東海岸（慶尚北道）自転車道76km 認証センター5カ所

自転車 · 公開日 2026/7/30 ·

ひと目でわかるコース概要

※ 出典: 行政安全部「国土縦断自転車道」データベース ・ 季節の評価は目安です

概要

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（慶尚北道浦項市北区松羅面東海大路3166）· 公共ヌリ

東海岸（慶北）自転車道（Donghaean Gyeongbuk Bike Path）は、慶尚北道北部の海岸線に沿って南北に延びる海沿いのコースです。国土縦走自転車道のなかでも川沿いを走らない数少ないルートで、走っている間ずっと片側に東海が広がる——その風景がこのコースの性格をそのまま物語っています。川沿いの道が穏やかで均一なリズムをくれるのに対して、こちらは防波堤に漁港、浜辺のデッキ、そして海岸段丘を上ったり下りたりする短い坂が交互に現れる、変化の大きい道です。大きな山を越えるわけではないけれど、平地だけが続くわけでもない。中級レベルと考えておけば間違いないでしょう。

楽しみ方は、大きく四つに分けられます。

1. 一日完走の日帰りライド: 朝早く出発して午後に終点へ到着し、その日の夕方の列車かバスで帰る形です。体力があって、認証スタンプを一気に集めたい方に向いています。
2. 1泊2日のゆったり縦走: 途中の漁港の町で一日を区切り、夜は海鮮を味わって翌日に残りの距離を走る形です。写真をたくさん撮りたい方、日の出を見たい方の満足度がいちばん高いパターンです。
3. ブロンプトン・ミニベロ＋公共交通の組み合わせ: 折りたたみ自転車をバッグに入れて列車で移動し、気に入った区間だけ20〜30km切り取って走り、また列車で戻ってくる形です。片道ルートならではの「帰りの手間」を、いちばんすっきり解消できる方法です。
4. 家族・初心者向けの部分区間: 浜辺のデッキと専用道路がうまくつながっている短い区間だけを選んで往復する形です。全区間を走らなくても、このルートの魅力は十分に味わえます。

コース情報

写真: 韓国観光公社 観光写真ギャラリー（慶尚北道浦項市北区海岸路2798）· 公共누리（KOGL）

ルートは慶北の最北端、蔚珍（ウルジン）方面の海岸からスタートし、南の盈徳（ヨンドク）方面の海岸へと下っていく片道型の構成です。基本的に海岸線にぴったり沿って進んでいくのですが、区間ごとに性格がはっきり変わります。

• 漁港を通り抜ける区間: 防波堤や灯台、網とイカの干し台のあいだを縫って走ります。路面が濡れていたり漁具が置かれていたりすることもあるので、速度を落として走るのが無難です。
• 海辺のデッキ・専用道路区間: 砂浜のすぐ横に木製デッキや舗装された専用道路が続きます。このルートで一番写真映えする区間ですが、歩行者と共用の場所も多めです。
• 海岸段丘の登り区間: 海岸の崖を越えるため、短くてなかなか急な勾配が繰り返されます。一本一本は長くないものの何度も出てくるので、ギアは節約しながら使ったほうがいいです。
• 国道併走区間: 海岸道路と並んで走る兼用・併走区間が混ざっています。車の通行があるので、このルートで一番集中力が要るところです。

認証センターは全部で5か所。だいたい海辺や港、公園といった目につきやすい拠点に置かれています。認証センターの間隔がそのまま自然な休憩のリズムになってくれるので、出発前に認証手帳のルートマップで5か所の名前と順番を確認しておき、その区間距離に合わせて水と行動食を配分しておくと、ペース管理がぐっと楽になります。

周辺のグルメ

このルートが通る蔚珍・盈徳のあたりは、韓国でズワイガニといえばまずここ、という土地です。あらかじめ店を決めておくよりも、港近くの商店街の路地に入って、その日の相場を見ながら選ぶのが普通のやり方だと思います。

• ズワイガニ・ベニズワイガニ: この地域の代表格。旬は冬から春にかけてとされています。
• ムルフェ（冷たい刺身のスープ）: 刺身と野菜を酸味のある冷たいスープに合わせたもので、暑い季節のライド後の回復食としてよく選ばれます。
• イカ・ホタテ・海鮮焼き: 漁港のまわりならどこでも見かけます。
• コムチ（クロミシマ）のスープや魚のスープ類: 寒い時期に体を温めてくれる汁物です。
• ワカメ・昆布などの海藻加工品: この海岸一帯を代表する特産品です。

補給という観点では、注意しておきたいことがあります。集落と集落の間がぽっかり空いている海岸区間では、コンビニがしばらく現れません。漁港の集落にコンビニや商店がまとまっていて、その間は実質的に無補給区間だと考えておくほうが安全です。さらに観光地の色合いが濃い地域なので、オフシーズンの平日は閉まっている店が増えます。見かけたコンビニで先に補充しておく習慣をおすすめします。

補給・便利施設

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（慶尚北道浦項市北区松羅面 東海大路3229-24）· 公共ヌリ

トイレ69カ所は、このコースでいちばん余裕のある項目です。一方、給水台6カ所と空気入れ2カ所は、ルートの長さを考えるとけっして十分とは言えません。給水台を頼りにせず、コンビニでミネラルウォーターも調達しながら進むのが安心ですし、空気圧は出発前にきっちり合わせておきたいところです。

このルートは「国土縦断認証制」の対象になっています。認証手帳（Bike Passport）に各認証センターのスタンプを集めていく方式で、有人の認証センターでは係員が押してくれ、無人の認証センターではブースに置かれたスタンプを自分で押します。スタンプのインクが乾いていたり紙が濡れていたりすると薄くしか写らないので、手帳はジップロックに入れて持ち歩くのがおすすめです。

帰りの計画

写真：韓国観光公社 観光写真ギャラリー（慶尚北道盈徳郡南亭面長沙里）· 公共누리

片道型のルートなので、帰りの計画はライディング計画の半分を占めます。片道76kmを走り切ったあと、終点から起点へどう戻るのかを、あらかじめ決めておく必要があります。

1) 列車を使う（いちばん一般的） 慶北の東海岸は内陸側を鉄道が走っていて、蔚珍・盈徳方面の主要地点に駅があります。自転車の持ち込みについては、だいたい次のような基準です。

• 一般列車（ムグンファ号・ITX系）は、自転車ラックのある編成や指定列車なら、そのままの自転車を持ち込める場合があります。ただし編成や時間帯によって変わります。
• KTXなどの高速列車は、原則として折りたたみ自転車を畳んでカバーや袋に入れた「手荷物」の形だけが認められます。
• 無人駅や簡易駅は、ホームの構造上、自転車の移動がしづらいことがあります。

もともと本数の多い区間ではないので、出発前にコレイルのアプリか窓口で、その日の時刻と自転車持ち込みの可否を確認しておきましょう。そして最終列車の時刻から逆算して、ライディングを終える時間を決めておくのがおすすめです。

2) バスを使う 海岸沿いに市外バスと農漁村バスが走っています。折りたたみ自転車なら畳んでトランクに入れれば大抵は問題ありませんが、そのままの自転車は運転手さんの判断で断られることもあります。ルート近くで使えそうな停留所としては、ハヌル本部ナゴク社宅、ナゴク里、チギョン里あたりがあります。農漁村バスは運行間隔が長く、終バスも早めなので、時刻表の確認は必須です。

3) 走って戻る（往復152km） 同じ道を引き返すと、合計152kmになります。一日で片づけるなら相当な脚力と早朝スタートが必要で、日の短い季節はナイトランが避けられません。1泊2日に分けて、翌日に戻ってくるほうが現実的でしょう。この方法のいいところは時刻表に縛られないこと。逆に困るのは、風向きが一日中同じだと、帰りの区間がぐっとつらくなることです。

4) 車を回収するパターン 出発地に車を置いてライディングし、列車やバスで戻ってきて車を回収する方式です。二人以上なら、車2台を両端に配置しておく手もよく使われます。

安全・注意点

• 歩行者との共用路: 海辺のデッキや港の周辺は、歩行者と道を分け合う区間が多いです。徐行して、ベルや声で早めに知らせましょう。
• 車道と並走する区間: 国道と並んで走る区間では大型車の風圧に注意して、車線の内側に寄って走ってください。
• 凍結と砂: 冬場、日陰になったアップダウンや防波堤の周りは凍結の危険があります。季節を問わず、海に近い路面は砂が薄く積もって滑りやすいので、コーナーではしっかり減速を。
• ナイトライド用のライト: 漁港や海岸沿いは街灯が少ない場所が多いです。前照灯とテールライトは「あれば安心」ではなく必須装備です。
• 給水と脱水: 潮風で汗がすぐ乾くせいか、喉の渇きに気づくのが遅れがちです。渇く前に定期的に飲んで、暑い季節は電解質の補給も忘れずに。
• 犬と漁具に注意: 漁村を通り抜けるときは、放し飼いの犬や、路面に置かれた網やロープに気をつけてください。

シーズン・天候・装備

一番おすすめしたい時期は、**晩春（5月）と秋（9月末〜10月）**です。湿度が低く見通しもクリアで、海の色がいちばんきれいに出るシーズンです。

• 春: ライディング条件は良好です。ただし風の強い日があり、朝晩の気温差も大きいので薄手のウィンドブレーカーがあると安心です。
• 夏: 暑さと強い紫外線がなによりの負担で、海水浴場のハイシーズンには歩行者も車もぐっと増えます。早朝スタートをおすすめします。
• 秋: 全体的にいちばん快適です。日が暮れるのが早いので、終了時刻は前倒しで考えておきましょう。
• 冬: 東海岸特有の強い北風に体感温度の低下、そして路面凍結まで重なります。ズワイガニが旬という魅力はありますが、難易度は確実に上がります。

必須装備: ヘルメット、フロントライト・テールライト、パンク修理キット（予備チューブ・タイヤレバー・携帯ポンプ）、水は2本以上、日焼け止め、ウィンドブレーカー、モバイルバッテリー、少額の現金（小さな漁村の店に備えて）、そして認証制度を狙うなら認証手帳です。

外国人旅行者向けのヒント

① コース名のローマ字表記 Donghaean (Gyeongbuk) Bike Path — 直訳すると「East Coast (Gyeongbuk) Bicycle Road」です。現地の案内板では、韓国語と併記で「Donghaean」または「East Coast」と書かれていることが多いです。道案内については、路面の**青いライン（blue line）**と認証センターの標識をたどるのが一番確実です。

② 認証制の実践ガイド このコースは国土縦断認証制の対象です。

• 認証手帳（Bike Passport）の入手: 有人の認証センターで現地購入するのが最も現実的です。公式のオンライン窓口は韓国語のみで、海外発行のカードや韓国での本人認証が必要になるケースも多く、事前購入はハードルが高めです。ライドのスタート地点近くにある有人認証センターで、まず手帳を確保しておきましょう。
• 無人認証センターの使い方: 無人ブースは赤い公衆電話ボックスのような形をした小さな建物です。扉を開けると、内側にスタンプがチェーンでぶら下がっています。手帳の該当欄に押すだけで完了。係員もいませんし、支払いもありません。スタンプの位置やインクの状態がイマイチなこともあるので、しっかり強めに押して、念のためブースと手帳の写真も一緒に残しておくと安心です。
• 完走後: 区間をすべて埋めると、通常は有人認証センターで区間完走の認証ステッカーがもらえ、条件を満たせば完走認証書とメダルが授与される制度が運用されています。細かい手続きや必要なものは、認証センターで直接確認するのが確実です。

③ 自転車を持たずに来る場合 ソウルではシェアサイクルの**タルンイ（Ttareungyi）**が英語アプリと海外カード決済に対応していて、市内の移動にはとても便利です。ただしソウル圏限定なので、このコースでは使えません。東海岸の区間ではビーチや観光地周辺の民間レンタルを利用することになりますが、長距離走行に向いた自転車が常にあるとは限りません。全区間の完走を目指すなら、折りたたみ自転車を持ち込むか、大都市（ソウル・釜山・大邱など）の自転車専門店で長期レンタルを事前予約しておくのが一番安定します。

④ 地図アプリ 韓国ではGoogleマップの自転車ルート検索がまともに機能しません。 必ずKakaoMapかNaver Mapをインストールして、自転車モードを使ってください。どちらも英語インターフェースに対応していて、自転車専用道や認証センターの位置をはるかに正確に表示してくれます。電波が途切れる海岸区間もあるので、出発前にオフラインマップを保存しておくことと、認証センター5カ所の座標をメモしておくことをおすすめします。列車やバスの時刻確認には、KORAIL（コレール）のアプリと各地域のバス情報を併用すると、帰りの計画がぐっと固まります。

周辺のほかのサイクリングロード

• セジェ自転車道のコース・距離・認証センター7か所 — 直線距離で約119km
• 洛東江（ナクトンガン）自転車道のコース・距離・認証センター — 直線距離で約124km
• 南漢江（ナムハンガン）自転車道のコース・距離・認証センター — 直線距離で約168km

お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com