純正からエルゴンGS2へ、Bromptonグリップ交換

ギア · 公開日 2023/7/28 ·

원형 순정 그립을 떼어내고 에르곤 GS2 그립으로 바꾸려고, 차에 실어두었던 브롬톤을 꺼냈습니다. 주차장 한쪽에서도 간단히 교체할 수 있거든요. 사용한 공구는 브롬톤에 항상 빌트인되어 있는 브롬톤 툴킷입니다. 브롬톤을 구성하고 조립하는 데 쓰인 부품의 체결이나 분리는 대부분 이 툴킷 하나로 해결됩니다.

…아, 죄송합니다. 한국어를 일본어로 번역해 달라는 요청이었네요. 다시 일본어로 작성하겠습니다.

純正の丸グリップを外して、エルゴンのGS2グリップに交換しようと、車に積みっぱなしだったBromptonを引っ張り出しました。駐車場の片隅でもサクッと交換できちゃうんですよね。使う工具は、Bromptonに常にビルトインされているBromptonツールキット。Bromptonの組み立てに使われている部品の締め付けや取り外しは、たいていこのツールキット一つで事足ります。

そろそろ純正パーツが少なくなってきた、我が緑のBromptonです。いかにもよく走りそうな顔つきになってきました。

こちらが純正グリップ。握り心地も悪くないし軽いんですが、1時間以上走るといろんなところが痛くなってくるんですよね。いろんなポジションに変えたくなるんですが、この構造だとそれがなかなか難しい。だってただのグリップですから……。

このグリップを外して、社外品（笑）グリップを付ける予定です。そのためには、ブレーキレバーの位置を内側へ少しずつ寄せてやる必要があります。エルゴンのグリップのほうがずっと長いからなんですが、純正グリップは内側から締め付けトルクをかける方式なので今のままでもしっかり固定されている一方、エルゴンのグリップは一番外側だけで締め付けトルクをかける構造。つまり外側がハンドルバーをつかめないと固定できないわけです。なのでMバーハンドルを使うBromptonでは、エルゴングリップの内側を少し切り落として付ける必要があります。Mバーのハンドル構造上、ブレーキレバーを内側に動かすにも限界があるからなんですね。でも今回買ったSバーはほぼ水平な構造なので、少しずつ内側に寄せるくらいなら何の問題もありません。

ツールキットの六角レンチを使って、ゆるゆると緩めて動かします。

そして既存のグリップを取り外しました。中身が見えてきましたね。いずれはこのハンドルバーもカーボンに替えたいところ。もうちょっと軽くしたいんです。

なんてことのないハンドルですね。さて、ここにエルゴングリップを挿していきます。

一番奥までしっかり押し込んで、と。

締め付けは5Nmのトルク指定なんですが、トルクレンチなんて持ってません……。ただの手トルクで締めます。適度に緩まずしっかり固定させるには、それなりに強く締めてやる必要があります。

あとはエンドキャップで穴をふさげば完成。反対側も同じ要領ですね。

こうして交換したら、ブレーキの位置を固定してやります。左右の水平をだいたい合わせて、どうせ走りながら少しずつ角度は直していくので、まずはデフォルトで調整してみます。

今日もお値段ぶん（？）、重さぶん（？）の働きをしっかりしてくれたBromptonツールキットです。

ちょっとお高くて、重さもそれなりにあるのが難点ですが、いざというとき場所を選ばずにある程度の整備ができてしまうツールキットなんですよね。とはいえ……高すぎますって。

グリップも付けたことだし、漢江ライディングをちょっと楽しんできました。前日の飲みすぎでコンディションは最悪でしたが、ゆるっと30kmほど走行。グリップを替えたおかげで少なくとも3つのポジションが使えるようになって、これはよかったです。とはいえ何をどうやっても1時間以上の走行は手首にも全身にも負担がかかる行為なので、ある程度走ったら適度に休み休み走るのがよさそうです。だって僕らは……選手でもなければ……ロードバイクでもない……ただ平均時速20kmで走るミニベロですからね。

ありがとうございました。

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