Seomjingang-Radweg: 154 km Strecke und 8 Kontrollstationen

Radfahren · Veröffentlicht 31.7.2026 ·

Auf einen Blick

※ Quelle: Datenbank der landesweiten Radfernwege des Ministry of the Interior and Safety of Korea (한국 행정안전부) · Saisonangaben sind Richtwerte

Überblick

Der Seomjingang-Radweg (Seomjingang Bike Path) beginnt in Damyang in der Provinz Jeonnam, führt weiter über Sunchang und Imsil in Jeonbuk, dann durch Gokseong und Gurye in Jeonnam und endet am Meer bei Hadong und Gwangyang – ein einziger Fluss, dem man vom Anfang bis zum Ende folgt. Unter den koreanischen Fernradwegen gilt er als der Weg, der am stärksten „nach Fluss riecht”: Größere Städte lässt er fast vollständig aus, und der überwiegende Teil der Strecke verläuft auf reinen Radwegen am Ufer oder auf Feldwegen im Mischverkehr. Nennenswerte Höhenunterschiede gibt es kaum – dafür ist die Route selbst lang, und über Erfolg oder Scheitern entscheidet die Einteilung der Kräfte.

Ich schlage ein paar verschiedene Herangehensweisen vor.

① Komplettbefahrung mit einer Übernachtung — die verbreitetste Variante. Am ersten Tag fährt man von Damyang bis Gokseong oder in die Gegend von Gurye und übernachtet dort, am zweiten Tag bringt man das Stück von Gurye bis zum Endpunkt Gwangyang hinter sich. Weil es flussabwärts geht, fühlt sich das Ganze deutlich leichter an, als es klingt.

② Tagestour auf einzelnen Abschnitten — wer die Gesamtstrecke nicht an einem Tag bewältigen mag, kann sich einfach ein Stück zwischen zwei Zertifizierungsstellen herausschneiden. Besonders beliebt ist der Abschnitt Gokseong–Gurye–Namdo-Brücke: Der Fluss ist hier breit, die Landschaft schön, und als Tagestour kommt man auf 40 bis 60 km hin und zurück.

③ Faltrad/Brompton plus Bahnanbindung — unterwegs liegen immer wieder Bahnhöfe nahe an der Route, deshalb passt diese Variante gut: Faltrad in die Tasche, mit dem Zug anreisen, nur den gewünschten Abschnitt fahren und mit dem Zug wieder raus. Empfehle ich besonders allen, die wenig Zeit haben, und Reisenden aus dem Ausland.

④ Kurze Abschnitte für Familien und Einsteiger — man sucht sich gezielt die Stellen mit gutem Belag und freier Sicht heraus, etwa rund um das Eisenbahndorf Gokseong oder den Uferabschnitt bei Gurye, und fährt entspannte 10 bis 20 km.

Streckeninfos

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (49 Cheondam 1-gil, Deokchi-myeon, Imsil-gun, Jeollabuk-do) · KOGL

Los geht’s unterhalb des Damyang-Staudamms, wo der Fluss beginnt, Endpunkt ist der Uferpark Baealdo in Gwangyang. Die Route führt von Damyang über Sunchang nach Imsil, dann entlang der Grenze zwischen Namwon und Sunchang weiter nach Gokseong, Gurye und schließlich nach Hadong und Gwangyang – am Ende landet man in der Bucht von Gwangyang, wo der Fluss aufs Meer trifft.

Die acht Zertifizierungsstellen geben dem Streckenverlauf seinen eigenen Rhythmus. Im Oberlauf passiert man die Zertifizierungsstelle Seomjingang-Staudamm und taucht dann in den Schluchtabschnitt ein, wo sich das Flussbett verengt. Rund um die Zertifizierungsstelle Janggunmok in Sunchang öffnet sich eine Landschaft, die für ihre bizarren Felsformationen im Flussbett und den berühmten Yogang-Felsen bekannt ist. Weiter geht’s zur Zertifizierungsstelle Hyangga-Freizeitpark – hier wird der Fluss breiter, und Abschnitte über alte Eisenbahnbrücken und Tunnel verleihen der Route einen völlig anderen Charakter. Ab der Zertifizierungsstelle Hoengtanjeong folgt eine luftige, schnurgerade Passage parallel zu den Feldern von Gokseong, und in Gurye kommt die Zertifizierungsstelle Saseongam – benannt nach dem Tempel, der bekanntlich auf einer Felswand klebt. Die Zertifizierungsstelle Namdo-Brücke liegt auf der Brücke, die Jeollanam-do und Gyeongsangnam-do verbindet; von hier blickt man auch auf die Landschaft von Hadong am anderen Flussufer. Weiter flussabwärts erreicht man die Zertifizierungsstelle Maehwa-Dorf, im Frühling ein Meer aus Pflaumenblüten, und schließlich endet die Tour an der Zertifizierungsstelle Uferpark Baealdo, wo schon Meeresluft in der Nase liegt.

Der Untergrund besteht größtenteils aus reinen Radwegen am Fluss, streckenweise geht es aber über Mischverkehrswege mit Autos und über Feldwege vor den Dörfern. Ober- und Mittellauf bieten viel Baumschatten und viele Kurven; je weiter es flussabwärts geht, desto mehr offene Geraden – und entsprechend mehr Wind.

Essen in der Umgebung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Ansim-gil 249, Gurim-myeon, Sunchang-gun, Provinz Jeonbuk) · KOGL

Die Regionen entlang der Route sind jeweils für ihre eigene, ziemlich ausgeprägte Landküche bekannt. Statt einzelne Restaurants zu nennen, halte ich hier fest, was man ungefähr erwarten darf.

Was die Verpflegung angeht, ist der obere Abschnitt (Damyang–Sunchang–Imsil) die klare Schwachstelle. Die Abstände zwischen den Dörfern sind groß, Convenience Stores rar – wer Wasser und Snacks nicht vorher auffüllt, fährt schnell 20 bis 30 Kilometer ohne jede Nachschubmöglichkeit. Sobald man dagegen die Ortskerne von Gokseong und Gurye oder die Gegend um Hadong und Gwangyang erreicht, liegen Läden und Restaurants relativ dicht. Auf dem Land schließen die Restaurants oft schon kurz nach dem Mittag – die Essenspausen also lieber großzügig nach vorn planen.

Verpflegung & Infrastruktur

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Hoguk-ro 420, Gangjin-myeon, Imsil-gun, Provinz Jeonbuk) · KOGL

Laut der Radwege-Datenbank des Ministry of the Interior and Safety of Korea (행정안전부) sieht die Ausstattung so aus:

Diese Strecke gehört zum Zertifizierungssystem der Korea-Durchquerung (Gukto-jongju). Wer das Zertifizierungsheft (das Radreise-Heft) mitnimmt und an jeder Zertifizierungsstelle einen Stempel sammelt, bekommt den Abschnitt als absolviert anerkannt. Die unbesetzten Zertifizierungsstellen sind kleine Häuschen in der Form roter Telefonzellen, drinnen hängt der Stempel an einer Schnur. Stempelfarbe trocknet gern ein, und auf feuchtem Papier verläuft alles – deshalb würde ich das Heft in einem Zip-Beutel aufbewahren. Und falls man doch einmal einen Stempel verpasst: ein Foto von der Zelle zusammen mit dem eigenen Rad zu machen, ist eine ziemlich verbreitete Angewohnheit.

Rückweg-Planung

Bei einer Strecke von 154 km one way ist es praktisch unumgänglich, den Rückweg schon vor der Abfahrt festzulegen. Hier also die Möglichkeiten, vom Endpunkt (Baealdo-Uferpark in Gwangyang) zurück in die Region Damyang zu kommen.

① Mit dem Zug (die realistischste Variante) In der Nähe des Endpunkts fungiert der Bahnhof Suncheon als Umsteigeknoten, auf halber Strecke liegen die Bahnhöfe Gokseong und Guryegu, in Richtung Südküste sind Hadong und Gwangyang relativ nah. In Regionalzügen (Mugunghwa, ITX-Familie) gibt es je nach Zug und Wagenzusammenstellung manchmal Stellplätze für Fahrräder – garantiert ist das aber nicht, also vorher nachfragen. Im KTX lässt sich ein komplett aufgebautes Rad normalerweise nicht mitnehmen; erlaubt ist in der Regel nur ein zusammengeklapptes Faltrad in einer passenden Transporttasche, das den Gepäckbestimmungen entspricht. Mit anderen Worten: Mini-Velos und Bromptons sind beim Rückweg klar im Vorteil.

② Mit dem Bus Von großen Terminals wie dem Suncheon Intercity Bus Terminal kommt man mit Überland- oder Fernbussen weiter. Grundsätzlich muss das Rad dafür aber zerlegt und verpackt in den Gepäckraum, und ob es tatsächlich mitgenommen wird, hängt oft vom Gutdünken des Fahrers ab. Mit einer großen Transporttasche (Laufräder inklusive) steigen die Chancen deutlich. In den kleineren Orten entlang der Strecke gibt es zwar überall Haltestellen für Stadt- und Landbusse, aber die Takte sind so dünn, dass man sie besser nur als Notausstieg einplant.

③ Zurückfahren (308 km hin und zurück) Also denselben Weg wieder flussaufwärts. Bei 308 km braucht man mindestens drei Tage und zwei Nächte, und flussaufwärts geht es in sanften, aber stetigen Steigungen bergauf – dazu hat man von der Mündung zur Quelle hin häufig Gegenwind. Wer sich seiner Kondition nicht sicher ist: lieber nicht.

④ Das Problem mit dem Auto Wer mit dem eigenen Wagen zum Startpunkt gefahren ist, sollte sich die Kombination – vom Endpunkt per Zug oder Bus zurück in die Nähe des Startpunkts, dann das Auto holen – vorher mit Fahrplänen zurechtlegen. Auf ländlichen Linien fährt der letzte Bus oder Zug früh, deshalb ist es sicherer, die Zielankunft am Endpunkt zwei Stunden vor der letzten Verbindung anzusetzen.

Sicherheit und Vorsicht

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Ansim-gil 103-134, Gurim-myeon, Sunchang-gun, Provinz Jeonbuk) · KOGL

• Mischverkehrsabschnitte: Immer wieder bricht der reine Radweg am Fluss ab und man fährt zusammen mit dem Autoverkehr. Weil hier große Landmaschinen und Lkw unterwegs sind: Rücklicht dauerhaft anlassen.
• Fußgänger und Angler: Rund um die Zertifizierungsstellen und die Ausflugsgebiete sind viele Fußgänger und Angler unterwegs. Kündigt euch früh mit Klingel oder Zuruf an.
• Eis und Laub: In den schattigen Flussabschnitten und an den Brückenauffahrten halten sich Frost und Eis im Winter bis spät in den Tag. Im Herbst wird nasses Laub in Kurven schnell zur Rutschpartie.
• Nachtfahrten: Auf großen Teilen der Strecke gibt es keine Straßenlaternen. Nach Sonnenuntergang ohne Frontlicht (mindestens 300 Lumen empfohlen) und Rücklicht zu fahren, ist ausgesprochen gefährlich.
• Wasser und Dehydrierung: Es gibt nur acht Trinkwasserstellen — plant deshalb grundsätzlich zwei Flaschen oder mindestens 1,5 l ein. Im Sommer gehört auch der Elektrolytnachschub dazu.
• Wildtiere und Schlangen: Auf den Feldwegen und in den schattigen Waldabschnitten können Schlangen, Katzen und Ähnliches plötzlich die Strecke queren.

Saison, Wetter, Ausrüstung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Provinz Jeonbuk, Landkreis Imsil, Gemeinde Deokchi-myeon, Sagok-ri 1019) · KOGL

Die beste Zeit sind April/Mai und Oktober/November. Im Frühling stehen die Pflaumen- und Kirschblüten im Unterlauf in voller Pracht, im Herbst beeindrucken Flussnebel und Silbergras.

• Sommer: Die schwierigste Zeit, weil Hitzewellen und Regenzeit zusammenfallen. Die offenen Abschnitte im Unterlauf bieten kaum Schatten, entsprechend schnell klettert die gefühlte Temperatur. Bei steigendem Wasserstand können Umleitungen dazukommen.
• Winter: Problematisch sind Eis und der Nordwestwind, der dem Fluss entlang bläst. Trinkwasserstellen können wegen Frostschäden außer Betrieb sein — nimm dein Wasser also vorher mit.
• Wind: Typisch für Flussrouten sind kräftiger Seiten- und Gegenwind. Am frühen Morgen ist es meist am windstillsten, ein früher Start zahlt sich also aus.

Checkliste: unverzichtbare Ausrüstung

Tipps für Reisende aus dem Ausland

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Jangam 2-gil 16, Deokchi-myeon, Imsil-gun, Provinz Jeonbuk) · KOGL

① Der Routenname in lateinischer Umschrift

• Seomjingang-Radweg = Seomjingang Bike Path (Seomjin River Bicycle Route)
• Wichtige Zertifizierungsstellen: Seomjingang Dam (Seomjingang-Talsperre), Janggunmok, Hyangga (Erholungsgebiet Hyangga), Hoengtanjeong, Saseongam, Namdo Bridge (Namdo-Brücke), Maehwa Village (Pflaumenblütendorf), Bealdo Waterside Park (Uferpark Bealdo)
• Ortsnamen: Damyang, Sunchang, Imsil, Gokseong, Gurye, Hadong, Gwangyang

② Praxisleitfaden zum Zertifizierungssystem (Certification) Diese Route gehört zum landesweiten Zertifizierungssystem für Radfernwege.

• Zertifizierungsheft (Bike Passport): Am verlässlichsten kauft man es direkt an einer besetzten Zertifizierungsstelle. Die offizielle Website ist praktisch nur auf Koreanisch verfügbar, und der Vorabkauf scheitert oft an im Ausland ausgegebenen Karten oder an der koreanischen Identitätsprüfung (Handynummer, ID). Halten Sie einen kleinen Bargeldbetrag in Won bereit.
• Unbesetzte Zertifizierungsstellen: kleine Häuschen in Form einer roten Telefonzelle. Öffnet man die Tür, hängt der Stempel innen an einer Schnur. Schlagen Sie im Heft die Seite der jeweiligen Route auf und drücken Sie einmal kräftig zu. Manchmal ist die Stempelfarbe eingetrocknet – dann hilft es mehr, den Winkel zu verändern, als mehrfach draufzuklopfen.
• Belohnung für die Komplettfahrt: Wer einen Abschnitt vollständig gefahren ist, erhält in der Regel einen Zertifizierungsaufkleber; bei Erfüllung der Bedingungen gibt es zudem eine Urkunde und eine Medaille. Die genauen Abläufe erfragen Sie am besten direkt an der besetzten Zertifizierungsstelle, die Sie besuchen.
• Fotografieren Sie die Stempelseiten als Backup. Geht das Heft verloren, lässt sich kaum etwas rekonstruieren.

③ Wenn Sie ohne eigenes Fahrrad kommen

• Wer die Reise in Seoul beginnt, kann sich das öffentliche Leihradsystem Ttareungyi ansehen. Es gibt eine englische App, und die Zahlung mit ausländischen Karten funktioniert meist – allerdings ist es auf das Seouler Stadtgebiet beschränkt und für Langstrecken oder die Mitnahme über die Stadtgrenze nicht geeignet.
• Für die Seomjingang-Route greift man üblicherweise auf Fahrradverleihe an touristischen Knotenpunkten wie Gokseong, Gurye oder Hadong zurück. Häufig muss das Rad allerdings dort zurückgegeben werden, wo man es ausgeliehen hat – für eine Einwegfahrt über die gesamte Strecke ist das oft nichts. Wenn die Komplettfahrt das Ziel ist, empfehle ich eine Langzeitmiete bei einem Fahrradladen im Raum Seoul oder Busan – oder gleich ein Faltrad mitzubringen.
• Wenn Sie Ihr Reiserad nach Korea mitbringen, packen Sie auch eine Transporttasche für die Rückfahrt vom Endpunkt ein.

④ Karten-Apps

• Die Fahrrad-Navigation von Google Maps ist in Korea ungenau oder gar nicht verfügbar. Verlassen Sie sich für die Routenführung nicht darauf.
• Nutzen Sie stattdessen den Fahrradmodus von KakaoMap oder Naver Map. Beide Apps haben eine englische Oberfläche und zeigen Radwege sowie die Standorte der Zertifizierungsstellen relativ zuverlässig an.
• Bei der Suche funktionieren koreanische Ortsnamen besser als die lateinische Umschrift. Am praktischsten ist es, einen Screenshot der obigen Gegenüberstellung von Umschrift und koreanischer Schreibweise zu machen und die Namen zu kopieren und einzufügen.
• In den Berg- und Flussabschnitten gibt es Stellen mit schwachem Empfang – speichern Sie deshalb vorab Offline-Karten oder eine GPX-Datei.
• Die Unterkünfte konzentrieren sich auf die Ortskerne von Gokseong, Gurye und Hadong. In der Hochsaison und zur Pflaumen- und Kirschblütenzeit sind sie schnell ausgebucht – ich empfehle dringend, vorher zu reservieren.

Andere Radwege in der Umgebung

• Yeongsangang-Radweg: Streckenverlauf, Distanz und die 7 Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 68 km
• Nakdonggang-Radweg: Streckenverlauf, Distanz und Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 117 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com