东海岸（江原）自行车道：路线·距离·认证中心

骑行 · 发布日期 2026/8/1 ·

一览

※ 数据来源：韩国行政安全部 国土纵贯自行车道数据库 · 季节难度仅供参考

概览

照片：韩国观光公社观光照片库（江原特别自治道麟蹄郡北面）· 公共누리(KOGL)

东海岸（江原）自行车路线（Donghaean Gangwon Bike Path, East Coast Gangwon Bike Path）从朝鲜半岛最北端的民统线前起步，沿着江原道东侧的大海一路南下。如果说汉江、洛东江那样的内陆纵贯路线，是顺着河水与堤岸推进的单调而平坦的节奏，那这条路的性格完全不同。大海始终贴在你的右手边，路线在海岸台地与港口之间穿进穿出，短促而扎实的上下坡反复出现。左边望得见雪岳与太白的山脊，右边则是敞开的地平线。这也正是它被评为国土纵贯诸路线中风景密度最高的一条的原因。

玩法大致可以分为四种。

第一，两晚三天或三晚四天的全程纵贯。 这是这条路线最标准的享受方式。从高城出发，按束草·襄阳、江陵、东海·三陟一天一段地往南推，每天大约 70~90km，观光和吃饭都能留出余裕。住宿沿着海岸线分布得很密，订房难度算是偏低的。

第二，分段一日骑行。 不跑完全程也一样过瘾。把束草~江陵、江陵~三陟这类有火车和大巴通达的城市设为起点和终点，就能凑出一天 60~80km 的当日路线。尤其是江陵周边这一段，路面状况好、进出市区方便，很适合新手和家庭骑行。

第三，折叠车（Brompton·小轮车）＋公共交通接驳。 折叠车装进袋子里，搭火车和长途大巴就轻松多了。先坐火车到江陵站或东海站，只骑自己想骑的那一段，再坐火车返程——对时间有限的旅行者来说，这是最高效的方式。

第四，收集国土纵贯认证。 这条路线属于国土纵贯认证制的范围。集齐 12 处认证中心的印章，就算完成东海岸（江原）段的全程；也有不少旅行者把它和其他纵贯路线凑在一起，冲着国土完走大满贯去。

路线信息

照片：韩国观光公社观光照片图库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共누리 KOGL

起点是高城的统一展望台认证中心。就在南北分界线前方，是民间人士骑自行车能到达的最北端——出发点本身就有很强的象征意味。从这里一路南下，会经过花津浦、巨津，以及把旧铁道改建成自行车道的北川铁桥路段。接着穿过凤浦和束草市区，路过以立在岩石上的亭子闻名的灵琴亭，再绕行青草湖与束草港一带。

进入襄阳段，洛山和河趙台一带的海岸绝景接连出现。这一段海岸公路和自行车专用道交替登场，透过松林望见大海的画面反复上演。骑进江陵，则会经过注文津港的鱼市气息、镜浦湖和镜浦海边宽阔的散步道，以及安木咖啡街一带。江陵以南，正东津的海岸阶地和铁道旁的小路格外让人印象深刻。

东海市段会经过望祥和墨湖一带，翻过去进入三陟，就能遇见楸岩烛台岩周围的奇岩地带和异斯夫路的海崖路段。终点在三陟最南端，与庆尚北道相接的海岸。

路面状况各段差异很大。靠近城市和海滨公园的路段是铺装良好的自行车专用道；连接港口与村落的则是与车辆共用的海岸公路，还夹杂着与行人共用的人车混行道。别抱着内陆江边纵贯路那种”全程专用道”的期待——把它理解成专用道和普通道路交替出现的路线，会更准确。坡道也是实实在在存在的。虽说没有大山口，但形态是每过一个港口就贴上一段短爬坡，所以累计爬升比平地纵贯路要大得多。

周边美食

照片：韩国观光公社观光照片图库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共누리(KOGL)

江原东海岸整条路线，其实就是一条美食带。与其点名某家店，不如按各地公认的招牌菜来安排，踩雷的概率会小很多。

• 高城一带：一般以明太鱼料理、沙鱼汤（도루묵찌개）和烤鱼套餐闻名。出发后最初那段商店很少，早饭最好提前解决。
• 束草：鱿鱼米肠、甜辣炸鸡、水拌生鱼片，以及阿爸村一带的咸镜道风味，都是这里的代表。补给和吃饭的选择，在整条路线里数它最丰富。
• 襄阳：贻贝汤（섭국）和水拌生鱼片，秋天还有松茸做的各种菜，都算当地特产。
• 江陵：草堂嫩豆腐、土豆疙瘩汤、酱刀削面，还有出名的咖啡文化。骑行途中最受欢迎的中途歇脚点，通常就是这儿。
• 东海·三陟：石头鱼汤、大蟹与红蟹、水煮石头鱼汤这类冬季海鲜料理最常被提到。

无补给路段提醒：高城最北端一段、襄阳到江陵之间的部分海岸线、三陟南端的悬崖路段，便利店和餐馆之间的距离会明显拉长。尤其冬季和淡季，海边店铺常常关门，所以路过城镇时先把水和补给食品备足，这个习惯很重要。

补给与便利设施

照片：韩国观光公社观光照片库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共누리(KOGL)

整条路线共设有认证中心 12 处、卫生间 118 处、饮水台 22 处、打气筒 3 处。

118 处卫生间，在国土纵贯各条路线中算是相当充裕的水平。这得益于当地的地理特点——每处海滨和港口都配有公共卫生间。22 处饮水台同样不算少，但位置集中在海滨公园和城区段，所以建议随车带两个以上水壶。打气筒只有 3 处，因此便携打气筒和补胎工具包是必备品。在这条路线上，你得有自己动手维修的能力。

认证中心相当于整条路线的骨架。从统一展望台出发，依次经过北川铁桥、迎金亭、河造台、正东津、湫岩烛台岩等当地代表性景点，光是收集印章的过程本身就成了一条观光路线。12 处认证中心的准确名单和顺序都印在认证手册的内页上，建议一拿到手册就先确认，把它们分配到每天的行程里。

认证制度使用方法：在认证中心的手册对应格子里盖章。有人值守的中心有营业时间限制，但大多数无人认证中心 24 小时都可进入。印章有时会晕开，有时印泥已经干了，所以盖完之后再拍张照片留个底更稳妥。

返程计划

照片：韩国观光公社观光照片图库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共著作权 KOGL

这是一条单程线路，所以返程计划几乎占了整趟旅行的一半。全程往返足有 484km，骑车原路返回等于把行程拉长一倍，因此大多数骑行者都会选择公共交通。

坐火车回（最推荐）：江陵站有 KTX 直达首尔，东海站和三陟海边站一带则由东海线系统的列车连接。正东津站、墨湖港站这些离路线不远的车站，也很适合作为中途撤退点。带自行车上车的一般规定如下：

• 无穷花号、ITX 等普通列车：多数情况下可以带自行车上车，部分车次的部分车厢还设有自行车固定架。不过具体要看编组和线路，出发前最好先确认。
• KTX：整车基本别想直接带上去。原则上要把折叠车折好装进专用车袋（轮罩＋整车罩），符合行李规格才行。拆掉轮子装进车袋的公路车也按同样方式处理。
• 不管哪种情况，早晚高峰和周末都很挤，上下车时间留宽裕些，尽量利用座位后方或车厢尽头的空间。

坐大巴回：江陵、东海、三陟、束草的高速客运站和长途客运站都有开往首都圈的班次，发车相当密。自行车一般是折叠或拆解后装袋，再放进车底行李舱，最终能不能上车有时全看司机点不点头。包装得越利落，被拒载的概率就越低。整车直接扛上去这种打算，还是别有为好。

市内公交、农渔村公交：沿线连接海边村落与车站、客运站的地方公交站点相对密集。不过原则上很难带自行车上车，把它当成骑到没力气时的最后一招，比较现实。

原路骑回：要用自行车吃下往返 484km，至少得再腾出 4～6 天。北上时季风风向变了，体感难度也会不一样，所以真要选往返，请在行程和体力上留足余量。

安全与注意事项

照片：韩国观光公社观光照片库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共누리(KOGL)

• 人车共用道与行人：和海滨步道共用的路段，速度一定要降下来。夏季旺季的海滨、江陵镜浦与安木、束草市区，行人密度都非常高。原则是提前用车铃或喊一声打招呼，然后慢慢通过。
• 与机动车混行路段：连接各个港口的海岸公路上，货车和旅游大巴也在跑。建议保持在右侧车道，尾灯全程开着,让后方车辆能看见你。
• 隧道与路肩：部分路段会遇到隧道和狭窄的路肩。进入前先打开前灯和尾灯，再穿上带反光材质的衣物，安全性会提升一大截。
• 结冰：冬天的海岸，背阴的崖壁路段和桥面容易结冰。路面看起来只是湿的，也要当成黑冰来对待。
• 补水与脱水：海风会让汗水很快蒸发，结果就是你很难察觉自己已经脱水了。别等口渴才喝，要定时补水；夏天还要同时补充电解质。
• 夜骑：海岸路段很多地方没有路灯。日落之后尽量别骑，实在避不开的话，一定要用足够亮的前灯。

季节·天气·装备

照片：韩国观光公社旅游照片图库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共努力（KOGL）

最推荐的季节是5～6月和9～10月。 气温温和，海水颜色最漂亮，海边的店铺也大多在营业。

• 春季：骑行条件不错，但刮大风的日子不少，早春的昼夜温差也很大。带一件轻薄的防风外套会很有用。
• 夏季：高温、紫外线，加上旺季的人潮，难度直线上升。清早出发、正午前后安排一段长时间休息比较稳妥。梅雨和台风季节要格外留意海岸的强风。
• 秋季：最稳定的季节。不过日落早，单日骑行距离要往保守里定。
• 冬季：北风、降雪加上路面结冰，难度大幅提高。没有防寒装备的话不建议尝试。

必备装备：头盔、前灯和尾灯、便携打气筒、备用内胎和补胎工具包、多功能工具、两个水壶、能量补给、防晒霜、防风外套、少量现金（小店可能不支持刷卡）、充电宝。这里再强调一次：全程只有3处打气点。修车工具不是可选项，而是必需品。

外国旅行者小贴士

照片：韩国观光公社旅游图片库（江原特别自治道麟蹄郡）· 公共传播许可（KOGL）

① 路线名称的罗马字写法 Donghaean (Gangwon) Bike Path / East Coast Gangwon Bicycle Road。主要地名：高城 Goseong、束草 Sokcho、襄阳 Yangyang、江陵 Gangneung、东海 Donghae、三陟 Samcheok、正东津 Jeongdongjin、统一展望台 Unification Observatory。

② 认证制（Certification System）实用指南 这条路线属于韩国国土纵贯认证制的范围。

• 认证手册（Bike Passport）：最现实的做法是到有人值守的认证中心现场购买。官方网站只有韩语版，加上境外发行的银行卡付款和韩国本人认证（ID）流程的门槛，在海外提前买很难办。到江陵这类大城市的有人值守中心，或主要纵贯路线上的有人值守中心办理就行。
• 无人认证中心：外观是红色公用电话亭模样的小亭子。打开门，里面有一枚用绳子挂着的橡皮印章。翻到手册上对应路线的那一页，在对应中心的格子里自己盖上去就算完成。免费，没有工作人员，通常 24 小时可用。
• 完成认证：集齐一个区间的所有印章，就能贴上认证贴纸、被认定为该区间完骑；完成多条路线后，还可以拿到完骑证书和奖牌。这是国土纵贯认证制通行的流程。
• 小贴士：印章点很容易错过，建议每天早上先把当天要经过的认证中心在地图上标出来，可以省下折返回头的麻烦。

③ 没带自行车来的情况 首尔的公共自行车 Ttareungi（따릉이）有英文 App，也支持境外银行卡付款，但仅限首尔市界内运营，这条路线用不上。江原东海岸段一般是靠江陵、束草的民营自行车租赁店、旅舍（guesthouse）的租车服务，以及首都圈那些提供长途公路车、山地车的租赁商家。如果打算长途纵贯，比较稳妥的做法是在首都圈长期租一辆，再搭火车把车带过来。海边租赁店的车大多是短途代步用的，不适合骑完 242 公里。

④ 地图 App Google Maps 的自行车路线导航在韩国精度不高，而且往往没有收录纵贯路线。建议使用 KakaoMap 或 Naver Map 的自行车模式，两款 App 都有英文界面，在自行车专用道和认证中心位置的搜索上准确得多。沿途有信号中断的悬崖、隧道路段，记得提前存好离线地图或 GPX 文件；另外搜索时用韩文地名比罗马字更准，这一点也值得留意。

附近的其他自行车道

• 北汉江自行车道 春川路线·4处认证中心 — 直线距离约 124km
• 南汉江自行车道 路线·距离·认证中心 — 直线距离约 125km
• 东海岸（庆北）自行车道 76km·5处认证中心 — 直线距离约 139km

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