Brompton T-Line 2024: Titan-Faltrad mit 12-Gang-Schaltung

Radfahren · Veröffentlicht 11.3.2024 ·

탈것은 무조건 가벼운게 유리합니다.

Übersetzung:

Bei allem, was man bewegt, gilt: leichter ist immer besser.

Das Problem ist nur – es wird teuer.

Ich habe ein Brompton T-Line von 2024 mit der serienmäßigen 12-Gang-Schaltung ausgeliefert. Das Foto zeigt die T-Line während der Auslieferungswartung.

Die wichtigsten Materialien sind Titan und Carbon.

An einigen Stellen habe ich PPF (Lackschutzfolie) aufgetragen, um absehbaren Kratzern vorzubeugen.

Den hinteren Reflektor habe ich entfernt. Ich fahre ohnehin immer mit eingeschaltetem Garmin Varia 715, also reagiere ich auf von hinten heranbrausende „Verkehrsrowdys” lieber mit Licht.

Der BROMPTON-Schriftzug ist kein Aufkleber mehr, sondern eine Lasergravur. Im Lauf der Zeit lösen sich Aufkleber mit hoher Wahrscheinlichkeit ab oder gehen kaputt – das finde ich also eine gut durchdachte Änderung. Bei den normalen Modellen dürfte eine Gravur allerdings schwierig sein. Wenn man auf farbig lackiertem Untergrund mit dem Laser graviert, würde das wohl verschmieren oder verschwinden. Da bräuchte es eine andere Lösung. Beim 12-Gang Brompton T-Line von 2024 ist der gesamte Rahmen aus unlackiertem Titan, deshalb ließ sich die Lasergravur anwenden.

Die Lezyne-Pumpe von meinem vorherigen P-Line habe ich übernommen und montiert. Diesmal habe ich bei der Auslieferung die Schutzbleche nicht entfernt. Für ein leichtfüßiges Fahrgefühl sind die Schutzbleche wirklich ein großes Hindernis. Sie fangen auch ordentlich Luftwiderstand. Aber ohne Schutzbleche wird das Rad extrem anfällig für Schaltprobleme und Verschmutzung. Es kommt mir sogar so vor, als würde es stärker verschmutzen als ein Rennrad, das von vornherein ohne Schutzbleche auskommt. Und mit den Schaltproblemen ist es genauso. Deshalb liefere ich es im Serienzustand aus.

Es passt problemlos in den Kofferraum.

Im 12-Gang-Serienzustand wiegt es 8,8 kg. Wenn ich die Griffe austausche und Pedale, Frontlicht, Heckradar und Garmin-Tacho montiere, fahre ich vermutlich mit einem Gewicht von 9,1–9,2 kg. Ich wollte ein Rad, das sich wie ein Rennrad mit vielen Gängen fahren lässt, sodass ich die Trittfrequenz halten kann, und das ich zum Verstauen zusammenfalten und drinnen oder im Kofferraum unterbringen kann – nach langem Überlegen habe ich es mir also gekauft.

Pluspunkte: Für ein Brompton ist es richtig leicht; durch die Kombination aus Nabenschaltung und Kettenschaltung werden 12 Gänge realisiert; der Widerstand der Nabenschaltung ist zwar nicht völlig weg, fühlt sich aber überraschend gering oder gar nicht spürbar an.

Minuspunkte: teuer – viel zu teuer.

Wir sehen uns dann am Han-Fluss. ^^

Vielen Dank.

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