Montar la GoPro en la Brompton: probando Rixen & Kaul

Ciclismo · Publicado 27/11/2022 ·

Este es mi enésimo intento fallido de montar la GoPro.

La verdad es que a estas alturas ya ni yo lo tengo claro. No sé si lo que quiero es llevar la GoPro o qué demonios estoy intentando hacer ^^;;

En fin, me pongo a instalar un accesorio de Rixen & Kaul que me recomendó un amigo.

Mi manillar es uno curvado al que le han puesto un nombre nuevo: el «mid bar M».

La distancia desde la potencia hasta los extremos izquierdo y derecho del manillar es muy corta. Y, además, una cosa que he descubierto esta vez…

No hay manera de que quede nivelado. Es que directamente no existe ni un solo tramo que esté horizontal.

Mi jugador estrella de hoy es Rixen & Kaul.

Sus puntos fuertes: una sujeción muy firme y que se puede montar prácticamente en cualquier sitio.

Nada menos que fabricado en Alemania, y con un empaquetado de primera.

Una parte del manual. Básicamente viene a decir que incluye piezas para adaptarse a distintas longitudes.

Es una guía de montaje con la que puedes instalarlo al momento solo mirando los dibujos.

Este es el producto de Trigo del que me quejé. Y aquí viene otra cosa que descubrí… que Trigo no tiene ninguna culpa.

Resulta que cometí el error de tirar aquella pieza. Lo curioso es que solo probando un montón de cosas acabas dándote cuenta de qué es lo que realmente encaja.

El pobre Trigo, que no tenía culpa de nada ㅜㅜ

Montando el Rixen & Kaul, cómo no, le estoy haciendo un montón de arañazos al manillar.

Igual que con los puños, siempre acabo haciendo lo mismo. ^^;;

Con la llave Allen que viene incluida, un par de vueltas y queda firmemente sujeto.

No me queda más remedio que montarlo cerca de la zona de fijación de la potencia, a la izquierda. Pero… ahí empieza el problema.

Porque hay interferencias.

Fijé la pieza de Rixen & Kaul a la GoPro y probé a engancharla en el soporte.

A primera vista pensé que no había ningún problema. Al menos hasta ese momento.

Puedo cargarla sin tener que desmontar el soporte, y todo me encanta.

La GoPro es un aparato que consume batería de forma realmente bestial. Yo solo tengo una batería, así que aún me cuesta más mantenerla en marcha ^^

Hay que cargarla muy a menudo.

Este es el soporte de Rixen & Kaul. Se fija por cuatro puntos y es un sistema realmente robusto.

En la foto, si aprietas con fuerza la palanca roja del exterior con el dedo, se suelta el cierre y puedes separarlo de forma muy cómoda.

Voy a montar la pata de cabra.

Total, en una bici de carga no me voy a poner a pensar en el equilibrio entre izquierda y derecha ni nada de eso.

Preparé la llave de carraca, pero… no me hace falta para nada.

Veo que es un producto de una marca que se llama Mr. T Parts.

Pues eso. Basta con aflojarlo con la llave Allen que te dan al comprar la Brompton.

Sale un eje largo… y, si te fijas a la izquierda, hay una arandela.

Para fijar la pata de cabra, basta con quitar esa única arandela y montar el resto: encaja perfecto.

Bueno, la puse de pie. ¿Eh? Se sostiene bien, sí, pero…

el ángulo parece demasiado justo, como muy cerrado.

Vista desde atrás, da la sensación de que no se inclina ni 10 grados.

Yo quería que se inclinara unos 15 o 20 grados para que quedara estable, pero parece que pedía demasiado.

Tendré que agarrar la varilla metálica que sujeta el soporte y doblarla un poco más, o cortar ese palo y dejarlo a medida.

Me he gastado más de 100.000 wones en fijar el soporte de la GoPro y el cockpit, y todavía no consigo dar con una configuración que me convenza del todo.

Tendré que seguir cacharreando. Me gustaría llevar colgados el velocímetro, la GoPro, la cámara de seguridad y demás, pero la Brompton es una bici cuya gracia está en plegarse, así que al plegarla no puede haber interferencias y, entre una cosa y otra, parece difícil dar con una configuración que de verdad me deje satisfecho.

Con todo pasa lo mismo: hay cosas que se pueden y cosas que no.

Con una bici de carretera puedes montar un ciclocomputador Garmin, regular las luces delanteras y traseras e incluso usar un radar, y salir a rodar de maravilla.

Pero, a cambio, no se pliega, entre semana no puedes meterla en el metro y ocupa un montón de espacio.

La mayor ventaja de la Brompton es que, al ser plegable, puedes llevarla plegada en el metro incluso entre semana.

Eso sí, no habría que usarla en las horas punta de ir y volver del trabajo, cuando molestas a los demás; yo tampoco lo hago.

Estoy dándole vueltas a la cabeza, invirtiendo tiempo y dinero para reunir en una sola Brompton todo lo que hacía con la de carretera y todo lo que hago con la Brompton. Que conste que este proceso no lo vivo como una molestia ni como una pérdida de tiempo; simplemente lo hago por diversión.

Voy a cacharrear un poco más antes de decidir.

Aunque, sinceramente, lo más probable es que acabe dejándolo correr.

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