Cómo instalar el inserto memorizador del sillín en la Brompton

Ciclismo · Publicado 13/11/2022 ·

La Brompton es una bici plegable de ruedas pequeñas que doblas y despliegas varias veces al día.

Y cada vez que la pliegas, te toca volver a ajustar la altura del sillín.

En una bici normal lo regulas una vez y casi nunca más vuelves a tocarlo, pero con la Brompton no es así.

Por eso acaba siendo una de esas piezas que manipulas constantemente.

La pieza del inserto lo que hace es limitar hasta dónde llega como máximo la tija al subir el sillín.

Es decir, una vez lo dejas ajustado a tu altura, la próxima vez puedes volver a sacar exactamente esa misma longitud.

Así que es una pieza tremendamente cómoda y funcional. Si eres de los que monta en Brompton y aún no lo tienes instalado o ni siquiera lo tienes,

te recomiendo de verdad que lo pidas y lo pruebes.

Para empezar, para instalar el inserto hay que desmontar el sillín. Para eso basta con una llave allen.

Al desmontarlo verás que entre las piezas que sujetan el sillín hay varias arandelas con formas distintas; solo con que te fijes bien en esa parte o le hagas una foto, te ahorrarás dolores de cabeza.

Yo lo desmonté todo y lo fui dejando bien ordenado, más o menos. Luego, cuando me tocó montarlo, miré la foto y lo armé sin problema.

El inserto se recorta antes de usarlo.

De fábrica el sillín apenas sube nada. La idea es recortarlo a la medida de tu altura para poder usarlo.

El inserto se coloca por dentro de la tija. Lo metes y ya está, no hay más.

El montaje es a la inversa del desmontaje. Metes el inserto, metes la tija, vuelves a montar el sillín y listo.

La P Line que compré yo no es la P Line original de primera hornada, sino una P Line que tira más bien hacia la C Line, así que ni hace falta llave dinamométrica:

la monto a ojo, apretando con la mano, y a rodar. ^^;;

Ya que tenía la bici en el caballete de mantenimiento, aproveché para hacer fotos con detalle por todas partes.

Aquí el cambio trasero. Esta P Line que me reenviaron sigue de momento de serie.

Ese cable que va enredado es el de alimentación que sale de la dinamo y llega hasta el piloto trasero.

Sale de la dinamo montada en la rueda delantera y recorre la bici hasta atrás.

El piloto trasero. La verdad es que es precioso.

En persona se ve mucho mejor, y la pieza es más pequeña de lo que uno imagina.

La dinamo del buje delantero. Poca cosa que contar. Negro sobre negro y ya…

La luz delantera es el modelo Edelux II en negro.

Normalmente la dejo en OFF y, cuando oscurece o el tiempo se pone feo, la enciendo. Encenderla y apagarla es facilísimo, con mover una palanca basta.

La verdad es que quitarme de encima el rollo de andar cargando baterías es una maravilla.

Salvo para grabar con la GoPro, no quiero añadir ni una sola pieza más que dependa de carga o de pilas. ^^;;

Y así es como le he montado el inserto, ese pequeño “memorizador” de la posición del sillín que resuelve la mayor pereza de las bicis de ruedas pequeñas.

Hasta un manazas como yo es capaz de instalarlo.

Se puede hacer perfectamente sin caballete de bici; yo lo usé porque ya me había comprado uno barato y de paso lo estrené.

En lo personal, creo que lo caro suele costar lo que cuesta por algo.

Compré un caballete (de mantenimiento) demasiado barato y me llegó un producto que hacía honor exactamente a ese precio.

Que si se tambalea, que si se quiere venir abajo… Lo voy usando porque no me queda otra, pero a la hora de colgar una bici de buen precio para trabajar en ella no transmite ninguna seguridad,

así que, en cuanto me ponga en serio con el mantenimiento, tendré que cambiarlo.

Por mucho que la vida ya te haya enseñado ciertas cosas, de vez en cuando uno vuelve a tropezar.

Esta vez compré el caballete sin pensármelo mucho y, tras usarlo una sola vez, ya no me convence. ^^;;

Tocará tirar con él tal cual, a falta de algo mejor.

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