Brompton P Line: Griffe wechseln – Ergon GS2

Ausrüstung · Veröffentlicht 28.7.2023 ·

Ich habe den Originalgriff entfernt und gegen einen Ergon-GS2-Griff getauscht – dafür habe ich mein Brompton aus dem Auto geholt, wo es gerade lag. So ein Tausch geht ganz einfach in einer Ecke des Parkplatzes. Als Werkzeug nehme ich das Brompton-Toolkit, das ja immer fest im Brompton integriert ist. Fast alle Schrauben an den Bauteilen, aus denen ein Brompton zusammengesetzt ist, lassen sich mit dem Brompton-Toolkit anziehen oder lösen.

Langsam werden die Originalteile an meinem grünen Brompton immer weniger. Sieht doch aus, als würde es richtig gut laufen.

Das ist der Originalgriff. Das Griffgefühl ist gar nicht schlecht und leicht ist er auch, aber bei Fahrten über eine Stunde verursacht er allerlei Beschwerden. Ich würde die Position gern öfter mal wechseln, doch die Bauweise macht das schwierig. Es ist eben schlicht ein Griff …

Den werfe ich raus und montiere einen „No-Name”-Griff. Dafür muss ich die Bremshebel Stück für Stück etwas weiter nach innen schieben. Der Ergon-Griff ist nämlich deutlich länger. Beim Originalgriff kommt das Anzugsmoment von innen, deshalb sitzt er so wie er ist bombenfest. Der Ergon-Griff dagegen wird nur ganz außen festgeklemmt – und wenn dieses äußere Ende den Lenker nicht mehr greift, lässt er sich nicht befestigen. Deshalb muss man bei einem Brompton mit M-Lenker das innere Ende des Ergon-Griffs ein Stück abschneiden. Beim M-Lenker sind einem beim Verschieben der Bremshebel nach innen durch die Lenkerkonstruktion Grenzen gesetzt. Der S-Lenker, den ich diesmal gekauft habe, verläuft aber nahezu waagerecht, sodass das schrittweise Verschieben nach innen überhaupt kein Problem ist.

Mit dem Inbusschlüssel aus dem Toolkit löse ich alles vorsichtig und verschiebe es.

Und dann habe ich den alten Griff abgezogen. Jetzt liegt das nackte Innere frei. Später würde ich diesen Lenker gern gegen einen aus Carbon tauschen. Ich hätte es gern noch ein bisschen leichter.

Ein unspektakulärer Lenker eben. Jetzt schiebe ich den Ergon-Griff auf.

Schön bis ganz zum Ende durchgeschoben.

Angezogen wird mit 5 Nm – nur habe ich keinen Drehmomentschlüssel dabei … also einfach nach Handgefühl. Damit sich nichts löst und alles gut sitzt, muss man kräftig anziehen.

Und dann noch mit der Abschlusskappe die Öffnung verschließen. Auf der anderen Seite genauso, versteht sich.

Nach dem Tausch muss ich nur noch die Position der Bremsen fixieren. Beide Seiten ungefähr waagerecht ausrichten – den Winkel korrigiere ich beim Fahren ohnehin nach und nach, also stelle ich sie erst mal auf Standard ein.

Auch heute hat sich das Brompton-Toolkit seinen Preis? und sein Gewicht? wieder mehr als verdient.

Es hat zwar den Nachteil, dass es ziemlich teuer ist und einiges wiegt, aber im Ernstfall ermöglicht es einem, egal wo man ist, immerhin gewisse Reparaturen. Nur … es ist wirklich sehr teuer.

Jetzt, wo der Griff dran war, habe ich noch ein bisschen die Han-Fluss-Runde genossen. Nach dem Saufen am Vortag war meine Verfassung miserabel, also bin ich ganz gemütlich nur etwa 30 Kilometer gefahren. Durch den Griffwechsel konnte ich wenigstens drei verschiedene Positionen nutzen, das war schön. Aber ganz gleich, was man macht – Fahrten über eine Stunde belasten die Handgelenke und den ganzen Körper. Also fährt man wohl am besten, indem man nach einer Weile immer mal wieder eine Pause einlegt und es locker angehen lässt. Wir sind schließlich … keine Profis … kein Rennrad … sondern einfach ein Minivelo, das mit Schnitt 20 unterwegs ist.

Danke.

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