Tuneo y aligerado casero de mi Brompton línea P

Diario · Publicado 14/10/2022 ·

Un amigo me soltó una vez que el destino final de cualquier Brompton tuneado es el mercado de segunda mano.

Yo no tengo ninguna intención de venderlo, así que voy a tirar por un tuneo sensato, de los que cuidan la relación calidad-precio.

Todo lo que tiene ruedas y rueda, cuanto más ligero, mejor.

Esto vale igual para coches, motos o bicicletas: da lo mismo.

Habrá quien defienda que un poco de peso le da empaque y va mejor, pero no: ligero siempre es mejor, sin discusión.

Así que… me puse a hacer yo mismo los primeros trabajos de aligeramiento de mi Brompton línea P.

Y es que la mano de obra de mantenimiento y tuneo de bicicletas sigue siendo carísima.

Para empezar, algo facilito: quitar el guardabarros delantero.

Sin mayor misterio. Con unas cuantas llaves Allen de distintos tamaños lo tienes fuera en un momento. Viene bien tener también una llave fija para sujetar la tuerca.

Y aquí aparecen dos problemas.

Primero: el cable del freno roza con la rueda.

Segundo: sin el gancho en forma de E, no puedo plegar la bici del todo.

Ambos los tenía previstos, así que basta con no plegarla del todo hasta que me lleguen las piezas que he pedido.

Y lo del roce del cable de freno, pues lo mismo: voy tirando como pueda hasta que lleguen las piezas y entonces lo arreglo.

Lo dejo pasar sin agobiarme. Aún me queda lo más duro: el portaequipajes trasero.

Así está antes de empezar. A simple vista, hay que aflojar los tornillos Allen que sujetan los tirantes a ambos lados.

Y también la tuerca de la zona del tirante central.

Por suerte, tenía en casa una llave Allen que encajaba. Por un lado es destornillador plano y por el otro, llave Allen.

Aflojando con cuidado, los tirantes se sueltan.

Hago lo mismo con el otro lado.

Voy aflojando poco a poco.

Hasta aquí, nada del otro mundo.

Suelto el tirante central. Hace falta una llave fija pequeña, y si te pasas de fuerza con las ganas, te arriesgas a marcar el cuadro.

Yo fui aflojando a base de giros de unos 45 grados, poco a poco.

Hay que ir con mucho cuidado, despacito.

Y aquí surge el problema. Aunque suelto el tirante central, la rueda no sale.

Me acordé de un vídeo de YouTube que había visto sobre cómo sacar la rueda. Como el freno la tiene agarrada, hay que vaciar casi todo el aire del neumático.

Así que deshinché el neumático y conseguí sacar la rueda trasera.

Con la llave Allen no tiene mayor dificultad. Como la cadena va manchada de aceite, trabajé con guantes de algodón.

Esta es la rueda trasera del Brompton línea P ya desmontada.

Aquí el cambio externo de 4 velocidades. Tengo pensado cambiar el primer plato (el de mayor diámetro) de 18T a 21T próximamente.

Una vez fuera la rueda, quité el guardabarros.

El guardabarros original de la línea P resultó ser más ligero de lo que pensaba. Pero, sumando el delantero y el trasero, seguro que pasa de los 100 gramos.

El reflectante trasero también lo quité, total, ya llevo dos luces traseras encendidas siempre.