Cambié los puños de mi Brompton por unos Ergon GS2

Equipo · Publicado 27/7/2023 ·

El grip original de la Brompton es de goma, bastante del montón. Tiene una forma que se agarra bien a la mano y, para una salida de en torno a una hora, no da ningún problema. El asunto es que, pasada esa hora, empieza a aparecer fatiga en la base de la palma, y al superar las dos horas el dolor va a más y la muñeca empieza a doblarse hacia atrás. Cuando llevas más de tres horas tienes que ir cambiando de postura una y otra vez, pero como la zona donde puedes agarrar es muy limitada, la propia forma del grip no te deja variar demasiado.

Si algo no me sirve, lo cambio y punto…

Me he comprado unos puños Ergon GS2, con tecnología alemana de por medio.

Si te fijas en su forma… tienen una superficie ancha capaz de sostener la base de la palma, y a la derecha llevan una especie de “orejas de conejo”, pequeñas pero encargadas del posicionamiento vertical. Te permiten al menos tres posturas: la normal, envolviendo el puño con la palma; otra apoyando la palma encima; y la vertical, agarrando la parte derecha.

El manual dice que, por simple que parezca su aspecto, lleva mucha tecnología dentro.

En conjunto es de goma. Y la goma, al final, se endurece. Aun así, parece que aguantará unos 2-3 años de uso. Si los casquillos de goma del tren inferior de un coche, protegidos por aceites y grasas, duran unos 5 años, este es un componente sin ninguna protección pero que tampoco sufre vibraciones ni golpes fuertes, así que con que me dure tres años me doy por satisfecho.

El color es el típico negro; basta con quitar el grip de serie, encajarlo y apretarlo. Indica que hay que apretar a 5 Nm, pero como no tengo llave dinamométrica voy a apretarlo a ojo, lo justo para que quede firme.

Esta es la postura normal. La mayoría de las veces empezaré a rodar en esa posición.

Si miras a la derecha, la superficie donde apoyar la base de la palma es bastante amplia, así que parece que ayudará a reducir la fatiga.

Esta es la postura vertical. Al cambiar la orientación de la muñeca de horizontal a vertical, parece que ayuda a repartir la fatiga de mantener siempre la misma posición.

Como agarrando con fuerza, vamos…

Si a eso le sumas la postura de rodar abriendo la palma para cubrir el espacio entre la horizontal y la vertical, ya tienes tres posiciones distintas. A veces ves a gente que apoya el brazo en ese hueco y rueda como en una bici de contrarreloj, pero si la fatiga llega a ese punto lo suyo es parar a descansar un rato. Nada de conducir de forma peligrosa ^^

Hace mucho, cuando compré mi primera Brompton, daba por hecho que había que usar las piezas de serie tal cual venían. Como esa creencia del mundo del motor de que “el final del tuning es lo de fábrica”…

Dicen que el final del tuning de la Brompton es el mercadillo de segunda mano. A lo mejor yo acabo igual…? Pero lo de fábrica no siempre es la respuesta. Es cierto que puede llevar tecnología compleja y desarrollada durante décadas, como en un coche, pero cambiar una pieza por otra de gama superior ayuda en el uso. De hecho, este es el puño que venía de serie en la versión City de la Brompton.

Estoy con una serie de mejoras pensadas para rodar tranquilo en distancias largas. Seguiré publicando sobre temas parecidos.

Gracias por leer hasta el final.

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