Cambio de grips a Ergon GS2 en mi Brompton verde

Equipo · Publicado 28/7/2023 ·

Quité los grips originales de fábrica para cambiarlos por unos Ergon GS2, así que saqué la Brompton que llevaba en el coche. En una esquina del aparcamiento se puede hacer el cambio sin complicaciones. La herramienta que uso es el kit de herramientas de Brompton, que viene siempre integrado en la propia bici. Casi todo el apriete o desmontaje de las piezas usadas en el montaje y la configuración de la Brompton se puede hacer con ese kit.

Aquí está mi Brompton verde, a la que poco a poco le van quedando menos piezas de fábrica. Tiene toda la pinta de correr de maravilla.

Estos son los grips originales. El tacto al agarrar no está mal y además pesan poco, pero en trayectos de más de una hora me provocan varios tipos de molestias, y aunque me gustaría poder cambiar de postura de muchas maneras, su estructura no lo permite. Al final no son más que eso… unos grips.

Voy a quitar esos grips y montar unos… ¿de aftermarket? Para eso hay que ir desplazando un poco las manetas de freno hacia dentro. La razón es que los grips Ergon son mucho más largos. Los originales aprietan desde el lado interior, así que tal como están quedan bien sujetos, pero los Ergon solo aprietan por el extremo exterior, de modo que si esa parte de fuera no agarra el manillar, no hay manera de fijarlos. Por eso, en las Brompton con manillar tipo M, hay que recortar un poco la parte interior del grip Ergon para poder montarlo. Esto es porque, por la propia estructura del manillar M, hay un límite a cuánto puedes mover las manetas de freno hacia dentro. El manillar S que he comprado esta vez es prácticamente horizontal, así que ir desplazándolas poco a poco hacia dentro no supone ningún problema.

Con la llave allen del kit las aflojo con cuidado y las muevo.

Y luego quité los grips de origen. Ahora queda el manillar al desnudo. Más adelante me gustaría cambiar ese manillar por uno de carbono. Quiero que pese un poquito menos.

No tiene ningún misterio, es un manillar sin más. Ahora toca meter los grips Ergon.

Los empujo bien hasta el tope.

El apriete es a 5 Nm, pero no tengo llave dinamométrica… así que aprieto a mano y listo. Para que no se aflojen y queden bien sujetos hay que apretarlos con ganas.

Y luego solo hay que tapar el agujero con la tapa de remate. El otro lado, igual, ¿no?

Una vez hecho el cambio, basta con fijar la posición de los frenos. Igualo más o menos la horizontal de ambos lados y, como de todas formas pienso ir corrigiendo el ángulo poco a poco mientras ruedo, los dejo en una posición por defecto.

Una vez más, el kit de herramientas de Brompton se ha ganado con creces lo que cuesta… ¿y lo que pesa?

Tiene la pega de ser un poco caro y de pesar bastante, pero es un kit que te permite hacer cierto mantenimiento estés donde estés en caso de necesidad. Eso sí, es carísimo…

Y ya que tenía los grips puestos, me di un paseo por el Han. La resaca del día anterior me dejó en muy mala forma, pero rodé tranquilamente unos 30 kilómetros. Con el cambio de grips pude usar al menos tres posturas distintas, y eso se agradece. Aun así, hagas lo que hagas, rodar más de una hora castiga las muñecas y todo el cuerpo, así que creo que lo mejor es ir parando de vez en cuando y tomárselo con calma después de un rato. Porque nosotros… no somos profesionales… ni esto es una bici de carretera… es simplemente una minivelo que va a 20 de media.

Gracias.

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