Der Ocheon-Radweg: Route, Distanz und Zertifizierungsstellen

Radfahren · Veröffentlicht 31.7.2026 ·

Auf einen Blick

※ Quelle: Radweg-Datenbank der landesweiten Durchquerungsrouten, Ministerium für Inneres und Sicherheit · Jahreszeiten sind Richtwerte

Überblick

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (42 Jeokseok 2-gil, Yeonpung-myeon, Goesan-gun, Chungcheongbuk-do) · KOGL

Der Ocheon Bike Path ist, wie der Name schon sagt, eine Route, die fünf Wasserläufe miteinander verbindet. Der Weg folgt nacheinander dem Dalcheon, dem Seonghwangcheon, dem Bogangcheon, dem Mihogang und dem Musimcheon – er beginnt im Bergland von Goesan in Chungcheongbuk-do, führt über Jeungpyeong und Cheongju und endet dort, wo bei Sejong die Flüsse in den Geum-Fluss münden. Unter allen Radwegen der Korea-Durchquerung gilt diese Strecke als die, die dem “Innenleben des koreanischen Binnenlands” am nächsten kommt: Statt der luftigen, geraden Linien eines großen Flusses reihen sich hier Reisfelder und Dörfer, alte Brücken und Feuchtgebiete aneinander, in denen Silberreiher stehen.

Weil das Gelände von der Quelle zur Mündung hin abfällt, geht es überwiegend bergab, wenn man von Yeonpung in Goesan aus in Richtung Sejong fährt. Die Gegenrichtung ist dieselbe Strecke, fühlt sich aber deutlich anstrengender an. Wer die Route zum ersten Mal in Angriff nimmt, sollte in Yeonpung starten.

Grob gesagt bieten sich vier Möglichkeiten an, die Strecke zu nutzen.

1. Komplettdurchfahrt an einem Tag: Im Morgengrauen in Yeonpung losfahren und vor Sonnenuntergang den Hapgang-Park in Sejong erreichen – die Route an einem Tag. Mit mittlerer Kondition oder besser ist das gut machbar.
2. Aufgeteilt auf zwei Tage mit einer Übernachtung: Am realistischsten ist es, die Innenstadt von Cheongju als Zwischenstation zu nehmen. Dort gibt es Unterkünfte, Restaurants und Fahrradwerkstätten dicht beieinander – ideal, um sich vom ersten Tag zu erholen und den zweiten locker ausklingen zu lassen.
3. Minivelo oder Falträder plus öffentliche Verkehrsmittel: Mit einem Brompton oder einem anderen Faltrad nur bis zu einem Punkt fahren, der per Bahn oder Bus erreichbar ist – Cheongju, Jeungpyeong, Jochiwon –, und den Rest auf die nächste Tour verschieben. Das nimmt einem bei einer Einwegroute den größten Teil des Rückreisestresses.
4. Teilstrecken für Familien und Einsteiger: Rund um den Musimcheon in Cheongju und am Unterlauf des Mihogang ist es fast flach, der Belag ist gut – als Familienausflug mit 20 bis 30 Kilometern hin und zurück ist das hervorragend.

Außerdem ist diese Route die Verbindungsachse zwischen dem Saejae Bike Path und dem Geumgang Bike Path. Wer die komplette Korea-Durchquerung plant, kommt an diesem Abschnitt praktisch nicht vorbei.

Streckeninfos

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization · KOGL

Los geht’s an der Zertifizierungsstelle Yeonpung Rest House in Yeonpung, Landkreis Goesan. Ein Startpunkt im Bergland, gleich neben den Ausläufern des Ihwaryeong-Passes – die Morgenluft ist kühl, und von Anfang an führt die Strecke in sanftem Gefälle dem oberen Dalcheon entlang. Der Abschnitt durchs Tal wechselt zwischen ausgewiesenem Radweg am Fluss, Feldwegen und Dorfstraßen; endlose Geraden wie an den großen Flüssen gibt es hier nicht. Dafür ändert sich mit jeder Brücke die Kulisse, und genau das macht Spaß.

Erster Zwischenstopp ist die Zertifizierungsstelle Goegang Bridge. Sie liegt nah am Ortszentrum von Goesan und ist damit die erste echte Versorgungsmöglichkeit. Danach geht es entlang des Seonghwangcheon und des Bogangcheon Richtung Jeungpyeong – und der Untergrund wird merklich besser: ein durchgehend ausgebauter Radweg, begleitet von Uferparks und Sportanlagen.

Hinter Jeungpyeong, wo die Strecke in den Miho-Fluss einmündet, ändert sich ihr Charakter komplett. Neben dem breiten Fluss zieht sich ein schnurgerader Radweg, und mitten im Feuchtgebiet, wo sich Silberreiher und Graureiher sammeln, liegt die Zertifizierungsstelle Baengno Park. Schatten gibt es hier so gut wie keinen – im Sommer der zähste Teil der Tour, im Frühling und Herbst aber der schönste Abschnitt überhaupt.

Wer den Miho verlässt und in die Stadt Cheongju hineinfährt, landet an der Zertifizierungsstelle Musimcheon. Der Radweg verläuft mitten durch die Stadt am Bach entlang, entsprechend viele Fußgänger und Jogger sind unterwegs, und Kirschbäume säumen die Strecke auf langer Länge. Von hier zurück zum Miho und flussabwärts – am Zusammenfluss mit dem Geum liegt die Endstation, die Zertifizierungsstelle Hapgang Park. Wo zwei Flussarme zusammenkommen, ist der Blick weit und offen; und von hier kann man direkt auf den Geum-Radweg weiterfahren.

Essen in der Umgebung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (35 Ipseok 1-gil, Yeonpung-myeon, Goesan-gun, Chungcheongbuk-do) · KOGL

Die Route führt durch das Binnenland von Chungbuk – eine Gegend mit ausgeprägter regionaler Küche. Statt einzelne Restaurants zu nennen, halte ich mich lieber an das, was in der Region allgemein bekannt ist.

• Rund um Goesan: Olgaengi-guk, eine Suppe mit Süßwasserschnecken, gilt hier als die Katerspeise schlechthin. Sie ist mild und leicht verdaulich, also genau richtig als Mittagessen zwischen zwei Etappen. Im Sommer sieht man überall Daehak-Klebemais, im Herbst Goesan-Chili und Eingelegtes.
• Rund um Jeungpyeong: Die Gegend ist als Ginseng-Anbaugebiet bekannt, entsprechend fallen Samgyetang und andere Ginseng-Gerichte ins Auge. Um den Flusspark herum verteilen sich Convenience Stores und kleinere Lokale.
• Rund um Cheongju: Hier gibt es auf der ganzen Strecke die größte Auswahl beim Essen. Grillgerichte und Baekban-Menüs rund um den traditionellen Markt sind allgemein bekannt, und Cafés wie Convenience Stores liegen dicht beieinander. Wer eine Nacht bleibt, sollte hier richtig essen.
• Rund um Sejong und Bugang: Wegen der Nähe zum Geum-Fluss sind scharfe Süßwasserfisch-Eintöpfe (Maeuntang) die grob gesagt bekannteste Spezialität. Der Zielpunkt Hapgang-Park selbst ist allerdings Parkgelände, keine Restaurantmeile.

⚠️ Warnung: Abschnitte ohne Versorgung: Auf dem Berg- und Landabschnitt von Goesan nach Jeungpyeong und auf dem reinen Radweg am Mittellauf des Miho-Flusses sind Convenience Stores dünn gesät. Besonders vor und nach dem Baengno-Park kann man gut und gerne über zehn Kilometer ohne einen einzigen Laden fahren. Füllt also unbedingt in der Ortsmitte von Goesan sowie in Jeungpyeong und Cheongju Wasser und Riegel auf, bevor es weitergeht. Sonntags und früh morgens haben viele Läden auf dem Land geschlossen.

Verpflegung und Infrastruktur

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Chungcheongbuk-do, Goesan-gun, Yeonpung-myeon, Jungang-ro Hongmun 2-gil 14) · KOGL

Was hier ins Auge fällt: Es gibt nur zwei Trinkwasserstellen. Toiletten sind mit 29 Stück reichlich vorhanden, aber eine Toilette ist noch längst keine Trinkwasserquelle. Planen Sie also von vornherein damit, Wasser in Convenience Stores, Dorfläden oder Restaurants zu besorgen — und starten Sie bitte nicht mit einer einzigen 500-ml-Flasche. Im Sommer fahren Sie deutlich sicherer, wenn Sie mindestens zwei Liter am Körper haben oder sich vorab feste Nachschubpunkte festlegen.

Die neun Luftpumpen sind gut über die Strecke verteilt, sodass sich der Reifendruck kurz nach dem Start und auf halber Strecke bequem prüfen lässt. Allerdings decken diese Pumpen nicht immer alle Ventilnormen ab (Presta/Schrader) — nehmen Sie den passenden Adapter für Ihr Ventil lieber selbst mit, dann sind Sie auf der sicheren Seite.

Zertifizierungssystem und Stempelheft

Diese Route gehört zum Zertifizierungssystem der landesweiten Radfernwege (Kukto-Jongju). Man besorgt sich ein Zertifizierungsheft (das Radreise-Heft) und sammelt an jeder Zertifizierungsstelle einen Stempel; wer alle fünf Stellen abgestempelt hat, gilt als Absolvent des Ocheon-Radwegs. Die Stempel liegen in den Kabinen der Zertifizierungsstellen aus. Weil die Tinte austrocknen und der Abdruck blass werden kann, drückt man am besten kräftig und trifft gleich beim ersten Mal richtig. Falls Sie noch kein Heft haben: Es ist durchaus üblich, die Stempel provisorisch auf einem Blatt Papier oder der letzten Seite eines Notizbuchs zu sammeln und sie später in das offizielle Heft übertragen zu lassen.

Rückweg-Planung

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Weil es eine Einbahnstrecke ist, macht die Rückweg-Planung glatt die Hälfte der Tourenplanung aus. Zwei Dinge sollte man vorher verstanden haben: Der Endpunkt Hapgang-Park liegt am Flussufer am Stadtrand von Sejong, und der Startpunkt Yeonpung ist ein Bergdorf ohne Bahnanschluss.

① Mit dem Zug (die realistischste Variante)

Der nächstgelegene Bahnknoten am Endpunkt ist der Bahnhof Osong (Osong Station). Hier hält der KTX, und auch Regionalzüge der Chungbuk-Linie fahren von dort ab – damit lässt sich sowohl die Heimfahrt in Richtung Hauptstadtregion oder Busan als auch die Weiterfahrt im Binnenland von Chungbuk abdecken. Als Alternativen kommen der Bahnhof Bugang (Bugang Station) an der Gyeongbu-Linie sowie die Bahnhöfe in Richtung Jochiwon infrage.

Bei der Fahrradmitnahme sieht es üblicherweise so aus:

• Regionalzüge (Mugunghwa-ho, ITX-Familie): Hier ist man mit dem Fahrrad relativ willkommen. Manche Züge führen Wagen mit Fahrradhalterungen; in diesem Fall muss man den Fahrradplatz (den Stellplatz) separat reservieren. In Zügen ohne Halterung muss das Rad gefaltet oder das Vorderrad abgenommen und alles in einer Transporttasche verstaut werden.
• KTX: Hier sollte man sicherheitshalber davon ausgehen, dass ein komplett montiertes Rad nicht mitgenommen werden darf. In der Regel ist nur ein zusammengefaltetes Klapprad in einer Tasche als Gepäckstück erlaubt.

Wer die Strecke also mit einem klassischen Rennrad oder MTB fährt und kein Klapprad dabei hat, sollte den Rückfahrplan von Anfang an um die Regionalzug-Verbindungen herum bauen. Weil die Mitnahmeregeln und die Frage, ob Halterungen vorhanden sind, je nach Jahreszeit und Zugzusammenstellung variieren, lohnt sich vor der Abfahrt ein Blick ins Korail-Buchungssystem für den konkreten Zug.

② Wenn man zurück zum Startpunkt (Yeonpung) muss

Wer sein Auto in Yeonpung stehen gelassen hat, hat es am schwersten. Der übliche Weg besteht aus zwei Etappen:

1. Vom Endpunkt zum Bahnhof Osong oder in die Innenstadt von Cheongju (aus eigener Kraft mit dem Rad oder per Sejong-BRT/Stadtbus)
2. Mit dem Regionalzug der Chungbuk-Linie nach Chungju → von Chungju mit dem Überland- bzw. Regionalbus über Suanbo nach Yeonpung

Bei Überland- und Regionalbussen kann der Fahrer die Mitnahme eines Fahrrads nach eigenem Ermessen ablehnen. Mit einem nicht faltbaren Komplettrad muss man also damit rechnen, abgewiesen zu werden. Deshalb lässt man in der Praxis das Auto meist gar nicht in Yeonpung, sondern nimmt Cheongju oder Osong als Basis und fährt am frühen Morgen nach Yeonpung, um dort zu starten. So kann man nach der Tour direkt mit Zug oder Bus die Heimreise antreten.

③ Denselben Weg zurück (Hin und zurück)

Fährt man die Strecke zurück, kommt man auf rund 210 km für die Gesamttour. Dazu geht es auf dem Rückweg flussaufwärts, was sich deutlich anstrengender anfühlt. Das kommt nur infrage, wenn man mindestens zwei Tage mit einer Übernachtung einplant – und ordentlich Kondition mitbringt. Für Radfahrer mit Brevet-Erfahrung auf Langstrecken ist das eine reizvolle Option, Ein- und Mittelsteigern würde ich davon abraten.

④ Statt Rückweg: die Tour verlängern

Am Endpunkt schließt der Geumgang-Radweg an. Statt zurückzufahren kann man also weiter Richtung Daejeon, Gongju oder Buyeo nach Süden rollen und die Tour an einem besser angebundenen Bahnhof beenden. Wer gerade die Korea-Durchquerung fährt, ist damit am effizientesten unterwegs.

Auf den Abschnitten durch Sejong und Cheongju liegen die Bushaltestellen relativ dicht beieinander – praktisch als Orientierungspunkte, falls man die Tour unterwegs abbrechen muss.

Sicherheit und Vorsicht

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• Abschnitte mit Mischverkehr: Nicht die ganze Strecke ist reiner Radweg. Es mischen sich Dorfstraßen, Feldwege und Abschnitte, die man sich mit Autos teilt. Wo Landmaschinen und Lkw unterwegs sind: Tempo raus und immer wissen, was hinter einem passiert.
• Fußgänger unterwegs: Die Abschnitte am Musimcheon in Cheongju und im Flusspark von Jeungpyeong sind eher Spazierwege als Radwege. Klingel benutzen, langsam fahren – und die Ohrstöpsel bitte in der Tasche lassen.
• Brückenauffahrten und Umleitungen: An jedem Zusammenfluss warten enge Kehren und Bollards (Sperrpfosten). Nachts oder bei Gegenlicht wird das schnell gefährlich.
• Glatteis: Im Winter können die schattigen Uferabschnitte und die Brückenanschlüsse selbst mittags noch gefroren sein.
• Nachtfahrten: Auf den meisten Flussabschnitten gibt es keine Straßenlaternen. Nach Sonnenuntergang ist es dort praktisch stockdunkel – Front- und Rücklicht sind also keine Option, sondern Pflicht.
• Trinken und Dehydrierung: Auf dieser Route gibt es nur zwei Wasserstellen. Nicht erst trinken, wenn der Durst kommt – lieber im festen Zeitrhythmus, ganz gewohnheitsmäßig.
• Wildtiere und Feuchtgebiete: In den Abschnitten, in denen Silberreiher brüten, langsam fahren und die Vögel nicht aufschrecken.

Saison, Wetter, Ausrüstung

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Am besten fährt man hier von April bis Mai und von September bis Mitte Oktober. Der Frühling, wenn Kirschblüten den Musimcheon überziehen, und der Herbst, wenn der Miho-Fluss von goldenen Reisfeldern eingerahmt wird – das sind die Höhepunkte dieser Route.

• Sommer (Juni bis August): Die härteste Zeit. Am Miho-Abschnitt gibt es so gut wie keinen Schatten, dafür ordentlich Hitzestrahlung vom Boden. In der Regenzeit können die Flussabschnitte überflutet oder gesperrt sein, und nachmittags gehen häufig Schauer runter. Früh losfahren und mittags Pause machen ist Pflicht.
• Winter (Dezember bis Februar): Der Gegenwind am Fluss ist bitter, dazu kommt Glatteisgefahr. Dafür ist die Luft klar und die Aussicht am schönsten.
• Wind: Gegenwind entlang des Flusses zieht mehr Kraft aus den Beinen als jeder Anstieg. Vor dem Start die Windrichtung checken – und bei Gegenwind das Tempoziel gleich niedriger ansetzen.

Unverzichtbare Ausrüstung

Tipps für ausländische Reisende

① Streckenname (Romanisierung)

• Route: Ocheon-Radweg — Ocheon Bike Path (Ocheon = „fünf Bäche”)
• Start: Yeonpung Rest House — Yeonpung Rest House (Goesan-gun, Chungbuk)
• Ziel: Hapgang Park — Hapgang Park (Sejong City)
• Zertifizierungsstellen: Yeonpung Rest House · Goegang-Brücke (Goegang Bridge) · Baengno Park (Baengno Park) · Musimcheon (Musimcheon) · Hapgang Park (Hapgang Park)
• Anschlussrouten: Saejae-Radweg (Saejae Bike Path), Geumgang-Radweg (Geumgang Bike Path)

② Praxisleitfaden zum Zertifizierungssystem (Certification System)

Diese Route gehört zum koreanischen Zertifizierungssystem für Fernradwege (Korea Cross-Country Cycling Certification). In der Praxis läuft das so:

• Wie man an den Stempelpass (Bike Passport) kommt: Die offizielle Website gibt es nur auf Koreanisch, und ein Kauf aus dem Ausland scheitert meist an im Ausland ausgestellten Kreditkarten oder an der Verifizierung über koreanische Handynummer bzw. Personenkennnummer. Realistisch ist der Kauf vor Ort an einer besetzten Zertifizierungsstelle. Die größeren besetzten Stellen (etwa an den Hauptknotenpunkten von Han, Geum und Nakdong) verkaufen den Pass für ein paar Won, und mit dem Heft in der Hand kannst du damit alle Routen im ganzen Land abhaken. Mein Tipp: Besorg dir den Pass bei der ersten Tour nach der Ankunft in Korea, bevor du irgendwas anderes machst.

• Wie unbesetzte Zertifizierungsstellen funktionieren: Bei den meisten Stellen ist niemand vor Ort. Die Zertifizierungsstelle ist eine kleine Kabine in der Form einer roten Telefonzelle. Öffnest du die Tür, findest du innen einen Gummistempel mit dem Ortsnamen und ein Stempelkissen. Suche im Pass auf der Seite der jeweiligen Route das passende Feld und drücke einmal kräftig zu. Ist die Tinte ausgetrocknet, versuch es mit mehrmaligem Aufdrücken — und wenn das auch nichts bringt, mach lieber ein Foto, auf dem Kabine und Fahrrad gemeinsam zu sehen sind.

• Belohnung für die komplette Strecke: Wer alle Zertifizierungsstellen einer Route zusammenhat, bekommt einen Aufkleber für den abgeschlossenen Abschnitt; wer über mehrere Routen hinweg die Bedingungen für die Landesdurchquerung oder den Grand Slam erfüllt, erhält Urkunde und Medaille. Das läuft üblicherweise so, dass man den Pass an einer bestimmten besetzten Zertifizierungsstelle prüfen lässt.

③ Wenn du ohne eigenes Fahrrad kommst

• In den Innenstadtabschnitten von Cheongju und Sejong gibt es teilweise private Fahrradverleihe und Verleihstationen in den Flussparks. Allerdings ist es nicht leicht, in dieser Gegend ein Langstreckenrad zu finden, das für die 105 km taugt.
• Realistischer ist es, in Seoul ein Reiserad zu mieten und es zusammengeklappt oder zerlegt mit dem Zug mitzunehmen. In Seoul gibt es Anbieter, die Rennräder und Tourenräder tageweise verleihen.
• Seouls öffentliches Leihradsystem Ttareungyi (Ttareungyi) hat eine englische App und akzeptiert ausländische Karten, funktioniert aber nur innerhalb der Stadtgrenzen von Seoul und ist für diese Route nicht zu gebrauchen. Denk daran höchstens als Aufwärmrunde am Han in Seoul.
• Wenn irgendwo im Land ein Fahrradtransport nötig ist: In Korea ist es durchaus üblich, das Rad per Paketdienst vorab an die Unterkunft am Zielort zu schicken.

④ Kartenapps (Navigation)

• Auf die Fahrrad-Routenplanung von Google Maps kann man sich in Korea nicht verlassen. Der Fahrradmodus wird nicht richtig unterstützt, also landet man auf der Fahrbahn oder bekommt gar keine Route.
• Nutze den Fahrradmodus von KakaoMap oder Naver Map. Beide Apps haben eine englische Oberfläche und berücksichtigen die koreanischen Radwegdaten. Bei der Suche ist Hangeul genauer als die Romanisierung — kopier dir also am besten die koreanischen Schreibweisen der Zertifizierungsstellen von oben irgendwo hin.
• Wer einen GPS-Radcomputer benutzt, fährt am sichersten damit, sich den GPX-Track dieser Route bei Strava, Komoot oder RideWithGPS herunterzuladen und vorab aufs Gerät zu laden. Die Fernradwege sind mit blauer Linie und Markierungen auf dem Asphalt ausgeschildert, unterwegs reicht es also meistens völlig, einfach den Schildern zu folgen.
• Mobile Daten: Besorg dir bei der Ankunft am Flughafen eine SIM oder eSIM. Auch entlang der Flussabschnitte ist der Empfang in der Regel gut.

Andere Radwege in der Umgebung

• Saejae-Radweg: Route, Distanz und 7 Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 39 km
• Namhangang-Radweg: Route, Distanz und Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 60 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com