Brompton línea P con buje dinamo, faro Edelux y piloto SON

Diario · Publicado 5/11/2022 ·

La versión anterior de la línea P, la que no llevaba portabultos trasero en el manillar tipo S, se la cedí a una buena persona.

Estuve a punto de tirar por el camino ligero, pero como en el momento en que le pones una bolsa delantera todo ese esfuerzo por aligerar se va al traste, decidí ir directamente a por la opción «pesada» desde el principio.

Así que opté por volver a pedir una línea P con manillar medio (mid bar) y portabultos trasero.

Para ejecutar la reserva que había dejado hecha en abril, contacté con la tienda bb5 que está en Seobinggo, en el distrito de Yongsan, y todo —la espera de entrada de stock y la preparación para la entrega— fue sobre ruedas.

Una línea P que ya viene con portabultos trasero pasa de los 10 kg.

Para alejarme del estrés de andar cargando luces delanteras, traseras y baterías, pedí que me montaran un buje dinamo, un faro delantero Edelux y un piloto trasero SON, y me enviaron las fotos del trabajo terminado.

Delante, la rueda con buje dinamo en color negro y el faro delantero Edelux II.

El piloto trasero es el modelo SON en negro y va montado en el portabultos trasero.

También están bien las opciones de montarlo en la tija del sillín o en el poste, pero en invierno puede quedar tapado por el abrigo o el cortavientos, así que prefiero el sistema que va fijado al portabultos.

Como el resto de los componentes son todos negros, opté también por el negro.

Le di muchas vueltas entre plata y negro, pero al final me decanté por el negro que me recomendó el empleado, y me encanta.

El buje dinamo aprovecha el rodar de la rueda para aplicar algo de resistencia y generar electricidad, y con esa electricidad alimenta el faro delantero y el piloto trasero. Como es lógico, esa resistencia al rodar existe.

Por eso hay a quien le gusta y a quien no. En mi caso lo elegí para reducir la cantidad de aparatos que tengo que cargar, para resolver ese «¿lo habré cargado o no?» que decide si puedo salir en bici o no, y, siendo sincero, por pura comodidad y pereza.

La sensación de la resistencia al rodar es la siguiente:

Con el interruptor encendido (On), no hay problema para alcanzar los 20 km/h.

Con el interruptor apagado (Off), con la misma fuerza alcanzo unos 21-22 km/h.

En las bajadas no se nota absolutamente nada.

En las subidas, como de por sí cuesta, ni te enteras.

De día, con el interruptor en Off, no hay resistencia.

El faro y la batería son componentes que de todas formas vas a llevar montados. El aumento de peso no es una parte significativa frente al peso total.

Si os lo estáis planteando, lo mejor es que, si tenéis la oportunidad de probar alguna bici de algún conocido que ya lleve dinamo, la probéis antes de decidir.

La fachada de la tienda bb5 de Seobinggo, a la que me acerqué después del trabajo.

Tiene una tarima de madera y aparcamiento para bicis.

Cuando recojáis la bici, conviene dar una vuelta delante de la tienda para detectar posibles defectos de fábrica o anomalías en la conducción.

A diferencia de los coches, las bicis se entregan casi sin pruebas de rodaje, con un cuentakilómetros prácticamente a 0 km.

Es un producto que aguanta hasta 110 kg de peso, velocidades de entre 30 y 50 km/h, y que se pliega y se despliega varias veces al día, así que es muy difícil que no dé algún problemilla.

Si justo al salir de la tienda de Seobinggo das la vuelta, te encuentras un tramo recto, con algo de subida y de bajada, ideal para hacer una prueba de conducción.

Probadla bien, ajustadla y entonces sí, dadla por entregada.

Me quedé un rato dentro. Pagué también una bolsa delantera, pero como no había stock disponible para entrega inmediata, la dejé solo encargada y me llevé únicamente la bici.

El túnel («madriguera de conejo») justo enfrente de la tienda.

Le puse la pegatina de los 5 años de garantía y le hice una foto ^^

La pienso quitar cuando vuelva a recoger la bolsa.

Cené tarde en un sitio de dakgalbi cerca de la estación de Yongsan.

Un dakgalbi buenísimo, de esos a los que querría volver.

El dakgalbi con queso es puro amor.

El arroz frito lo pedí solo para probar, así que únicamente una ración.

El dakgalbi estaba limpio de sabor y muy rico. Eso sí, tira un poco hacia lo dulce; a mí me habría gustado un pelín menos dulce, pero eso ya va en gustos.

Es de esos sitios con cola los fines de semana y entre semana al mediodía ^^;; Vamos, que no soy quién para dar recomendaciones sobre este local.

Después de cenar dudé un poco.

¿Me voy en bici hasta Ilsan o pego un «salto» en transporte…?

Con el frío que estaba haciendo y sin mucha ropa de abrigo encima, decidí saltar al transporte público y me subí en la estación de Yongsan.

Aunque eran casi las nueve de la noche, la línea Gyeongui-Jungang iba llenísima de gente.

Acabé estrujado junto a los asientos reservados, y así, a duras penas, llegué a la estación de Baengma.

Ese sillín Fizik, más adelante, acabará dentro de una bolsa de basura ^^;;

Una Brompton que uso para mil cosas.

Que sea una línea P no significa que haya que tunearla por narices como una máquina de carreras… y que sea un modelo clásico tipo M6R tampoco quiere decir que esté prohibido aligerarla. No creo que haya ninguna regla de esas.

Cada uno que la use a su manera y según sus necesidades, y ya está.

¡Conducid con cuidado!

Contacto: bumseok.view [at] gmail [dot] com