智異山・性中縦走 日帰り挑戦と失敗記
自転車 · 公開日 2023/8/16 ·
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智異山（チリサン）は、韓国本土で一番高い天王峰（チョンワンボン／1915m）を擁する、本当に立派な名峰です。この智異山国立公園を、全羅南道の区間から全羅北道の区間、そして慶尚南道の山清郡（サンチョングン）まで通して歩くことを「縦走」と呼びます。代表的な縦走には華大縦走（華厳寺〜大源寺区間、約48km）と性中縦走（性三峠〜中山里、約35km）があり、ほかにもいろいろなコースがある山です。何度も足を運んできた智異山に、もう一度行きたくなりました。
準備
2週間前から有酸素運動を続けました。自転車で80kmほどの走行を2回こなし、ランニングも継続。そして、できるだけ荷物を減らそうとザックのセッティングにも気を配りました。行動食も3,000kcal以上を確保し、ヘッドランプのバッテリーも新品に交換、予備のバッテリーも用意。ポカリスエットなどのイオン飲料もしっかり準備しました。
行動食：3,000kcal
ヘッドランプ
できるだけ軽いザック：ブラックダイヤモンド ディスタンス15
トレイルランニング用ポール
ケガに備えた救急薬：胃腸薬、タイレノール、貼るタイプの湿布、スプレー式の湿布
スマホ用モバイルバッテリー
少しの現金
移動と交通手段
私たちは総勢4人で、ガイド山岳会を利用しました。舍堂（サダン）駅を出発し、性三峠でドロップ、中山里でピックアップ、再び舍堂駅でドロップというコースのガイドバスで、費用は6万ウォンを少し超えるくらい。キンパや水などは支給されず、ひたすら移動だけをさせてくれるバスでした。車内で簡単にバッテリー充電はできるのですが、USB-Aタイプのソースなので、最近主流のC to Cケーブルは使いにくいです。新型のキア製バスでしたが、それでも保守的なポートのまま。まだ汎用的だと判断しているのでしょうね。
コースの把握
一般に、国立公園の移動速度は時速1.8kmくらいを基準に計算するようです。普段ならそれで合っているのですが、日帰り縦走は少なくとも30%以上は速く移動する必要がありました。そこでコースを計算し、GPXファイルもダウンロードしてガーミン エンデューロ2に入れて歩きました。ヒルクライムプロ機能は山行でとても役立ちました。何度も歩いたコースとはいえ、初めての人もいたので案内が必要だったのですが、いい時代になったもので、この先の登りがあと何メートル残っているのか、勾配は何%なのか、といったことを伝えながら進めて、とても良かったです。
失敗の原因…
体力の低下 — 日帰り縦走は、1泊2日の縦走とは体力の消耗もリカバリー速度の要求も、まるで次元が違いました。性三峠〜中山里区間の登りは全部で24本。短いものは数分以内で登り切れますが、長いものは20分以上続く登りがいくつもあり、勾配が30%を超える区間もあります。登り訓練や階段昇降のトレーニングが必要だったのに、私を含め一行は、その手の訓練がまったくできていませんでした。
装備の不備 — 私の登山靴は約10年もの。見た目こそ使い込んだ感じが強いものの、革もまだしっかりしていてソールも残っていたので、そのまま履いていったのですが、これが問題でした。ソールのグリップ部と中底の部分が、加水分解で剥がれ落ちてしまったのです。しかもこれが連河泉（ヨナチョン）避難小屋に着く前に起きてしまい、応急処置として連河泉避難小屋で国立公園の管理員の方がビスを打ち込んでくださり、ケーブルタイで縛ってもくれたのですが…次の避難小屋に着く前にまた剥がれてしまいました。おかげで普段の歩き方ができず、右足はずっと膝を一定以上の高さに持ち上げるような歩き方になり、疲労感、足のつり、ペースダウンといった問題を生みました。
そもそも登山靴が正解ではなかったのかもしれません。思った以上に走る区間が多いのに、片足あたり約1kgもあるザンバラン トフェーンは、体力をかなり削ってきます。むしろトレイルランニングシューズの方が正解だったのではないかと考えてみたり。当日、同じバスで移動した華大縦走チームも全員完走したわけではありませんが、ほとんどが極薄のベスト型ザックにトレランシューズという装いでした。本当に身軽に、シリコンボトル2本を差して豪快に走っていったのに対し、私はどっちつかずの服装と装備でした。
長距離LSDトレーニングの欠如 — 振り返ってみると、体を仕上げてきたとは言いがたい状態でした。少なくとも34km…もう少し余裕を見れば、ほぼフルマラソンに近い感覚のオフロードコースです。自転車に数回乗って体重を4kg落としたくらいで、コースを完走できるはずがありませんでした。普段からもっと訓練を積まなければ、と痛感しました。
不十分な休息 — みなさんもそうでしょうが、社会人として働き、金曜の夜に出発しました。普段寝ている時間ではないし、いくらリムジンバスとはいえ、ベッドより寝心地が悪いものです。出発の日はコーヒーなどを一日中絶対に飲まず、眠くて疲れた状態を作って、車内で眠れるようにしておくのが…（おすすめです）
脱出…
性中縦走の日帰りコースや華大縦走を計画している方は、想像以上にしっかり準備されることをおすすめします。まず、性三峠からして標高1,000mを超えています。これは脱出するだけでも最低3時間はかかる高度で、最短の脱出ルートである洗石（セソク）避難小屋〜巨林（コリム）村のコースでも6kmあります。体力がほぼ底をつき、太ももやふくらはぎの筋肉に十分な疲労がたまった状態での6kmは、もはや精神力との戦いで、体力はゼロです。つまり、脱出すら簡単ではない、ということです。
各コースごとの所要時間です。
こちらは私たちのチームが見込んだ時間です。上のコースごとの時間が右側の「消費時間」基準で、左側は30%速く移動するぞ、という…なかなか野心的な計画ですね。ガイドバスのピックアップが17:30だから、下りてきてマッコリを一杯やれるはず!! という、とんでもないシナリオでした。とはいえ、成功の目安としては、左側の通過にかかる時間がだいたい合っているはずで、むしろそれより速くならなければならず、遅れてはいけません。
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智異山の入口には5回以上来ていますが、いつ来ても胸が高鳴る何かがあります。本当に気持ちのいい場所です。
登山靴をうまく直してくださった連河泉避難小屋の関係者の方々、ありがとうございました。たとえ仮の修理であっても、これがなければ巨林への脱出すらできなかったと思います。
碧霄嶺（ピョクソリョン）避難小屋です。時間的には碧霄嶺まではきちんと到着できたのですが、登山靴のソールはまた剥がれかけていました。
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家に帰ってきてからの登山靴の状態です。ザンバラン トフェーンが、よくできた中登山靴であるという点には同意します。本当に頑丈です。ただ、10年もソール交換をせず、私のように何足もの登山靴や靴を履き替えながら使うと、加水分解でソールがもう使えなくなってしまうので、必ず4年以内に使うか、それ以上使うなら最近製造されたソールに交換するか、登山靴を新品に買い替えることをおすすめします。
上の登山靴は捨てました。ソール交換をすればまだ使えそうな革の状態ではあるのですが、別の問題が生じてしまいました。ビスを打ち込んだ際に、靴内部のゴアテックスのインナー（ブーティ）を貫いてしまったようなのです。そのせいで濡れた場所を通るたびに湿気が入り込み、浅い小川を渡ったときには完全に浸水してきました。新品が33万ウォンほどするのに対し、ソール交換の費用は10万ウォンと案内されました。登山靴はもはや永久に使い続けられる製品ではないのだな、という気がしました。まあ、これは私個人の考えではありますが。
防水がしっかりしていないといけない登山靴なのに、ゴアテックスのフィルムもそれだけ持つのか疑問ですね…私のように穴を開けなかったとしても、です。革のほうは10年以上さらに使っても問題なさそうです。私が時々ワックスを塗り、ユニバーサル レザークリームで手入れしてきたおかげで、思ったよりひび割れも剥がれも少なくて済みました。
洗石避難小屋までのペースです。遅いでしょう…時速2kmを少し超えるペースで、日帰り縦走にはたしかに厳しい速度です。少なくとも時速3kmは出さないと、場圭木（チャントンモク）も天王峰も見て下りてくることはできません。もう一度言いますが、智異山は下山にも最低3時間は見ておく必要があります。かなり良いコンディションでも下山に2時間かかった記憶なので、だいたい3時間です。たいていの下山コースは傾斜がとても急です。膝や足首、その周りの筋肉に大きな負担がかかります。平地の移動やアップダウンはまだしも、下山ではポールを取り出して、膝と足首の負担を減らす方法もよさそうです。
特定のコースを完走することを目標に掲げて挑んだこと自体が、少し愚かだったかなと思います。1泊2日ならある程度は回復できるので可能だったとしても、華大縦走でもなく性中縦走だから、と甘く見ていたのも事実です。
これは確実に、LSDトレーニング、そして軽いトレイルランニング的なスタイルの山行を練習して、来年もう一度挑戦してみようと思います。華大縦走をやる先輩方の装いのように、Tシャツ一枚で走るおじさんがいるなら、それに私もなりたいものです。
性中縦走の失敗記、面白みのない長文を読んでくださってありがとうございました。
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お問い合わせ: bumseok.view [at] gmail [dot] com
