Jeju Haemaji-Küstenstraße mit dem Rad: Route & Distanz

Radfahren · Veröffentlicht 17.8.2026 ·

Kernpunkte auf einen Blick

Foto: Tourismusfoto-Galerie der Korea Tourism Organization (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gonguri (KOGL)

• Eine Küstenstrecke in einer Richtung entlang der Nordostküste von Jeju — die Steigungen halten sich in Grenzen, sodass auch Einsteiger und Reisende gut zurechtkommen.

• Smaragdgrünes Meer, schwarze Basaltfelsen am Ufer, weiße Windräder im Wechsel — ein Abschnitt mit außergewöhnlich hoher Landschaftsdichte.

• Auf der Route gibt es weder Zertifizierungsstationen noch Wasserstellen oder Luftpumpen — Wasser und Werkzeug muss man also vor dem Start selbst einpacken.

• Die Dörfer liegen dicht beieinander, Convenience Stores und Cafés sind gut erreichbar; Toiletten verteilen sich entlang der Strecke.

• Da die einfache Distanz nicht lang ist, ist eine Hin- und Rückfahrt eine durchaus realistische Option, die sich entspannt in einen Tagesplan einbauen lässt.

• Schwierigkeitsgrad: ★★☆☆☆ (überwiegend sanfte Küstenlinie)

• Versorgung & Infrastruktur (Zertifizierungsstationen, Wasserstellen): ★☆☆☆☆ (Selbstversorgung Pflicht)

• Anzahl der Zertifizierungsstationen: ★☆☆☆☆ (keine vorhanden)

• Saisonale Schwierigkeit — Frühling: ★★☆☆☆ (windig, aber angenehm)

• Saisonale Schwierigkeit — Sommer: ★★★★☆ (starke Sonne und hohe Luftfeuchtigkeit)

• Saisonale Schwierigkeit — Herbst: ★★☆☆☆ (die entspannteste Zeit des Jahres)

• Saisonale Schwierigkeit — Winter: ★★★★☆ (der Nordwestwind kommt einem frontal entgegen)

Quelle: Radwege-Datenbank des koreanischen Ministeriums für Inneres und Sicherheit (Ministry of the Interior and Safety) · Saisonangaben als Richtwerte

Überblick

Foto: Korea Tourism Organization, Tourismus-Fotogalerie (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gongnuri-Lizenz

Die Jeju Haemaji Haean-ro – wörtlich die „Sonnenaufgangs-Küstenstraße” – macht ihrem Namen alle Ehre: Sie verläuft entlang der Nordostküste von Jeju, dort, wo die Morgensonne die Insel zuerst berührt. Anders als die Strecken im Landesinneren, die über die Oreum-Vulkankegel und das Mittelgebirge führen, hat man auf dieser Route das Meer permanent links oder rechts neben sich. Der Blick ist frei, der Horizont begleitet einen bei jedem Pedaltritt, und mit jedem Dorf, das man passiert, verändert sich das Gesicht der Küste ein wenig. Die schwarzen Basaltfelsen, wie sie für die Vulkaninsel typisch sind, das jadegrüne Wasser, das sich flach darüberlegt, und die Windräder, die sich im Wind drehen – das sind die unverkennbaren Wahrzeichen dieser Strecke.

Da die Steigungen moderat und die Streckenführung unkompliziert ist, lässt sich die Route auf verschiedene Arten nutzen:

Erstens als Tagestour mit Hin- und Rückweg. Man startet früh am Morgen, fährt bis ans eine Ende und kehrt auf demselben Weg zurück. Licht und Wind sind auf dem Hin- und Rückweg so verschieden, dass es sich anfühlt, als wäre man zwei völlig unterschiedliche Strecken gefahren.

Zweitens als Tagesetappe einer Jeju-Inselumrundung. Wer eine Langstreckentour einmal rund um die Küste von Jeju plant, kann diesen Abschnitt ganz natürlich als Nordost-Etappe einbauen. Da es in den Küstendörfern reichlich Unterkünfte gibt, eignet sich die Strecke auch gut dafür, sie mit einer oder mehreren Übernachtungen aufzuteilen.

Drittens in Kombination aus Brompton oder Minivelo und öffentlichen Verkehrsmitteln. Man packt das Faltrad in die Tasche, fährt mit dem Bus, baut es in einem Küstendorf zusammen und startet – am anderen Ende wird wieder gefaltet und zurückgefahren. Das passt hervorragend zu einer leichten Reise mit minimalem Gepäck.

Viertens für Familien und Einsteiger. Man muss nicht die ganze Strecke fahren – die Route lässt sich gut in kurze Abschnitte zerlegen, bei denen man nur zwei, drei Dörfer miteinander verbindet. Cafés und Strände liegen so dicht beieinander, dass Pausen jederzeit bequem möglich sind.

Streckeninfo

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gonguri (KOGL)

Die Route fädelt die Dörfer an der Nordostküste Jejus auf wie Perlen an einer Schnur. Los geht es am Strand rund um Gimnyeong, dann führt der Weg über Woljeong-ri, Haengwon, Handong, Pyeongdae, Sehwa und Hado weiter in Richtung Jongdal — das ist der Grundverlauf. Man kann sie genauso gut in der Gegenrichtung fahren; wer die Fahrtrichtung nach dem Wind wählt, spart sich einiges an Kraft.

Was den Belag angeht, wechseln sich Küstenstraßen und für Räder freigegebene Uferabschnitte ab. Einen durchgehend vom Autoverkehr getrennten Radweg wie an den Flussradwegen gibt es hier nicht von Anfang bis Ende — in den Dorfabschnitten teilt man sich den Fahrbahnrand und gemischte Fuß-/Radbereiche. Das ist der Punkt, auf den man auf dieser Route am meisten achten sollte.

Die Landschaft hat in jedem Abschnitt ihren ganz eigenen Charakter.

Diese Route gehört nicht zum landesweiten Zertifizierungssystem für Fernradwege, unterwegs gibt es also keine Stempelhäuschen. Statt des Vergnügens, Stempel zu sammeln, bietet dieser Weg etwas anderes: Man kann anhalten, wo immer man will, und so lange aufs Meer schauen, wie man mag. Genau das macht seinen Charakter aus.

Kulinarisches in der Umgebung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gonggongnuri (koreanische Open-Government-Lizenz)

Die Küstendörfer im Nordosten von Jeju waren seit jeher eine Hochburg der Haenyeo-Taucherinnen, entsprechend hat sich hier eine Esskultur entwickelt, die stark auf Meeresfrüchte setzt. Statt Ihnen bestimmte Lokale zu empfehlen, stelle ich lieber die Gerichte vor, für die diese Gegend allgemein bekannt ist.

• Bomal-Kalguksu und Bomal-Juk: Nudelsuppe bzw. Reisbrei mit Meeresschnecken, die an den Felsen der Küste gesammelt werden — das Aushängeschild der Küstendörfer von Jeju, das man praktisch überall bekommt.
• Seeigelsuppe (Gusal-guk): Gilt als Saisongericht, das vor allem vom Frühjahr bis zum Frühsommer gefragt ist.
• Meeresfrüchte-Ttukbaegi und Abalone-Gerichte: Meist die vertrauteste Wahl für Touristen, in den Restaurantvierteln der Strandorte allgegenwärtig.
• Gogi-Guksu und Schwarzschwein: Auf ganz Jeju bekannte Klassiker — nach einer Radtour gern als Regenerationsmahlzeit gewählt.
• Gujwa-Karotten: Die Gegend ist als Karottenanbaugebiet weithin bekannt, entsprechend findet man ohne große Mühe Läden mit Karottensaft oder Karottenkuchen.

Aus Verpflegungssicht sind Convenience Stores und Cafés in den touristischen Strandabschnitten vergleichsweise dicht gesät. Aber: Rund um den Windpark und auf den Abschnitten durch Ackerland und Feuchtgebiete werden die Läden rar — hier gibt es Passagen ganz ohne Versorgungsmöglichkeit. Wer sich angewöhnt, kurz vor dem Ortsausgang Wasser und Snacks aufzufüllen, ist auf der sicheren Seite. Außerdem haben die kleinen Restaurants und Cafés in den Stranddörfern je nach Wochentag oder Saison öfter mal geschlossen — besser also nicht die ganze Planung auf ein einziges Lokal setzen.

Versorgung & Infrastruktur

Foto: Korea Tourism Organization, Tourismusfoto-Galerie (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gonguri (KOGL)

Laut der Radwege-Datenbank des koreanischen Ministeriums für Inneres und Sicherheit sieht die Ausstattung dieser Route folgendermaßen aus:

Der springende Punkt: Es gibt keine einzige Wasserstelle und keine einzige Luftpumpe. Wasser aufzufüllen geht praktisch nur in den Dorfläden — also mit zwei vollen Flaschen starten und bei jedem Laden, an dem man vorbeikommt, nachfüllen. Und wer einen Platten hat, muss ihn selbst flicken: Ersatzschlauch, Reifenheber und Handpumpe sind hier keine Option, sondern Pflichtausrüstung.

Die sieben Toiletten verteilen sich größtenteils auf die Strände und die Infrastruktur der Dörfer. Wer diese Punkte direkt als Pausenstopps einplant, bekommt ganz von selbst eine sinnvolle Etappeneinteilung — und das Wassernachfüllen passt zeitlich gleich mit dazu.

Da diese Route nicht zum Zertifizierungssystem gehört, gibt es hier weder Stempelheft noch Stempel noch eine offizielle Abschlussbescheinigung. Wer eine Tour mit Stempelsammeln im Sinn hat, sollte zusätzlich eine der offiziellen Zertifizierungsrouten einplanen.

Die Rückfahrt

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Seogwipo, Provinz Jeju) · Kogl (Korea Open Government License)

Die Route ist zwar als Einwegstrecke angelegt, aber mit 27,7 km nicht besonders lang – die 55,4 km für Hin- und Rückweg auf derselben Strecke lassen sich also gut in einem Tagesausflug unterbringen. Eine separate Rücktransport-Lösung für die lange Strecke braucht man nicht zu organisieren.

Auf dem Rückweg dreht sich allerdings die Windrichtung um, und damit ändert sich der gefühlte Schwierigkeitsgrad. Wer auf dem Hinweg entspannt mit Rückenwind unterwegs war, sollte sich für die Rückfahrt auf Gegenwind einstellen – und umgekehrt wird die Rückfahrt deutlich angenehmer. Wenn möglich, empfehle ich, zuerst den Gegenwind-Abschnitt abzuarbeiten und dann mit Rückenwind zurückzurollen. Wem die Kraft für beide Richtungen fehlt, der kann statt der kompletten Runde auch nur die einfache Strecke fahren und mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückkehren. Ob das Rad dort mitgenommen werden darf, hängt allerdings von der Situation vor Ort ab – wer kein Faltrad hat, plant deshalb besser von vornherein die Hin- und Rückfahrt ein.

Sicherheit & Vorsicht

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gonguri (KOGL)

• Mischverkehr-Abschnitte: Die Strecke ist nicht durchgehend als eigener Radweg von der Fahrbahn getrennt. Wo man am Fahrbahnrand fährt, sollte man Abstand zu den Autos halten – und das Rücklicht auch tagsüber eingeschaltet lassen, das kann ich nur empfehlen.
• Fußgänger auf der Strecke: In den Küstendörfern sind viele Touristen zu Fuß unterwegs. Hier heißt es: Tempo deutlich rausnehmen und sich frühzeitig mit Klingel oder Stimme bemerkbar machen.
• Touristenverkehr: Mietwagen und Reisebusse halten gern unvermittelt am Seitenstreifen oder reißen plötzlich die Türen auf. An parkenden Fahrzeugen also lieber eine Handbreit mehr Abstand lassen.
• Starker Wind: Die Gegend ist bekannt für ihren kräftigen Wind. Besonders an offenen Küstenabschnitten kann einen eine plötzliche Seitenböe ordentlich aus der Linie drücken. Lenker locker greifen, Oberkörper tief – so lässt es sich am besten abfangen.
• Sand und Nässe: Auf strandnahen Abschnitten sammelt sich vom Wind verwehter Sand, oder die Fahrbahn ist von der Gischt nass. In Kurven rutscht man da schnell weg – also vor der Einfahrt abbremsen.
• Glätte: Im Winter kann der Belag in schattigen Abschnitten am frühen Morgen nass gefroren sein. Besser erst losfahren, wenn die Sonne schon ein Stück höher steht.
• Beleuchtung bei Nacht: Es gibt Abschnitte ohne Straßenlaternen. Front- und Rücklicht gehören unbedingt ins Gepäck – am sichersten ist es ohnehin, die Tour vor Einbruch der Dunkelheit zu beenden.
• Wasser & Dehydrierung: Ich betone es noch einmal: Auf dieser Route gibt es keine Trinkwasserstellen. Im Sommer verdunstet der Schweiß durch den Seewind so schnell, dass man leicht weiterfährt, ohne die Dehydrierung überhaupt zu bemerken. Trinken, bevor der Durst kommt – und an die Elektrolyte denken.

Saison, Wetter, Ausrüstung

Foto: Fotogalerie der Korea Tourism Organization (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gonguri (KOGL)

Die beste Zeit sind die Monate April bis Juni und September bis November. In diesen Wochen ist es mild und die Luftfeuchtigkeit niedrig — für lange Strecken gibt es keine angenehmeren Bedingungen. Vor allem der Herbst gilt als die Jahreszeit, in der der Wind vergleichsweise ruhig ist und der klare Himmel die Farben des Meeres am schönsten zur Geltung bringt.

Im Sommer treiben die pralle Sonne und die hohe Luftfeuchtigkeit den gefühlten Schwierigkeitsgrad ordentlich nach oben. Dann fährt man besser am frühen Morgen oder späten Nachmittag statt in der Mittagshitze — und sollte besonders auf Sonnenschutz und ausreichend Flüssigkeit achten. Im Sommer und Frühherbst können außerdem Taifune durchziehen, also vor dem Start unbedingt den Wetterbericht prüfen.

Der Winter ist von den Temperaturen her nicht extrem kalt, dafür bläst der Nordwest-Monsunwind kräftig. Wer ihn frontal abbekommt, kämpft selbst auf ebener Strecke gegen einen Widerstand wie am Berg — eine Windjacke und ein großzügiger Zeitplan sind da Pflicht.

Tipps für ausländische Reisende

Foto: Korea Tourism Organization, Tourismus-Fotogalerie (Seogwipo, Provinz Jeju) · Gongnuri (Korea Open Government License)

Der Routenname in lateinischer Umschrift

• Routenname: Jeju Haemaji Haean-ro (제주 해맞이 해안로) — wörtlich übersetzt etwa “Jeju Sunrise Coastal Road”, also Sonnenaufgangs-Küstenstraße
• Wichtige Ortsnamen: Gimnyeong (김녕) · Woljeong-ri (월정리) · Haengwon (행원) · Handong (한동) · Pyeongdae (평대) · Sehwa (세화) · Hado (하도) · Jongdal (종달)
• Wenn man vor Ort nach dem Weg fragt, kommt man übrigens deutlich weiter, wenn man den Namen in koreanischer Schrift auf dem Bildschirm zeigt, statt die Umschrift vorzulesen.

Das Zertifizierungssystem in der Praxis

Gleich vorweg, damit keine Missverständnisse entstehen: Diese Route gehört nicht zum nationalen Zertifizierungssystem für Fernradwege. Wer nur diesen Abschnitt fahren möchte, braucht also weder Stempelheft noch Stempel. Was jetzt folgt, richtet sich an alle, die zusätzlich andere zertifizierte Routen in Korea einplanen.

• Stempelheft (Bike Passport): Wer eine zertifizierte Route offiziell abschließen will, braucht das Stempelheft. Die offizielle Website gibt es allerdings nur auf Koreanisch, und der Online-Kauf im Voraus scheitert oft an ausländischen Kreditkarten oder der koreanischen Identitätsprüfung. Am zuverlässigsten ist daher der Kauf vor Ort an einem bemannten Zertifizierungszentrum.
• Unbemannte Zertifizierungsstellen: Die kleinen Häuschen entlang der Strecke, die aussehen wie rote britische Telefonzellen, sind die unbemannten Stempelstellen. Drinnen liegt ein Stempel bereit, den man einfach selbst ins passende Feld des Heftes drückt. Weil die Tinte manchmal eingetrocknet oder der Abdruck blass ist, lohnt es sich, mehrmals zu stempeln und das Ergebnis zu prüfen.
• Belohnung fürs Durchfahren: Wer einen Abschnitt komplett fährt, bekommt in der Regel einen Zertifizierungsaufkleber für diesen Abschnitt; wer alle Strecken absolviert, soll eine Abschlussurkunde und eine Medaille erhalten. Wie und unter welchen Bedingungen die Vergabe genau abläuft, kann sich je nach Zeitpunkt ändern — am besten vor Ort nachfragen.

Ohne eigenes Fahrrad anreisen

• Auf Jeju gibt es rund um die Sehenswürdigkeiten und Küstendörfer verteilt private Fahrradverleihe. Die Auswahl reicht vom einfachen Citybike über Rennräder bis zum E-Bike; in der Hochsaison empfiehlt sich eine Reservierung im Voraus.
• Beim Ausleihen sollte man drei Dinge unbedingt klären: Ist ein Helm dabei? Gibt es Werkzeug für Pannen? Und wo wird zurückgegeben (ist eine Einweg-Rückgabe möglich)? Da es an dieser Route keine öffentlichen Luftpumpen gibt, ist besonders wichtig, ob man eine Pumpe mitleihen kann.
• Ttareungi (따릉이) ist das öffentliche Leihradsystem der Stadt Seoul und unterstützt eine englische App sowie Zahlungen mit ausländischen Karten. Es funktioniert allerdings ausschließlich im Großraum Seoul — auf Jeju nützt es einem nichts. Also nur für den Seoul-Teil der Reise einplanen.

Karten-Apps

• Google Maps ist in Korea für Fahrradnavigation ungenau oder bietet sie schlicht gar nicht an. Genau daran verzweifeln Erstbesucher erfahrungsgemäß am häufigsten.
• Stattdessen sollte man KakaoMap oder Naver Map installieren und den Fahrradmodus nutzen. Beide Apps haben eine englische Oberfläche und zeigen Radwege und tatsächlich befahrbare Strecken deutlich zuverlässiger an.
• An der Küste ist der Empfang zwar meist stabil, aber der Akku leert sich schnell — ich empfehle daher, Offline-Karten zu speichern und eine Powerbank einzupacken.
• Bei der Zielsuche liefert das Kopieren und Einfügen des koreanischen Ortsnamens genauere Treffer als die lateinische Umschrift.

Weitere Radwege in der Umgebung

• Jeju-Fantasie-Radweg: Strecke, Distanz und die 9 Zertifizierungszentren — Luftlinie ca. 31 km
• Radweg am Arboretum Wando: Strecke, Distanz und Rückweg — Luftlinie ca. 92 km
• Radweg Geogeumdo–Sorokdo in Goheung: Strecke und Distanz — Luftlinie ca. 108 km

Kontakt: bumseok.view [at] gmail [dot] com