东海岸（庆北）自行车道 76km，5处认证中心

骑行 · 发布日期 2026/7/30 ·

一览

※ 数据来源：行政安全部国土纵贯自行车道数据库 · 季节部分仅供参考

概述

照片：韩国观光公社观光照片库（庆尚北道浦项市北区松罗面东海大路 3166）· 公共누리

东海岸（庆北）自行车道（Donghaean Gyeongbuk Bike Path）是沿着庆尚北道北部海岸线南北延伸的一条海滨路线。在韩国国土纵贯自行车道体系中，它是少数几条不沿江河而行的线路之一——一路上东海始终在身侧铺展开来，这幅画面本身就道尽了这条路线的性格。如果说江边路给人的是平缓而均匀的节奏，那这条线路则是防波堤、渔港、海滨栈道，加上翻越海岸阶地的短坡交替出现，起伏变化明显。它不需要翻越大山，但也绝非一路平坦，归入中级难度不算勉强。

玩法大致可以分为四种。

1. 一日完骑：清早出发，下午抵达终点，当晚坐火车或大巴返程。适合体力充沛、想一口气集齐认证印章的人。
2. 两天一夜从容纵骑：在中途的渔港小镇歇一晚，晚上吃顿海鲜，第二天补完剩下的路程。想多拍照或想看日出的人，满意度最高。
3. Brompton／小轮车 + 公共交通接驳：把折叠车装进车袋坐火车过去，只挑喜欢的路段骑上 20~30 公里，再坐火车回来。这是化解单程路线返程负担最干脆的办法。
4. 家庭·新手的局部路段：只挑海滨栈道和专用道衔接顺畅的短路段来回骑。不必骑完全程，这条线路的魅力照样领略得到。

路线信息

照片：韩国观光公社观光照片图库（庆尚北道浦项市北区海岸路 2798）· 公共누리(KOGL)

这条路线从庆北最北端的蔚珍方向海岸出发，一路向南骑到英德方向的海岸，属于单程型结构。整段基本贴着海岸线走，不同区段的性格差异相当明显。

• 穿越渔港区段：从防波堤和灯塔之间穿过，两旁是渔网和晾鱿鱼的架子。地面可能是湿的，也可能摊着渔具，最好把速度降下来。
• 海滨栈道·专用道区段：紧贴沙滩铺开的木栈道或铺装专用道。这是全线最出片的一段，不过很多地方要和行人共用。
• 海岸阶地爬坡区段：为了翻过海岸悬崖，短而颇陡的坡会反复出现。单个坡都不长，但次数不少，建议省着点用挡位。
• 国道并行区段：混杂着与海岸公路并肩而行的共用、并行路段。这里有汽车通行，是全线最需要集中注意力的部分。

认证中心一共 5 处，基本都设在海滨、港口、公园这类显眼的据点上。休息节奏会自然而然地跟着认证中心的间隔形成，所以出发前不妨在认证手册的路线图上把 5 处的名字和顺序确认一遍，再按彼此之间的距离分配好水和零食——这样控制配速会轻松得多。

周边美食

这条路线经过的蔚珍、盈德一带，是韩国雪蟹最有名的地方。与其提前定好某家店，不如直接钻进港口附近的商铺小巷，看看当天的行情再挑一家——大家一般都这么干。

• 雪蟹、红蟹：本地的招牌。一般认为冬春之间是最好的时节。
• 凉拌生鱼片汤（물회）：把生鱼片和蔬菜拌进酸爽的汤汁里吃，天热的时候骑完车，很多人拿它当恢复餐。
• 鱿鱼、扇贝、烤海鲜：渔港周边随处可见。
• 鳕场鱼汤、各类鲜鱼汤：天冷时暖身子的汤品。
• 裙带菜、海带等海藻加工品：这一带海岸的代表性特产。

补给方面有一点要留意。在村落与村落之间空荡荡的海岸路段，便利店会好一阵子都不出现。便利店和商店基本都集中在渔村里，村与村之间不妨直接当成无补给区来看待，这样更保险。另外这里旅游属性很强，淡季的工作日不营业的店会变多。建议养成看见便利店就先补满的习惯。

补给与便利设施

照片：韩国观光公社观光照片库（庆尚北道浦项市北区松罗面东海大路 3229-24）· 公共누리

69 处卫生间是这条线路上最宽裕的一项。相比之下，6 个饮水点和 2 台打气筒对这样的里程来说并不算充足，所以别把补水全指望在饮水点上，顺路在便利店买瓶水更稳妥，胎压也一定要在出发前调好。

这条线路属于国土纵贯认证制的范围。做法是拿一本认证手册（Bike Passport），在沿途各个认证中心集章：有人值守的站点由工作人员帮你盖，无人站点则是自己拿亭子里放着的印章盖。印泥干了或纸被打湿都会盖得很模糊，建议把手册装进密封袋随身携带。

返程计划

照片：韩国观光公社观光照片图库（庆尚北道盈德郡南亭面长沙里）· 公共누리

这是一条单向路线，所以返程计划占了整个骑行计划的一半。单程 76km 骑完之后，怎么从终点回到起点，得提前定下来。

1）搭火车（最常见） 庆北东海岸内陆一侧有铁路经过，蔚珍、盈德方向的主要地点都设有车站。自行车随车上车通常遵循以下标准。

• 普通列车（无穷花、ITX 系列）中，装有自行车支架的编组或指定列车有时可以带普通自行车上车，但要看具体编组和时段。
• KTX 等高速列车原则上只允许把折叠车折好、装进车袋或收纳袋，以行李的形式携带。
• 无人站、简易站的站台结构可能不方便推车通行。

这一区间的班次本来就不多，所以出发前请在 Korail App 或售票窗口确认当天的列车时刻以及能否携带自行车，再从末班车时间倒推，定下骑行结束的时间点。

2）搭巴士 沿海一带有市外巴士和农渔村巴士运行。折叠车折起来放进行李舱一般没什么问题，普通自行车则可能被司机拒载。路线附近可以参考的站点有汉蔚本部罗谷宿舍（한울본부나곡사택）、罗谷里、地境里。农渔村巴士发车间隔长、末班车也早，时刻表务必确认清楚。

3）原路骑回（往返 152km） 沿原路返回，总距离就是 152km。想一天内完成，需要相当的体力和足够早的出发时间，白天短的季节里夜骑几乎难以避免。更现实的做法是分成两天一夜，第二天再骑回来。这个方案的好处是不必被时刻表绑住，坏处是万一整天风向都是同一个方向，回程会格外吃力。

4）取车型 把车停在出发地，骑完之后搭火车或巴士回来取车。如果同行的人有两位以上，把两辆车分别停在路线两端也是常用的办法。

安全与注意事项

• 共用道路与行人：海边栈道和港口周边有不少路段是人车共用的。请放慢速度，用铃声或喊一声提前打招呼。
• 与车辆并行的路段：与国道并行时，要留意大型车辆带来的风压，尽量靠车道内侧骑行。
• 结冰与沙子：冬天背阴的上下坡以及防波堤附近有结冰风险。而且不分季节，靠海的路面上常有一层薄沙，容易打滑，过弯时请减速。
• 夜间灯具：渔港和海岸路段路灯稀少的地方很多。前灯和尾灯不是可选项，是必需品。
• 补水与脱水：海风会让汗很快蒸干，口渴的感觉来得慢。别等到渴了才喝，要定时补水；天热时还要一起补充电解质。
• 小心狗和渔具：穿过渔村时，注意没被拴住的狗，以及地上的渔网和绳索。

季节·天气·装备

最推荐的时段是晚春（5 月）和秋天（9 月末至 10 月）。这两段时间湿度低、能见度好，海水的颜色最出彩。

• 春天：骑行条件不错。只是有些日子风很大，早晚温差也大，得带一件薄风衣。
• 夏天：最难熬的是高温和强紫外线，海水浴场旺季一到，行人和车辆都会猛增。建议一早出发。
• 秋天：整体上最舒服的季节。天黑得早，收车时间要相应提前。
• 冬天：东海岸特有的强劲北风、体感温度骤降和路面结冰会一起找上门。虽然有雪蟹当季这个诱惑，难度确实上了一个台阶。

必备装备：头盔、前后车灯、补胎工具包（备用内胎、撬胎棒、便携打气筒）、两瓶以上的水、防晒霜、风衣、充电宝、少量现金（小渔村的商店多半只收现金），如果打算挑战认证制度，还要带上认证手册。

外国旅行者提示

① 路线名的罗马字标注 Donghaean (Gyeongbuk) Bike Path —— 直译就是 “East Coast (Gyeongbuk) Bicycle Road”。当地的指示牌上除了韩文，多半还会写 “Donghaean” 或 “East Coast”。至于认路，最靠得住的办法是跟着路面上的**蓝线（blue line）**和认证中心的标志走。

② 认证制实战指南 这条路线属于国土纵贯认证制的对象。

• 弄到认证手册（Bike Passport）：最现实的办法是在有人值守的认证中心现场买。官方网上渠道只有韩文界面，而且往往需要海外卡或韩国本人身份认证，提前买很难办。建议先在骑行起点附近的有人认证中心把手册搞到手。
• 无人认证中心怎么用：无人亭是个红色公用电话亭造型的小构筑物。打开门，里面用链子挂着一枚印章。在手册对应的格子里盖上章就完事了，没有工作人员，也不用付钱。有时印章位置不好、印泥也干，所以要用力压着盖；再顺手把亭子和手册一起拍张照留个备份，会更保险。
• 走完之后：把一个区段盖满，一般可以在有人认证中心领到该区段的完骑贴纸；条件符合的话，还有完骑证书和奖牌可以拿。具体流程和需要准备什么，直接在认证中心问最准。

③ 没带自行车来的话 在首尔，公共自行车首尔单车（Ttareungyi）有英文 App，也支持海外卡支付，市区代步很方便——但它只在首尔地区能用，这条路线上派不上用场。东海岸一带只能找海边和景点周围的民营租车点，而适合长距离骑行的车未必总有。如果目标是全程完骑，最稳妥的做法是自己带一台折叠车，或者提前在大城市（首尔、釜山、大邱等）的自行车专卖店预约长期租车。

④ 地图 App 在韩国，谷歌地图的自行车路线导航基本不好使。一定要装 KakaoMap 或 Naver Map，用自行车模式。两个 App 都有英文界面，自行车专用道和认证中心的位置显示得准确得多。沿海有些路段会没信号，所以建议出发前先下载离线地图，再把 5 处认证中心的坐标记下来。查火车和巴士时刻，可以把 Korail 的 App 和各地的公交信息配合着用，返程计划会踏实很多。

附近的其他自行车路线

• Saejae 自行车道：路线、距离与 7 处认证中心 — 直线距离约 119km
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