Radweg am Nakdong: Route, Distanz und Zertifizierungsstellen

Radfahren · Veröffentlicht 31.7.2026 ·

Auf einen Blick

※ Quelle: Radweg-Datenbank der landesweiten Radfernwege, Ministerium für Inneres und Sicherheit · Jahreszeiten sind Richtwerte

Überblick

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Hadan-dong, Saha-gu, Busan) · KOGL

Der Nakdonggang-Radweg (Nakdonggang Bike Path) führt von Andong in der Provinz Gyeongsangbuk-do bis nach Eulsukdo in Busan und durchquert den Südosten der koreanischen Halbinsel in Längsrichtung – der längste Radweg des Landes. Dass man hier einem einzigen Flusslauf, dem Nakdonggang (Nakdonggang River), vom Anfang bis zum Ende folgt, prägt den Charakter der Strecke. Größere Anstiege über Bergterrain gibt es vergleichsweise wenige, doch die schiere Distanz entlang des Flusses wird zur eigentlichen Herausforderung. Wie das enge, mäandernde Wasser des Oberlaufs über die weiten Wehrabschnitte (weir) des Mittellaufs schließlich in die Schilffelder der Flussmündung und ins Meer übergeht – das erlebt man im Sattel über mehrere Tage hinweg mit dem ganzen Körper.

Wie man die Strecke nutzt, hängt stark vom eigenen Ziel ab.

Erstens: die Komplettdurchfahrt in drei bis fünf Tagen. Am verbreitetsten ist es, sich 80 bis 130 km pro Tag vorzunehmen und die Übernachtungen dort einzuplanen, wo die Zertifizierungsstellen dicht beieinanderliegen. Weil dies ein Kernabschnitt des koreanischen Cross-Country-Zertifizierungssystems ist, treibt einen der Spaß am Stempelsammeln im Zertifizierungsheft voran.

Zweitens: das Abschnittsfahren (section riding). Wer keine Zeit für die gesamte Strecke in einem Zug hat, kann sie aufteilen – etwa in die Region Daegu/Gumi, die Region Changnyeong/Haman und die Region der Flussmündung bei Busan – und mehrmals anreisen. Mit einem Faltrad oder Minivelo in Kombination mit Zug und Bus lassen sich die Abschnitte auch an einzelnen Wochenenden aneinanderreihen.

Drittens: kurze Touren für Familien und Anfänger. Die Uferabschnitte an der Flussmündung in Busan oder im Umland von Daegu haben einen ebenen Belag und sind gut erreichbar – ideal, um sich daraus eine entspannte Ausflugsrunde von 20 bis 40 km hin und zurück herauszuschneiden.

Streckeninfo

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Hadan-dong, Saha-gu, Busan) · Public Nuri

Startpunkt ist der Andong-Staudamm (Andong Dam), Endpunkt der Mündungssperre des Nakdong in Busan (Nakdonggang Estuary Bank). Da es eine Einwegroute ist, liegen Start und Ziel weit auseinander – die Rückreise sollte man sich also unbedingt vorher überlegen.

Der obere Abschnitt folgt der Innenstadt von Andong und den engen Wasserläufen am Oberlauf des Nakdong. Reine Radwege am Fluss wechseln sich mit Feldwegen und Deichpfaden ab, und in den Ortsdurchfahrten sind auch Stücke dabei, die man sich mit dem normalen Straßenverkehr teilt. Ab der Gegend um die Sangpung-Brücke (Sangpunggyo Bridge) in Sangju verändert die Route dann ihren Charakter und wird zum echten Fahren am Hauptlauf des Nakdong – hier ist außerdem der Knotenpunkt, an dem der Saejae-Radweg einmündet.

Am Mittellauf passiert man dann eine große Staustufe nach der anderen und trifft dabei auf die Zertifizierungsstellen. Die Kette aus Gumibo, Chilgokbo, Gangjeong Goryeongbo, Dalseongbo, Hapcheon Changnyeongbo und Changnyeong Hamanbo dient praktisch als Wegmarkierung für den Mittel- und Unterlauf. Rund um die Staustufen wird der Fluss breit und der ausgebaute Radweg zieht sich dahin – ideal, um Tempo zu machen. Aber genau deshalb sollte man auch im Kopf behalten: Schatten und Windschutz gibt es dort keinen.

Am Unterlauf geht es am Yangsan Water Culture Center vorbei hinein in den Stadtbereich von Busan, und mit dem für Schilf und Zugvögel bekannten Mündungsfeuchtgebiet zur Seite endet die Reise an der Mündungssperre des Nakdong. Der Untergrund besteht insgesamt überwiegend aus reinen Radwegen am Fluss, aber je nach Abschnitt kommen auch gemeinsam mit Fußgängern genutzte Wege, unbefestigte Deichpfade und kurze Steigungen (Uphill-Passagen) dazu.

Essen in der Umgebung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Hadan-dong, Saha-gu, Busan) · KOGL

Die Regionen, durch die die Route führt, haben jeweils ihre ganz eigene Esskultur – der Verpflegungsstopp wird da schnell zur kulinarischen Entdeckungsreise. Sinnvoller ist es allerdings, sich nicht auf ein bestimmtes Restaurant zu versteifen, sondern die regional bekannten Gerichte als Orientierung zu nehmen und dann vor Ort einfach zu schauen, was sich findet.

• Region Andong: Bekannt sind hier vor allem Gerichte wie Andong Jjimdak (in Sojasauce geschmortes Hähnchen), Gangodeungeo (gesalzene, gegrillte Makrele) und Heotjesabap.
• Region Sangju/Gumi: Berühmt sind meist getrocknete Persimonen und ähnliche regionale Snacks; in den Innenstädten kann man sich gut mit klassischem Baekban oder Gukbap stärken.
• Region Daegu: Als typische Spezialitäten gelten hier in der Regel gegrillter Makchang, Napjak-Mandu und scharf geschmorte Jjimgalbi.
• Region Changnyeong/Miryang/Gimhae: Verbreitet sind hier Gerichte mit Zwiebeln sowie alles rund um Dwaeji-Gukbap.
• Region Busan: Gut bekannt sind vor allem Dwaeji-Gukbap, Milmyeon (Nudeln in kalter Brühe), Eomuk (Fischfrikadellen) und Ssiat-Hotteok.

Warnung – Abschnitte ohne Versorgung: Sobald man die Städte verlässt und auf den Deichwegen unterwegs ist, werden Convenience Stores und Restaurants deutlich rarer. Besonders in den ländlichen Abschnitten am Oberlauf und auf den langen, schnurgeraden Strecken zwischen den einzelnen Wehren kann es passieren, dass man 20 bis 30 Kilometer lang keinen einzigen Laden sieht. Sich bei jeder Stadtdurchfahrt anzugewöhnen, Wasser und Riegel vorab aufzufüllen, ist letztlich eine Frage der Sicherheit. Und noch etwas: In den kleineren Landstädten schließen die Läden oft schon früh am Abend – wer das Abendessen zu spät einplant, steht am Ende dumm da.

Versorgung und Infrastruktur

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Auf der gesamten Strecke gibt es 10 Zertifizierungsstellen, 34 Toiletten, 11 Wasserzapfstellen und 15 Luftpumpen.

Die 10 Zertifizierungsstellen sind nicht nur Orte zum Stempeln, sondern faktisch auch die natürlichen Fixpunkte für Pausen. Wer seine Tagesetappen entlang der Zertifizierungsstellen plant, hat Distanzverteilung und Verpflegung in einem Aufwasch geregelt. Die 11 Wasserzapfstellen sind die zentralen Punkte zum Auffüllen der Trinkflaschen — aber im Winter können sie eingefroren sein, und manchmal wird gerade gewartet. Sich blind darauf zu verlassen und die Flasche leer zu fahren, ist riskant. Die 15 Luftpumpen leisten auf langen Etappen gute Dienste, wenn der Reifendruck nachlässt, und ebenso nach einer Panne, wenn der Schlauch wieder aufgepumpt werden muss. Die 34 Toiletten verteilen sich größtenteils auf die Umgebung von Zertifizierungsstellen, Parks und Wehranlagen.

Diese Route gehört zum Zertifizierungssystem der Korea-Durchquerung. Wer sich ein Zertifizierungsheft (Bike Passport) besorgt und an jeder Zertifizierungsstelle stempelt, hält damit die absolvierten Abschnitte fest. Bei unbesetzten Zertifizierungsstellen liegen Stempel und Stempelkissen in der Kabine bereit, man stempelt also selbst — und weil der Abdruck gerne mal blass ausfällt, lohnt es sich, die Heftseite gut anzudrücken und im Zweifel mehrmals anzusetzen.

Rückreiseplanung

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Die Strecke ist mit 385 km eine reine Einbahnroute – man sollte sich also vorher überlegen, wie man vom Zielpunkt Busan zurück nach Andong oder nach Hause kommt.

1) Mit dem Zug (die gängigste Lösung): Nach der Ankunft in Busan nimmt man üblicherweise ab Bahnhof Busan oder Bahnhof Gupo den Zug. In Regionalzügen wie dem Mugunghwa-ho oder ITX darf man das Rad in der Regel mitnehmen, manche Züge haben sogar eigene Abteile mit Fahrradhalterungen. Ob das jeweils angeboten wird und wie die Reservierung läuft, hängt allerdings von Zugverbindung und Saison ab – vorher nachfragen lohnt sich. Beim KTX sind komplett montierte Räder meist nicht erlaubt; ein Faltrad muss zusammengeklappt und in einer Hülle oder Tasche verstaut werden, damit es als Gepäckstück durchgeht. Weit verbreitet ist auch die Variante, das Vorderrad auszubauen und das Ganze als Bike Bag zu verpacken.

2) Mit dem Bus: Bei Überland- und Fernbussen hängt es stark vom Unternehmen und vom Fahrer ab, ob das Rad in den Frachtraum darf. Zerlegt und in einer Tasche verstaut lässt sich die Mitnahme deutlich leichter aushandeln. Als Bushaltestellen in der Nähe – für die Anreise zum Startpunkt Andong oder die Weiterfahrt ab dem Zielpunkt Busan – kommen im Zielgebiet das Eulsukdo Kulturzentrum und Gangbyeon Felicia infrage, im Startgebiet das Andong-Nonghyup-Agrarförderzentrum und Imcheonggak. Das sind allerdings überwiegend Stadtbushaltestellen; für längere Fahrten mit Rad plant man besser über einen Bahnhof oder ein zentrales Busterminal.

3) Zurückfahren (hin und zurück 385+385=770 km): Die Variante aus eigener Kraft. Man kann die Stempelstellen zweimal abhaken und muss sich um die Rückreise keine Gedanken machen – dafür verdoppelt sich die Gesamtdistanz, was ordentlich Puffer bei Zeitplan und Kondition verlangt. Gilt gemeinhin als Herausforderung für erfahrene Fahrer.

4) Anschluss an den städtischen Nahverkehr: Nach der Ankunft in Busan fährt man vom Mündungsgebiet bis zum Bahnhof am zuverlässigsten selbst über den Radweg am Flussufer. Die U-Bahn erlaubt die Fahrradmitnahme oft nur eingeschränkt – ohne vorherige Klärung würde ich sie nicht fest einplanen.

Sicherheit & Vorsicht

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• Gemeinsam genutzte Abschnitte: Wo Sie sich den Weg mit Fußgängern teilen, drosseln Sie das Tempo und kündigen Sie sich rechtzeitig per Klingel oder Zuruf an. Die innerstädtischen Abschnitte, die mit Spazierwegen zusammenfallen, sind an Wochenendnachmittagen besonders voll.
• Abschnitte mit Autoverkehr: Beim Durchqueren von Dörfern und Feldwegen gibt es Stellen, an denen der Radweg auf normale Straßen trifft. Achten Sie auf Landmaschinen und Lkw – und gewöhnen Sie sich an, an Kreuzungen erst einmal anzuhalten.
• Eis, Laub und Sand: Im Winter und im Vorfrühling können auf schattigen Deichwegen Raureif oder Eisreste liegen. Nach sommerlichem Starkregen sammeln sich Sand und Schlamm auf der Fahrbahn – dann wird es rutschig.
• Nachtfahrten: Auf den Radwegen am Fluss gibt es lange Abschnitte ganz ohne Straßenbeleuchtung. Front- und Rücklicht sind hier keine Option, sondern Pflicht – Ersatzbatterien gehören mit ins Gepäck.
• Dehydrierung und Hitzschlag: Viele Abschnitte liegen offen da, mit kaum einem Fleckchen Schatten. Trinken Sie regelmäßig, bevor der Durst kommt, und markieren Sie sich die Wasserstellen vorab auf der Karte.
• Starker Wind: Wenn Sie auf den offenen Flussabschnitten Gegenwind bekommen, steigt der gefühlte Schwierigkeitsgrad enorm. Planen Sie lieber etwas Puffer in Ihren Zeitplan ein.

Saison, Wetter, Ausrüstung

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Am angenehmsten fährt es sich von April bis Mai und September bis Oktober. Die Temperaturen sind mild, die Sicht über den Fluss ist klar – ideal für lange Etappen. Der Sommer (Juni bis August) ist die anspruchsvollste Zeit, weil Hitzewellen und Regenzeit zusammenfallen; ein früher Start am Morgen und eine Pause über die Mittagsstunden sind praktisch Pflicht. Im Winter (Dezember bis Februar) machen Eis und der scharfe Wind am Fluss zu schaffen, und die Wasserstellen sind womöglich außer Betrieb – warme Kleidung und eine Reservetrinkflasche gehören also dazu. Im Frühling ist mit Feinstaub und Pollen zu rechnen, im Herbst mit dem frühen Sonnenuntergang.

Das ist die Pflichtausrüstung:

Tipps für ausländische Reisende

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① Der Routenname in lateinischer Schrift Der Nakdonggang-Radweg heißt auf Englisch Nakdonggang Bike Path. Startpunkt ist der Andong-Damm (Andong Dam), Endpunkt das Nakdonggang-Mündungswehr (Nakdonggang Estuary Bank). Die Schilder sind meistens zweisprachig auf Koreanisch und Englisch beschriftet – wenn man aber nach dem Weg fragen will, hilft es enorm, die koreanischen Ortsnamen abgespeichert zu haben.

② Das Zertifizierungssystem (Certification System) in der Praxis – diese Route gehört dazu

• An ein Zertifizierungsheft (Bike Passport) kommen: Am realistischsten ist es, das Heft vor Ort an einer besetzten Zertifizierungsstelle (also einer mit Personal) oder in einem zuständigen Amt bzw. Infozentrum zu kaufen. Der offizielle Online-Weg ist rein koreanischsprachig, und mit im Ausland ausgestellten Karten oder der koreanischen Identitätsprüfung (Korean ID) scheitert der Kauf im Voraus oft. Planen Sie also von vornherein damit, sich das Heft nach der Ankunft am Startpunkt vor Ort zu besorgen. Wer noch keins hat, stempelt zunächst auf ein Blatt Papier oder einen Notizzettel – ein weit verbreiteter Trick – und notiert Datum und Ortsnamen dazu, damit sich das Ganze später ins Heft übertragen lässt.
• Wie die unbesetzten Zertifizierungsstellen funktionieren: Die unbesetzten Stationen sind kleine Stempelhäuschen in Form einer roten Telefonzelle. Man öffnet die Tür oder tritt an die offene Seite heran, drinnen liegen Stempel und Stempelkissen bereit. Einmal ins passende Feld des Hefts gedrückt – fertig, Zertifizierung erledigt. Personal gibt es keins, für ein sauberes Stempelbild ist man also selbst verantwortlich; ist das Kissen eingetrocknet, hilft mehrfaches Nachdrücken. Die Häuschen stehen direkt am Radweg, sind aber nur klein ausgeschildert und schnell übersehen – speichern Sie die Koordinaten am besten vorab im GPS.
• Abschluss der Route: Ist ein Abschnitt komplett, wird üblicherweise ein Aufkleber für die absolvierte Teilstrecke ins Heft geklebt; wer die Bedingungen für die Gesamtstrecke erfüllt, bekommt eine Abschlussurkunde und eine Erinnerungsmedaille. Ausgabestellen und Verfahren ändern sich von Zeit zu Zeit – fragen Sie unterwegs sicherheitshalber an einer besetzten Zertifizierungsstelle nach.

③ Wenn Sie ohne eigenes Rad anreisen Für eine lange Durchquerung ist das eigene Rad oder ein gemietetes Reiserad den üblichen Leihrädern deutlich überlegen. Wer sich vor dem Start in Seoul noch kurz einrollen möchte, kann das öffentliche Leihradsystem der Stadt, Ttareungyi (따릉이), nutzen. Es gibt eine englische App, und die Zahlung mit ausländischen Karten funktioniert meist – allerdings nur im Stadtgebiet Seoul, für die Nakdonggang-Tour ist es also nicht zu gebrauchen. In den Ballungsräumen Busan, Daegu und anderen gibt es private Fahrradverleihe; Räder für lange Strecken muss man häufig vorab reservieren. Wer sein Rad im Flugzeug mitnimmt, packt es in einen Bike-Koffer oder eine Softcase und prüft vorher die Bestimmungen der jeweiligen Airline für Sportgepäck.

④ Karten-Apps Die Fahrrad-Navigation von Google Maps ist in Korea ungenau, die Datenlage zu Radwegen dürftig. Nutzen Sie stattdessen den Fahrradmodus von KakaoMap oder Naver Map. Beide Apps haben eine englische Oberfläche und berechnen Routen, die die Radwege entlang der Flüsse berücksichtigen. Auf manchen Abschnitten bricht der Empfang weg – ich würde Offline-Karten oder einen GPX-Track auf einem separaten Gerät empfehlen. Bei der Unterkunftssuche in koreanischen Buchungs-Apps lohnt sich die Suche nach „게스트하우스” (Guesthouse) und „모텔” (Motel), das erweitert die Auswahl erheblich.

Andere Radwege in der Nähe

• Saejae-Radweg: Strecke, Distanz und 7 Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 104 km
• Namhangang-Radweg: Strecke, Distanz und Zertifizierungsstellen — Luftlinie ca. 174 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com