Garmin Edge 840 Solar: ciclocomputador en mi Brompton P

Equipo · Publicado 31/7/2023 ·

¡Hola! Soy O-Worker. Hoy toca una entrada sobre ciclocomputadores. Pagado de mi propio bolsillo, que conste.

¿Para qué necesito un ciclocomputador?

Hasta ahora venía usando un smartwatch deportivo, el Garmin Enduro 2. Es un reloj capaz de hacer prácticamente todo lo que hace un ciclocomputador. Pero su pantalla no tiene el tamaño suficiente para que, mientras ruedas, levantes la muñeca y consultes la velocidad actual o mires un mapa con comodidad. Y, sobre todo, eso de levantar la muñeca para mirar los datos es peligroso.

Vale, lo pillo… pero ¿por qué necesita un ciclocomputador una bici?

Un ciclocomputador, por lo general, es un aparato que muestra la velocidad, pero da para sacar muchísimos más datos de lo que uno pensaría. La bici es para unos un medio de transporte, para otros un hobby y para otros una herramienta de ejercicio para cuidar la salud.

¿Hoy ha sido un día duro? ¿Cuánto debo descansar hoy para poder salir mañana en bici? ¿Cuánta agua debería beber a diario? Cuando montas en bici necesitas más líquido de lo que crees. Pero ¿cuánto exactamente? Como recopila y analiza toda esta información, te ayuda a entrenar de forma más eficiente, igual que si contrataras a un entrenador personal. Visto así, el Garmin Edge cumple de sobra con lo que cuesta, la verdad.

¿Relación calidad-precio? … pues… no sé…

No es que salga especialmente a cuenta. Aunque, ¿acaso existe algo barato y bueno a la vez en este mundo…? Claro que hay Bryton y muchos otros ciclocomputadores baratos, y un montón de dispositivos capaces de extraer datos. Y seguro que con una web de análisis o una suscripción de pago a Strava se resuelve buena parte del asunto… Pero… yo soy un señor de cuarenta y tantos y, normalmente, hasta para escribir esta entrada del blog tengo que partir el poco tiempo que tengo en mil pedazos. O sea… me falta tiempo (o directamente no lo tengo) para ponerme a investigar qué es bueno y qué es barato… ¿Entonces? Hay una solución: elegir algo que no te dé problemas vayas donde vayas.

Por ejemplo… pongamos los coches. Están el Hyundai Sonata, el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E, etc., modelos prácticamente estandarizados a nivel mundial y con cifras de ventas enormes. Pase lo que pase, como hay tantos usuarios y tantos datos, es fácil acceder a una solución. Y esas soluciones acaban compartiéndose y aplicándose hasta para quien no tiene mucha idea.

Así que las opciones que no dan problemas aunque las elija alguien sin conocimientos ya tienen medio camino ganado. Y que un conductor novato no aproveche ni el 10% de las prestaciones de un Clase E no significa que el Clase E se venda con solo el 10% de su rendimiento; eso ya es cosa de cada uno… Es más, si exprimes poco las prestaciones, hasta desgastas menos el coche.

Volviendo al tema…

De Garmin se dice que no compensa por precio. Como yo de esto no tengo mucha idea en general, me dejé llevar por aquello de que “al final, todo apunta a Garmin” y me decidí. Cuando no sabes… eliges lo más conocido.

El valor añadido de las cosas caras…

La única manera de maximizar el valor añadido de algo que has elegido es, simplemente, usarlo muchísimo. Si se rompe o se estropea por el camino, ese valor se acaba ahí mismo. Hay quien usa funda en el móvil… quien lo lleva a pelo… cada cual a su manera, pero el valor añadido de cada uno es distinto. Yo no le pongo protector de pantalla, y para la funda de silicona he tirado de un producto de terceros, una elección bastante razonable, ¿no?

El Garmin Edge 840 Solar: ¿de verdad me sirve de algo lo de la energía solar?

Los packs están montados de una forma que hace difícil decidirse. El bundle del 840 incluye tres cosas: sensor de velocidad, sensor de cadencia y sensor de pulso. Por eso viene muy bien para quien empieza desde cero. Yo hace tiempo usé brevemente un modelo, el 530, y también era pack. Esta vez, como el sensor de pulso lo puedo transmitir por ANT+ desde el Enduro 2, encargué aparte un sensor de cadencia de terceros y opté por el modelo Solar. Total, la velocidad la muestra usando el GPS, y su precisión es mejor de lo que uno esperaría. Pues la respuesta está clara. El modelo Solar, que te libera aunque sea una hora más de la presión de la batería, sale más a cuenta. Y quien, como yo, no tiene un reloj Garmin, si compra los sensores aparte y se queda con el modelo Solar más el sensor de pulso y el de cadencia, tampoco le supone un gran sobrecoste.

Hay quien dice: “Si la batería ya dura mucho, no voy a rodar más de 1.000 km y lo voy a cargar igualmente, ¿no daría lo mismo el modelo normal?”. Y tienen toda la razón. De hecho, pregunté en la tienda y me dijeron que salen más o menos al 50/50. La elección es de cada uno. No hay respuesta correcta ni incorrecta.

No compréis más productos que no se carguen por type-C, ¿eh?~

Si los fabricantes no reaccionan, que reaccionen los consumidores. Ahora mismo, salvo el maldito iPhone 13 mini, todos mis sistemas de carga usan interfaz type-C. Productos con interfaces tipo micro USB de 5 pines y demás, en serio, no hay que volver a comprarlos. Yo, aunque me los regalen, no los uso, porque no quiero sumar más estrés de carga.

Toda la gama del Edge 840 usa interfaz type-C. Dicen que llegan con muchísimo retraso.

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¿Un ciclocomputador en una minivelo que ni corre? ¿En serio??

Es la pregunta que más me han hecho, y con retintín. ¿Para qué quieres un ciclocomputador en una minivelo con la que vas dando un paseíto tranquilo, y encima pretendes ponerle un piloto trasero con radar y todo…? Pues en parte sí y en parte no. Hay gente que ni siquiera con una bici de carretera de más de 10 millones de wones logra mantener una media de 25. Mi Brompton de línea P la tengo en proceso de puesta a punto para que ofrezca la menor resistencia al aire posible, y como es una bici que en caso de necesidad puedes plegar y llevar contigo, la puedo disfrutar a lo ligero, sin todo el rollo aparatoso de la bici de carretera: preparar las calas, sacar las ruedas para meterla en el maletero, vestirte con el equipo, tomarte la bebida energética y mil cosas más. Por otro lado, es bastante más lenta que una de carretera y, con ruedas de solo 16 pulgadas, la velocidad que puede alcanzar tiene un límite… Pero los defectos de la de carretera son las virtudes de la Brompton, y los defectos de la Brompton son las virtudes de la de carretera. A mí, con que rinda al máximo de su eficiencia dentro de lo que una minivelo da de sí, ya me doy por satisfecho; y para eso necesito consultar los datos de entrenamiento, gestionar mi forma física, ajustar la dieta y manejar todo tipo de datos.

Hay mucha gente que tiene Brompton u otras minivelos y duda entre trasplantar el ciclocomputador que usaba en la de carretera o comprarse uno nuevo, y yo también estuve así. Pero, al final, cada uno invierte su tiempo y su dinero en hacer ejercicio y disfrutar, así que ¿qué más da lo que piensen los demás? Cada día gastamos un tiempo que vale caro, así que creo que lo suyo es hacer simplemente lo que a uno le apetezca.

En el texto he escrito eso de “el máximo de eficiencia que da de sí una minivelo”… pero cada vez se me va poniendo más pesada, jajajaja.

Mientras escribía esto, estoy planteándome comprar el piloto trasero con cámara integrada Varia, que está de oferta… jejeje.

¡Gracias!

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