五千自転車道 コース・距離・認証センター

自転車 · 公開日 2026/7/31 ·

ひと目でわかるコース情報

※ 出典：行政安全部「国土縦断自転車道」データベース ・ 季節の評価はあくまで参考値です

概要

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（忠清北道槐山郡延豊面赤石2길42）· 公共누리

五川自転車道（Ocheon Bike Path）は、その名のとおり五つの水の流れをつないで走るルートです。達川（Dalcheon）・城隍川（Seonghwangcheon）・保康川（Bogangcheon）・美湖江（Mihogang）・無心川（Musimcheon）を順にたどりながら、忠清北道・槐山の山間から出発して曽坪と清州を抜け、世宗の錦江との合流点まで下っていきます。国土縦走自転車道のなかでも、いちばん「韓国内陸の素顔」に近いコースと言われているのですが、それは大河の気持ちいい直線ではなく、田畑と集落、古い橋、シラサギが羽を休める湿地が延々と続くからです。

地形が上流から下流へ下る構造なので、槐山・延豊から世宗方向へ走れば、全体として下り基調になります。逆向きでも道は同じですが、体感の難易度は明らかに上がります。初めて挑まれる方には、延豊スタートをおすすめします。

活用のしかたは、大きく四つ考えられます。

1. 一日完走ライド: 早朝に延豊を出て、日が暮れる前に世宗の合江公園へ到着するワンデー縦走。体力が中級以上なら十分に成立する組み立てです。
2. 1泊2日の分割縦走: 清州市街を中間の宿泊地にするのがいちばん現実的です。清州には宿・食堂・整備店がまとまっているので、初日の疲れをほどいて、2日目を軽く締めくくれます。
3. ミニベロ・折りたたみ自転車＋公共交通の組み合わせ: ブロンプトンや折りたたみ車で、清州・曽坪・鳥致院など鉄道やバスでアクセスできる地点までを区切って走り、残りは次の旅に回すやり方です。片道型ルートにつきものの「帰りの負担」を、いちばん大きく減らしてくれます。
4. 家族・初心者向けの区間ライド: 清州の無心川一帯と美湖江の下流はほぼ平坦で路面も良く、往復20〜30kmだけを楽しむ家族のお出かけコースとしても優秀です。

さらにこのルートは、**セジェ自転車道（Saejae Bike Path）と錦江自転車道（Geumgang Bike Path）**をつなぐ連結軸でもあります。国土縦走の全体を計画されている方にとっては、ほぼ必須の区間です。

コース情報

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー · 公共누리

スタート地点は槐山（クェサン）郡・延豊（ヨンプン）の**延豊レストハウス（Yeonpung Rest House）**認証センターです。梨花嶺（イファリョン）のふもとに近い山あいの出発点なので、朝の空気がひんやりしていて、走り出しからすぐに達川（タルチョン）上流沿いの緩やかな下りが続きます。谷沿いの区間は川辺の自転車専用道路と農道・集落の道が入り混じっていて、大河沿いのルートのように延々と直線が伸びるわけではありません。その代わり、橋を渡るたびに景色が変わる楽しさがあります。

最初の中間ポイントは**槐江橋（Goegang Bridge）**認証センター。槐山の市街地に近く、実質的に最初の補給ポイントになります。その先、城隍川（ソンファンチョン）と菩江川（ボガンチョン）に沿って曽坪（チュンピョン）方面へ入っていくと、路面が見違えるほど整備された自転車専用道路に変わり、河川整備公園や運動施設が次々と現れます。

曽坪を過ぎて美湖江（ミホガン）に合流すると、コースの性格がまるで変わります。広い川沿いにまっすぐ伸びる専用道路が続き、シラサギやアオサギが集まる湿地帯に**白鷺公園（Baengno Park）**認証センターが置かれています。この区間は日陰がほとんどないので夏は一番きついところですが、春と秋にはコース全体で最も美しい見どころになります。

美湖江から分かれて清州（チョンジュ）の市内に入ると、**無心川（Musimcheon）認証センターが待っています。市街地を貫く川沿いの自転車道なので歩行者やランナーが多く、桜並木が長く続いています。ここから再び美湖江の本流に戻って下流へ下ると、錦江（クムガン）と出合う合流点に終点の合江公園（Hapgang Park）**認証センターがあります。二本の川が一つになる地点なので眺めがすっきりと開けていて、ここからそのまま錦江自転車道へつなげることもできます。

周辺のグルメ

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（忠清北道槐山郡延豊面立石1길35）· 公共ヌリ

ルートが通る一帯は、忠北内陸の郷土料理エリアです。特定の店を名指しするのではなく、この地域で一般的に知られている料理を中心にまとめておきます。

• 槐山（クェサン）周辺: カワニナを入れて煮込んだ**オルゲンイ・クク（olgaengi-guk）**が、この地域を代表する二日酔いスープとして広く知られています。あっさりしていて消化にもやさしく、ライド中の昼食にちょうどいい一杯です。夏は大学もち米とうもろこし、秋には槐山唐辛子や漬物類がよく並びます。
• 曽坪（チュンピョン）周辺: 高麗人参の産地として知られる土地柄、参鶏湯や人参を使った料理がたいてい目につきます。河川整備公園の周辺には、コンビニや小さな食堂が点在しています。
• 清州（チョンジュ）周辺: コース全体で食事の選択肢がいちばん多いエリアです。在来市場の周辺にある焼き物や定食類が一般によく知られていて、カフェやコンビニも密集しています。一泊されるなら、ここでしっかり食べておくのが正解でしょう。
• 世宗・釜江（プガン）周辺: 錦江に近いため、川魚のメウンタン（辛い鍋）類がざっくり言えばこの土地の料理として知られています。ただし終点の合江公園そのものは公園エリアなので、飲食店街はありません。

⚠️ 補給ポイントなし区間の注意: 槐山から曽坪へ抜ける山間・農村区間と、美湖江中流の河川専用道路区間は、コンビニがぽつぽつとしかありません。とくに白鷺公園の前後は、店が一軒もないまま十数キロ走ることになります。槐山の市街地と曽坪、清州で、水と補給食を必ず満タンにしてから出発してください。日曜日や早朝は、田舎の店の多くが開いていません。

補給・便利施設

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（忠清北道槐山郡延豊面中央路ホンムン2キル14）· 公共ヌリ

注目していただきたいのは、給水所がたった2か所という点です。トイレは29か所と余裕がありますが、トイレがあるからといって飲み水が手に入るわけではありません。水はコンビニや集落の商店、飲食店で確保する前提で計画を立ててください。500mlのボトル1本で出発するのは避けたいところです。夏場なら最低2リットル以上を自分で持つか、確実な補給ポイントをあらかじめ決めておくほうが安心です。

空気入れは9か所に分散しているので、走り出した直後と中間地点でタイヤ圧を確認するのにちょうどいい配置です。ただし対応バルブ規格（仏式／米式）が限られている場合があるため、自分のバルブに合うアダプターを持っていくと確実です。

認証制度と認証手帳

この路線は国土縦断自転車道 認証制度の対象です。認証手帳（自転車旅行手帳）を用意して各認証センターでスタンプを集める方式で、5か所すべて押印すればオチョン自転車道区間の完走として認められます。スタンプは認証センターのブース内に置かれていますが、インクが乾いていたり印影がかすれたりすることもあるので、しっかり力を入れて一発で正確に押すのがコツです。まだ手帳が手に入っていない場合は、紙やメモ帳の裏にとりあえずスタンプを押しておき、あとで正式な手帳に移して認定してもらう——という方法も一般的に使われています。

帰りの計画

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（忠清北道槐山郡延豊面郷校路40-2）· 公共ヌリ

片道タイプのルートなので、帰りの計画がコース計画の半分を占めます。まず押さえておきたいのは、終点の合江公園が世宗市郊外の川沿いにあり、起点の延豊は鉄道が通っていない山あいの集落だという点です。

① 列車を使う（一番現実的）

終点から近い鉄道の拠点は**梧松駅（Osong Station）です。KTXが停車し、忠北線の在来線も使えるので、首都圏や釜山方面への帰宅も、忠清北道内陸への移動もこれ一つでこなせます。京釜線の在来線が停まる芙江駅（Bugang Station）**や、鳥致院方面の駅も代替になります。

自転車の持ち込みは、だいたい次のような扱いです。

• 在来線（ムグンファ号・ITX系）: 自転車の持ち込みには比較的寛容です。一部の列車は自転車ラックを備えた車両を連結していて、その場合は自転車用の席（ラックのスペース）を別に予約する必要があります。ラックのない列車では、折りたたむか、前輪を外して専用の輪行袋に入れることが求められます。
• KTX: 完成車をそのまま積むのは無理だと考えておいたほうが安全です。折りたたみ自転車をたたんで袋に入れた、手荷物の形だけが認められるのが一般的です。

ですから完成車のロードバイクやMTBで走り通すつもりなら、折りたたみでない限り、在来線のダイヤを基準に帰りの時刻表を先に組んでおくことをおすすめします。自転車の持ち込み規定やラックの有無は時期や編成によって変わるので、出発前にKORAILの予約システムで該当列車を確認しておくと安心です。

② 起点（延豊）に戻らないといけない場合

車を延豊に置いてきた場合、これが一番やっかいです。ふつうは次の二段構えになります。

1. 終点 → 梧松駅または清州市街へ移動（自走、または世宗BRT・路線バス）
2. 忠北線の在来線で忠州方面へ → 忠州から水安堡を経由する高速・農漁村バスで延豊入り

高速バスや農漁村バスは、運転士の判断で自転車の積載を断られることがあります。 完成車なら、折りたたみでない限り断られる可能性を頭に入れておいてください。そのため実際には、延豊に車を置かず、清州か梧松を拠点にして早朝に延豊まで移動してスタートするやり方がよく取られます。これなら走り終えたあと、そのまま列車やバスで帰れます。

③ 往復する

同じ道を引き返すと往復およそ210kmになります。しかも帰りは下流から上流へ上る向きなので、体感の負荷はぐっと大きくなります。1泊2日以上、それとかなりの脚力を前提にしたうえで検討してください。長距離ブルベの経験があるライダーには魅力的な選択ですが、初中級者にはおすすめしません。

④ ルートを延ばして代わりにする

終点で錦江自転車道につながっているので、引き返す代わりに大田・公州・扶余方面へそのまま南下して、アクセスのいい鉄道駅で締めるという手もあります。国土縦走の途中なら、これが一番効率的です。

世宗・清州区間は路線バスの停留所が比較的こまめに配置されているので、途中でリタイアしたいときの目安地点として使えます。

安全上の注意

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（忠清北道槐山郡延豊面中央路44）· 公共ヌリ

• 兼用道路の区間: 全区間が自転車専用道路というわけではありません。集落の生活道路、農道、車道との兼用区間が入り混じっています。農機具やトラックが通る区間では、速度を落として後方の視界を確保してください。
• 歩行者との混在: 清州（チョンジュ）の無心川（ムシムチョン）と曽坪（チュンピョン）の河川公園の区間は、かなり散歩道寄りの雰囲気です。ベルと徐行で対応し、イヤホンの装着は避けましょう。
• 橋の進入部と迂回区間: 河川の合流地点ごとに急な曲がりとボラード（車止め）があります。夜間や逆光の状況では特に危険です。
• 凍結: 冬場、川沿いの日陰区間や橋の接続部は、日中でも凍っていることがあります。
• ナイトライド: 河川区間のほとんどに街灯がありません。日が落ちるとほぼ真っ暗な環境になるので、ヘッドライトとテールライトは選択肢ではなく必須装備です。
• 給水と脱水: 給水所が2か所しかないコースです。喉が渇いてから飲むのではなく、時間を決めて定期的に飲む習慣が必要です。
• 野生動物・湿地: シラサギの生息区間では、鳥たちを驚かせないよう徐行してください。

シーズン・天候・装備

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（忠清北道槐山郡延豊面院豊里）· 公共ヌリ

おすすめのシーズンは4〜5月と9月〜10月中旬です。桜が武心川を覆う春と、美湖江が黄金色の田んぼに囲まれる秋。このコースがいちばん輝く時期です。

• 夏（6〜8月）: 正直、いちばんしんどいです。美湖江の区間はほとんど日陰がなく、路面からの照り返しも強烈。梅雨時期は河川区間が浸水して通行止めになることもあり、午後のにわか雨も多いです。早朝スタートと正午の休憩は必須と考えてください。
• 冬（12〜2月）: 川沿いの向かい風が身を切るように冷たく、路面凍結の危険もあります。ただ空気が澄んでいるので、眺めはこの時期が最高です。
• 風: 川に沿って吹く向かい風は、坂よりも体力を削ってきます。出発前に風向きを確認して、向かい風なら目標速度は下げておきましょう。

必須装備

外国人旅行者向けのヒント

① ルート名（Romanization）

• ルート：烏川（オチョン）自転車道 — Ocheon Bike Path（Ocheon =「五つの川」）
• 起点：延豊レストハウス — Yeonpung Rest House（忠北・槐山郡）
• 終点：合江公園 — Hapgang Park（世宗市）
• 認証センター：延豊レストハウス（Yeonpung Rest House）· 槐江橋（Goegang Bridge）· 白鷺公園（Baengno Park）· 無心川（Musimcheon）· 合江公園（Hapgang Park）
• 接続ルート：セジェ自転車道（Saejae Bike Path）、錦江自転車道（Geumgang Bike Path）

② 認証制度の実践ガイド（Certification System）

このルートは韓国の国土縦断自転車道認証制度（Korea Cross-Country Cycling Certification）の対象です。実際の手順は次のとおりです。

• 認証手帳（Bike Passport）を手に入れる：公式のオンラインサイトは韓国語のみで、海外発行のクレジットカードが使えなかったり、韓国の携帯電話番号・住民登録番号による本人認証が必要だったりするため、海外から事前に購入するのはまず無理です。現実的なのは有人認証センターでその場で買う方法。漢江・錦江・洛東江の主要拠点など大きめの有人認証センターで少額で販売しており、手帳が1冊あれば全国どのルートでも使えます。韓国に着いたら最初のライドでまず手帳を確保する、という順番がおすすめです。
• 無人認証センターの使い方：認証センターのほとんどは無人です。赤い公衆電話ボックスのような小さなブース、これが認証センターです。扉を開けると、中に地域名が刻まれたゴム印とインクパッドが入っています。手帳の該当ルートのページからそのセンターの枠を探し、ぐっと一度押して捺してください。インクが乾いている場合は何度かこすってみて、それでもダメなら、ブースと自転車が一緒に写った写真を残しておくといいでしょう。
• 完走のご褒美：1つのルートの認証センターをすべて埋めると区間完走認証ステッカーがもらえ、複数のルートを集めて国土縦断・グランドスラムの条件を満たすと完走認証書とメダルが手に入ります。これは指定された有人認証センターで手帳を確認してもらう形で処理されるのが一般的です。

③ 自転車を持たずに来る場合

• 清州・世宗といった市街地区間には、民間のレンタサイクル店や河川公園のレンタル施設が営業している場合があります。ただし、105kmの縦走に耐える長距離向けの自転車をこの地域で借りるのは簡単ではありません。
• 現実的なのはソウルで旅行用の自転車をレンタルし、折りたたみ・輪行状態で列車で移動する方法です。ソウルにはロードバイクやツーリング自転車を1日単位で貸してくれる業者があります。
• ソウルの公共自転車タルンイ（Ttareungyi）は英語アプリと海外カード決済に対応していますが、利用できるのはソウル市内だけで、このルートには使えません。ソウルの漢江区間でウォーミングアップする用、と考えておいてください。
• 全国どこであれ自転車の輸送が必要になったら、宅配便で自転車を先に目的地の宿へ送っておく手もあり、韓国ではよく使われる方法です。

④ 地図アプリ（Navigation）

• Google Mapsの自転車ルート検索は、韓国では信頼できません。 自転車モードがまともに対応しておらず、車道に案内されたり、そもそも経路が出なかったりします。
• KakaoMapまたはNaver Mapの自転車モードを使ってください。どちらも英語インターフェースがあり、韓国の自転車道データが反映されています。検索はローマ字よりハングルのほうが正確なので、上の認証センターのハングル表記をコピーしておくと便利です。
• GPSサイクルコンピューターをお使いなら、Strava・Komoot・RideWithGPSからこのルートのGPXトラックをダウンロードして、あらかじめ入れておくのが一番確実です。国土縦断ルートは青いラインと路面標示で案内されるので、実際に走っている間はサインを追いかけるだけでたいてい事足りますが。
• モバイルデータ：韓国に着いたら空港でSIM・eSIMを確保しておきましょう。河川沿いの区間でも電波はおおむね良好です。

近くのその他のサイクリングロード

• セジェ自転車道 コース・距離・認証センター7か所 — 直線距離で約39km
• 南漢江自転車道 コース・距離・認証センター — 直線距離で約60km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com