入手Brompton P Line祖母绿：运动与国土纵骑改装配置分享

装备 · 发布日期 2023/7/26 ·

因为对 M6R 车型有些不满意，这次我入手了一辆用于运动和国土纵骑的 Brompton P Line，颜色是新推出的祖母绿（Emerald Green）。这是一款部分采用钛合金部件的 P Line，传动系统为外置四速。前盘 50T，后齿是 11、13、15、18，不过我在出厂时把 18 换成了 21T。因为一档不太够用，换成 21T 对爬坡更有利，平时用 11、13、15 也完全够骑，所以没什么问题。偶尔有人问，本该用 18 却直接从 15 跳到 21 时会不会有变速卡顿，但实际使用中并不会出问题。车店老板们的试骑车也没什么毛病，海外也越来越多人改用 21T。

基本上就是常年扔在后备箱里了。上面这张照片还是零里程状态。车把是低把（Low Bar），以前叫 S 把，是笔直往两侧长长伸展的那种。原来的 M 把不好装配件，也很难摆出激进的骑行姿势，所以这次我选了低把。如照片所示，这次是按运动和长途巡航来配置的。挡泥板等会产生风阻的部件全部拆掉后才出厂。于是加装了 E 型挂钩、护板等新部件，成本反而更高了，但滚动性等方面大幅提升，这套配置轻松就能跑出 25 的均速。

坐垫没用原装的，而是换上了 Specialized Power Comp 最小尺寸的那款。这是我之前一直在用的坐垫，很舒服。原装坐垫其实也舒服，但我觉得最合我屁股的坐垫才是最好的坐垫。

原装把套是头号要换掉的对象，可 Ergon 把套没货，已经下单在等了。骑行体验的帖子还没发，这里只稍微剧透一句：这原装把套是真的会让手腕疼、手掌也开始发痛的那种。

我买了个「Hangang（汉江）？」牌的前包。长途巡航需要装载和携带骑行服、防风衣、内衣之类的物品，而我既没有后货架，那前包就成了必需品。得挑最小又能装的，可惜 Odyssey Trip 的 Mini O Bag 已经停产了，虽然好像出了类似的产品，但看着这样那样限制不少，所以我选了软身的轻便款，颜色也挑了同样的绿色系。

正在安装「Lezyne（락센카울）？」的产品。这个位置准备装 GoPro，中间部分则打算装 Garmin 的码表。

上述配置加上 Brompton 工具包，重量在 10.40kg 左右。既没有后货架也没这没那的，为什么还超过 10kg 呢……因为前面装了 navi800k 前灯、尾灯、车把包、Brompton 工具包、NKS Silvan Stream 脚踏等部件，所以比原装稍重了一些。拆掉挡泥板对减少长途骑行的风阻来说是非常棒的配置，但也让车子和衣服更容易脏。不过公路车、山地车这些本来大家就都是没挡泥板骑的，我这辆也不再是通勤代步车，而是运动用车，所以我觉得没问题。

我觉得 Brompton 虽然缺点不少，但也是一辆优点很多的车。它既具备远途出行所需的自行车基本功能，又能折得最小，作为折叠车又算轻，还能根据各种配置跑出——虽说比不上公路车，但比山地车更快的速度，确实很有魅力。

它最大的缺点就是贵，但在这个公路车随便一配就轻松破千万韩元（1200 万）的世界里，Brompton 的价格居然也不再是问题——我就活在这么个奇怪的世界里。

我打算先从阿拉运河（Ara 水路）入口出发，去挑战一路到 433 公里外的洛东江的国土纵骑，就从这开始准备起步吧。

谢谢大家。

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