Rodando por el canal Ara hasta Jeongseojin en Brompton

Diario · Publicado 23/10/2022 ·

Quedé para salir a rodar una tarde festiva.

El amigo con el que rodé es uno que va y vuelve del trabajo todos los días en su Brompton.

Como quería que fuéramos juntos por un camino distinto al de siempre, esta vez elegí la ruta del canal Ara (Arabaetgil).

Yo salí desde el extremo norte del puente Haengju (Haengjudaegyo).

El punto de encuentro era el área de descanso de Pangaemok.

Mi Brompton es de la línea P, con algún que otro retoque.

Le quité los guardabarros, cambié los pedales y monté un plato de 21T, más o menos esas modificaciones.

Aquí estoy esperando a mi amigo en el área de descanso de Pangaemok.

Llegó enseguida y empezamos a rodar por el canal Ara.

Esta es la cascada artificial de Ara.

Empezamos con unos 20 grados, pero la temperatura cayó en picado.

Pasé algo de frío.

Aunque sea artificial, la cascada es todo un espectáculo.

Descansamos menos de cinco minutos en el área de descanso de enfrente.

Después seguimos pedaleando sin parar hasta llegar a Jeongseojin.

Es un sitio al que ya había venido en bici de carretera, y con la Brompton tampoco se hizo nada pesado.

Eso sí, comparado con la de carretera, baja todo: la velocidad media, la de desplazamiento y la máxima.

La colgué del “tendedero” de bicis.

Ya se sabe, con la Brompton la foto de tendedero no acaba de quedar bien encuadrada.

Aquí salgo sonriendo, sin saber que mi amigo me había engañado y que ese día iba a batir mi récord de distancia.

Nos comimos un plato de jjamppong en un sitio cercano.

El sabor era del montón.

Al salir de comer, me puse a fotografiar la puesta de sol.

Por suerte pillé la hora mágica y saqué unas fotos muy bonitas.

Tomando como referencia el extremo norte del puente Haengju, salieron 45 km ida y vuelta.

Como era de esperar, es más lento que con la de carretera.

Quizá otros, con un motor en las piernas mucho mejor que el mío, puedan rodar a un ritmo parecido.

Pero con ese mismo esfuerzo, en una bici de carretera el rendimiento sería muchísimo mayor.

La minivelo tiene su propio encanto. Como hoy: dejas el coche en un punto concreto, sacas la bici del maletero, ruedas y vuelves al coche. Es un planteamiento que permite calcular bastante bien el desgaste físico, y que te deja saltarte los tramos que no te apetece pedalear. La minivelo tiene muchas ventajas. ^^

Con tuneo el rendimiento mejora, claro, pero hace poco me di cuenta de que la relación calidad-precio no sale nada a cuenta.

Seguramente lo mejor sea disfrutarla manteniéndola más o menos de serie.

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Contacto: bumseok.view [at] gmail [dot] com