ 作为两天一夜南海岸旅行的一段。 用两天时间把高兴半岛一带逛一圈，把这条路线安排成第一天或第二天的主轴路段。

⑤ 带家人或新手就骑部分路段。 全程完骑对新手来说负担不小。建议只在连陆桥附近那些平坦、景色又好的路段来回骑一段。

路线信息

照片：韩国观光公社观光照片图库（上花岛路）· 公共누리(KOGL)

这是一条从居金岛（Geogeumdo）出发、朝小鹿岛（Sorokdo）方向前进的单程路线。反方向骑也没问题，不过把返程交通相对充足的陆地一侧（道阳邑·鹿洞方向）设为终点，行程会更好安排。

主要走向是：居金岛海岸公路 → 居金大桥（Geogeum Bridge）→ 小鹿岛 → 小鹿大桥（Sorok Bridge）→ 鹿洞港（Nokdong Port）·道阳邑一带。在居金岛内部，沿海岸绕行的道路和连接村落的道路交替出现，渔村、农田、防波堤和小渔港依次从身边掠过。岛的中央矗立着积台峰，无论从哪个方向骑，山影都会成为背景。

两座连陸桥是这条路线的高光时刻。桥上左右两侧的大海完全敞开，天气晴朗时，多岛海的岛屿会层层叠叠地展现在眼前。代价是，海上路段没有任何遮挡，侧风来得很猛。手握车把要放松，身体别僵住，留出被侧向推移的余地再通过。

路面并不像江边自行车专用道那样与汽车完全隔离。相当一部分路段紧邻普通地方道、郡道，或与其共用；桥上有些地方要与行人分享空间。铺装状况总体不错，但村内道路上可能遇到坑洼、沙子、落叶以及渔具（渔网、缆绳）。

坡度属于”短而频繁”的类型。不是翻越一道长坡，而是沿着海岸线不断上下起伏的小丘。多用变速，前半程别硬冲，这样对后半程的配速管理更有利。

这条路线不属于韩国国土纵贯自行车道认证制的对象。因此中途没有需要盖章的地点，可以在任何喜欢的地方自由休息或绕行。

周边美食

照片：韩国观光公社观光照片库（下花岛路）· 公共누리(KOGL)

高兴（고흥）地处南海岸，渔村与农田交错，海产和农产品都很有名。

这一带最广为人知的特产是柚子（yuja）和石榴。用柚子腌渍做成的柚子茶，以及各类柚子点心、饮料，都算是高兴的招牌。骑行途中来一瓶柚子饮料，顺便补点糖分，其实是个不错的选择。

海产方面，海鳗（참장어，日语叫 hamo）通常被当作夏日限定的美味，最常见的吃法是稍微汆一下。除此之外还有花蛤、牡蛎、浒苔、海苔等应季物产。鹿洞港一带是港口，附近大多聚集着做生鱼片和鱼类料理的店家。因为季节和渔获情况不同，店里能拿出什么也会变，所以与其盯着某道菜非吃不可，不如抱着「今天有什么就吃什么」的心态。

补给警告。 这是这条线路上最需要留意的一点。岛内侧的沿海公路，以及连陆桥前后的路段，几乎见不到便利店或商店，无补给区一段接着一段。按设施信息，认证中心 0 处、饮水台 0 处、厕所 0 处、打气筒 0 处——线路本身并没有为骑行者准备任何便利设施。

店铺相对集中的地方，大致只有陆地一侧的道阳邑、鹿洞港周边，以及岛上的面所在地。经过这些地点时，务必把水壶灌满、把能量补给品买好。「下一个地方总会有吧」这种判断，在这条线路上是不成立的。另外，地方上的小店关门早，休息日也不太规律，因此不建议安排下午很晚才出发的行程。

补给与便利设施

照片：韩国观光公社旅游照片库（巨金环岛路 1877）· 公共누리(KOGL)

设施现状如下。

也就是说，这条路线完全无法依赖自行车道专用的便利设施。应对策略有以下三点。

① 水靠自己解决。 基本配置两个水壶，天热的季节再往背包或坐垫包里塞进 500ml～1L。能补水的地方不是路线上的饮水点，而是村里的小店、港口周边的设施、旅游咨询处之类的地方。

② 卫生间路过就用。 港口、海边、村民会馆、乡镇所在地附近的公共卫生间，路过时先去一趟——这个习惯很有必要。

③ 维修全靠自己。 沿途没有打气筒，所以便携气筒或 CO2 气瓶、两条备用内胎、撬胎棒、多功能工具、链条快扣，一样都不能少。要有这个心理准备：在岛上路段爆胎，附近不会有能帮你的自行车店。

关于认证手册。 这条路线不在认证制范围内，因此没有可以集章的地点。就算随身带着国土纵贯认证手册，在这条路线上也没有用得上的地方。

返程计划

照片：韩国观光公社观光照片图库（御田里）· 公共누리(KOGL)

这是一条单向线路，所以返程计划直接决定这趟骑行的成败。如果原路折返，总里程约 98km，请结合体力、日落时间和天气条件，从下面几种方案里选一个。

① 原路返回（往返）。 最稳妥的办法。不必被交通时刻表绑住，还能从反方向重看一遍来时的风景。不过这条线路起伏不断，返程段体感上会更长。如果打算往返，请事先给自己定一个”到达折返点的最晚时刻”，一旦超过这个时间，就无条件改用其他方式。

② 坐火车 —— 高兴（Goheung）没有火车站。 这一点得先弄清楚。最近的铁路接入点是邻近市郡的车站：顺天站（Suncheon）、丽水世博站（Yeosu-EXPO）、庆全线的筏桥站（Beolgyo）等。所以整个流程是”骑行结束 → 坐公交去邻近城市 → 换乘火车”的两段式结构。

关于火车携带自行车，通常情况如下。无穷花号、ITX 等普通列车上，折叠车折好装进车袋后按行李处理，基本可以带上车，部分车次和线路还设有自行车存放位。KTX 的基本原则是必须折叠后装入专用袋，以行李形式携带；不能折叠的普通自行车无法直接上车。规定和执行方式会随车型、时期变化，出发前请查看韩国铁道公社（Korail）的说明，可能的话提前咨询。实际操作上，只要备一个自行车收纳袋（轮袋），选择余地就会大大拓宽。

③ 坐客车。 高兴地区的城际·高速客车据点是鹿洞客运站（Nokdong）和高兴综合客运站（Goheung）。不过城际客车能否把自行车放进货舱，取决于司机的判断以及座位和货物的实际情况，被拒绝也是有的。折叠车折好装袋再去尝试，成功率更高；普通自行车则建议拆下前轮压缩体积，并提前咨询。农渔村客车（郡内班车）车体小，多数情况下装不下自行车。

④ 出租车。 在小地方，这是最现实的备用手段。能装自行车的车辆并不总是随时待命，所以出发前请先把当地的电话叫车号码存好。普通轿车型出租车不好装自行车，往往得商量着拆下前轮塞进后备箱。

⑤ 自驾 + 单向组合。 如果同行有两人以上，先把车停在终点、再一起到起点单向骑完，这是效率最高的做法。

如果能查到公交站点位置，把途中的站点标记为紧急撤离点会很有帮助。不过地方公交班次间隔可能非常长，别因为”这儿有个站”就放心了。

安全与注意事项

照片：韩国观光公社旅游照片库（锦山中村路 266）· 公共누리(KOGL)

人车混行路段。 这条路线有些地方并没有和机动车完全隔开。特别是港口一带和村道上，卡车、农机、渔业用车都可能毫无预告地驶入。装一面后视镜，或者养成频繁回头查看的习惯，都很实用。

行人共用路段。 在连陆桥和景点周边，你得和行人分享路面。请充分减速，先用铃声或喊一声打个招呼，然后留出足够间距再超越。

侧风。 桥面和沿海开阔路段的侧风，是这条线上最实实在在的风险。风大的日子过桥时把速度降下来，深框轮组也最好别用。

隧道与桥梁入口。 进入暗处时，眼睛需要一点时间适应。白天也把尾灯开着。

结冰与落叶。 冬天的海岸公路，背阴的弯道容易留下霜和薄冰，桥面尤其容易结冰。秋天则要小心湿落叶，过弯时很滑。

夜间骑行。 地方海岸公路路灯稀少，太阳一落山就迅速黑下来。前灯和尾灯不是可选项而是必备品，另外请穿带反光材质的衣服。原则上，最好把计划安排成日落前一小时结束骑行。

补水与脱水。 这条路线上没有饮水点，所以要保持”不等渴了才喝”的节奏。夏天请一并带上电解质补充剂或运动饮料，一旦出现头痛、发冷、冒冷汗，立刻到阴凉处休息并停止骑行。

通信。 岛上路段和部分海岸地带信号可能变弱。请把路线和地图离线保存好。

季节 · 天气 · 装备

照片：韩国观光公社旅游图片库（石亭里）· 公共누리(KOGL)

推荐季节是春季（4~5月）和秋季（10~11月）。这两个时段气温适宜、视野通透，是欣赏多岛海景色的最佳时机。

夏天是这条线路最难熬的季节。沿海开阔路段多，几乎没有遮阴，再加上南海岸的高湿度和强烈日照。路上也没有补水点，所以清早出发、带足饮水是必须的。梅雨季和台风期可能因大风限制桥梁通行，出发前请先确认天气预报。

冬天因为地处南海岸，气温本身相对温和，但海风、体感温度骤降、桥面结冰和日照时间短都是问题。建议以短距离路段为主来安排行程。

必备装备清单

防风外套不分季节，建议随身带着。海边和桥上的体感温度，跟内陆完全是两回事。

外国旅行者小贴士

照片：韩国观光公社旅游照片库（新村内洞路 18-132）· 公共누리(KOGL)

① 路线名罗马字标注

• 路线：Goheung-gun (Geogeumdo–Sorokdo) Bike Route
• 地区：Goheung-gun, Jeollanam-do（全罗南道高兴郡）
• 主要地点：Geogeumdo（居金岛）、Geogeum Bridge（居金大桥）、Sorokdo（小鹿岛）、Sorok Bridge（小鹿大桥）、Nokdong Port（鹿洞港）、Doyang-eup（道阳邑）
• 邻近城市：Suncheon（顺天）、Yeosu（丽水）、Gwangju（光州）

② 认证制实战指南 —— 本路线不属于认证制范围

首先要说明清楚的是，这条路线并不在韩国国土纵贯自行车道认证制（Korea Cross-Country Cycling Certification）的范围内。沿线认证中心为 0 处，也就没有地方盖章，骑完这条线的记录同样不会计入认证制的完成成绩。请把它当作一条纯粹欣赏风景的骑行路线来对待。

如果你对韩国的认证制本身感兴趣，通常的做法大致如下。

• **认证手册（Bike Passport）**最稳妥的办法是在有人值守的认证中心现场购买。官方线上渠道只有韩文界面，加上境外发行的银行卡和韩国本人认证（手机号、身份证）这些门槛，海外居住者想提前买到其实相当困难。比较现实的做法是抵韩第一天，在汉江等交通方便的有人值守中心买一本。
• 无人认证中心是立在路边的红色小亭子，外形像老式公用电话亭。打开门，里面放着印章和印台。自己在手册的对应格子上盖章，24 小时开放且免费。有些亭子里放着好几个章，记得看清地名，盖在正确的格子里。
• 走完一个区段后，手册上会贴上认证贴纸；把指定区段全部走完，还能获得完赛证书和奖牌。漏盖的章事后很难补，所以骑认证制路线时的原则是：经过每个中心就当场盖掉。

③ 没带自行车怎么办

高兴是个小规模的郡，很难指望有成规模的自行车租赁设施。可行的办法有这几种。

• 咨询旅游咨询处或本地设施。 有时当地旅游咨询处或住宿的地方能帮你介绍可租的自行车。建议出发前先问一声。
• 在邻近城市租车后带过来。 在顺天、丽水、光州这类规模较大的城市的车店租好，再一路带过来。务必确认还车地点的相关条件。
• 首尔公共自行车 Ttareungi（따릉이，Seoul Bike）只限首尔地区。它有英文 App，境外发行的卡一般也能付款，在首尔骑行非常方便，但高兴用不了，也不能带出首尔。可以把它当成在首尔热身用的，地方骑行另作准备。
• 自带折叠车是上策。 像这条单程型、又需要衔接公共交通的路线，折叠车加收纳袋的组合优势压倒性地大。

④ 地图 App

在韩国，Google 地图的自行车导航靠不住。 自行车模式的功能很有限，而且往往不反映自行车道的信息。请改用下面这些。

• KakaoMap（카카오맵） —— 支持自行车模式，有英文界面。在韩国境内的导航精度是最实用的。
• Naver Map（네이버 지도） —— 自行车路线和公共交通信息很强，支持英文、日文、中文。查公交时刻表尤其好用。
• Komoot / Ride with GPS / Strava —— 提前做好 GPX 文件，导入码表或手机。在信号弱的海岛路段，这个办法最稳。

⑤ 其他实用信息

• 地方上的小店有时只收现金，随身备点零钱。
• 便利店（CU、GS25、7-Eleven）是解决喝水、饮料、简餐和厕所最靠得住的据点。城区里到处都有，但要留意，这条线的中途很少见。
• 紧急情况：119（救助·急救）、112（警察）。旅游翻译咨询拨 1330，可提供英语、日语、汉语等多语种服务。
• 韩国禁止酒后骑车，自行车道上原则上靠右行驶。

附近的其他自行车道

• 荣山江自行车道 路线·距离·认证中心 7 处 — 直线距离约 74km
• 蟾津江自行车道 154km 路线·认证中心 8 处 — 直线距离约 90km
• 新安慈恩岛·荏子岛自行车道 81km 单程 — 直线距离约 104km

联系: bumseok.view [at] gmail [dot] com