Brompton T Line 轻量化改装实录：拆件减风阻，巡航从25km/h飙到30

装备 · 发布日期 2024/5/23 ·

Brompton T Line 原厂状态 8.8kg

什么都没动过……

那辆广告拍得帅气……12速的 Brompton T Line，我买回来也有好几个月了。明明是折叠车、还配了12速的变速比，原厂重量却压在了8公斤级别，很值得炫耀一番。精确地说，原厂实测是8.8kg。

一般来说，在这基础上再装个前灯支架、尾灯支架，挂上一个水壶，通常就会增重1.5公斤左右。我这里又是打气筒又是七七八八装了一堆，估计增加了2公斤上下。

就连保时捷911也有人改……

看来旗舰级的自行车也很难保持原厂状态骑。就像911一样，能拿去用副厂件改装的地方实在太多了……

这是把杂七杂八全拆掉之后的样子。我去做了趟测试骑行，大约20公里……那种轻盈和轻快，真是无法用言语形容。到底是因为稍微轻了那么点重量……还是因为拆掉挡泥板后没了那份风阻……又或者是换上的踏板滚动性好，我也说不清楚，反正原本以25km/h巡航的路段，现在能跑到27~30km/h。同样的功率下……以前顶风时连保持25km/h都很吃力，只能以22-23km/h慢慢骑的路段，转眼间就变成了28-30。而且我总算开始用上内变速的1挡了。

真的非常好骑。

样子本来就不咋地，转起来也不怎么顺。

汉江的自行车道大部分都是平地，高低落差不大。公路车里也是气动车型更受欢迎，可见风阻是多么重要的一环。除了基本车架，我把其他部位可能吃到风阻的地方都尽量减到最少。干净利落，看着也顺眼。

前面部分也把产生涡流的点给去掉了。

后面同样也拆掉了。这下就容易脏了，哈哈哈。

Garmin 的支架我原样留着。这零件是钛材质，重量本来就没多少。码表这东西，用汽车来打比方，就相当于行车电脑那类部件，真的非常重要。

坐垫因为比原厂还轻，我就没换。用起来完全没什么问题。等换了车把之后，用不了多久就得调成更激进的骑姿了，也就是身体要往前趴。目前这样凑合骑还挺舒服。最长我骑到过70公里，对坐垫毫无怨言。这可是在阿里买的、四万韩元上下的东西……真是了不起。同类概念的大牌坐垫可要卖到50万韩元呢。

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这是拆掉那堆东西之后的骑行数据。当天西风刮得非常猛。汉江基本上都是西风。一路上都在断断续续顶着西风前进。裤子穿的是背带骑行裤，上身就是普通的短袖T恤，完全不是什么气动装扮。可即便如此，最高速度区间也轻松突破了30公里。骑车的朋友应该都懂，这种配速可不是说涨就能一下子涨上去的。看来体力跟不上的时候，换车果然才是正解啊，哈哈哈哈哈。

总之原厂状态骑了好一阵子，用手头现有的零件稍微改了改，性能就提升得离谱，心情真是好极了。踏板重、车子重，去做有氧运动结果变成了无氧，弄成一种既不算力量训练、又不算有氧的尴尬运动，我一直挺讨厌这种感觉。而现在踩踏轻快，踏频轻轻松松就能上100。

谢谢大家。

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